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作為本工程專項施工技術方案指導性文件，運用科學先進的施工技術，合理高效的施工組織與管理，指導工程有序、高速、優質、安全地施工。

為了不影響既有車間生產，在保證牛腿與既有柱現場焊接質量前提下，又能提高現場施工進度，牛腿與既有柱焊接選用單面焊雙面成型的焊接工藝。

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鋼牛腿焊接在既有鋼柱前，依據力學檢算易知原有鋼立柱截面最大應力為60.3MPa，遠小于《鋼結構設計規范》上Q345的屈服應力。檢算過程如下：以既有裝配車間單榀屋架為研究對象，對危險截面（吊車梁牛腿處）進行受力分析，在H鋼立柱在焊接時，考慮受

2.2充分考慮新接跨鋼梁對既有柱的影響，在安裝順序上將其錯開，即先進行鋼架梁的安裝，形成對既有柱體的穩定和加固，然后焊接新增牛腿。 2.3為了不影響既有車間生產，在保證牛腿與既有柱現場焊接質量前提下，又能提高現場施工進度，牛腿與既有柱焊接選

鋼牛腿焊接在既有鋼柱前，依據力學檢算易知原有鋼立柱截面最大應力為60.3MPa，遠小于《鋼結構設計規范》上Q345的屈服應力。檢算過程如下：以既有裝配車間單榀屋架為研究對象，對危險截面（吊車梁牛腿處）進行受力分析，在H鋼立柱在焊接時，考慮受

（一）施工順序首層核心筒體鋼芯柱與鋼牛腿安裝與焊接→核心筒體鋼筋連接|、綁扎→降溫管布置及安裝→測溫孔布置及安裝→核心筒體支模板→核心筒體混凝土澆搗→混凝土測溫及養護→二層核心筒體鋼芯柱與鋼牛腿安裝與焊接→

本項目為改造項目，需鋪設一條長900米的管道，其中跨河長度320米，管道規格為Ф159Ⅹ6。