接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，按照職能明確、精干高效、運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建架子隊(duì)，按項(xiàng)目法管理，全面負(fù)責(zé)本標(biāo)段工程的組織實(shí)施、調(diào)度指揮、施工管理

鐵路車站接觸網(wǎng)施工工藝工法

XX站場接觸網(wǎng)基礎(chǔ)有H型鋼柱基礎(chǔ)、鋼管硬橫跨基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)三種，基礎(chǔ)形式為旋挖灌注樁加承臺(tái)基礎(chǔ)。ZJ-B型基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸長×寬70cm×70cm、基礎(chǔ)采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺(tái)深1m）；ZJ-C型基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸長×寬90×7

接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)冬季施工方案（word格式）

中交二航局青榮城際鐵路工程施工指揮部第一項(xiàng)目部位于山東省萊陽市，起止樁號(hào)為DK102+220～DK121+000，全長約18.783Km。其中：橋梁8209延米/9座，路基10571延米/10個(gè)段落，站場1個(gè)（萊陽站），軌枕預(yù)制場1處。

接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì).doc

[廣東]鐵路車站接觸網(wǎng)施工工藝工法_

XX站場接觸網(wǎng)基礎(chǔ)有H型鋼柱基礎(chǔ)、鋼管硬橫跨基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)三種，基礎(chǔ)形式為旋挖灌注樁加承臺(tái)基礎(chǔ)。ZJ-B型基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸長×寬70cm×70cm、基礎(chǔ)采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺(tái)深1m）；ZJ-C型基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸長×寬90×7

[廣東]鐵路車站接觸網(wǎng)施工工藝工法

XX站場接觸網(wǎng)基礎(chǔ)有H型鋼柱基礎(chǔ)、鋼管硬橫跨基礎(chǔ)及下錨拉線基礎(chǔ)三種，基礎(chǔ)形式為旋挖灌注樁加承臺(tái)基礎(chǔ)。ZJ-B型基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸長×寬70cm×70cm、基礎(chǔ)采用Φ70m的鉆孔灌注樁深4.9m（含承臺(tái)深1m）；ZJ-C型基礎(chǔ)承臺(tái)尺寸長×寬90×7

接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)冬季施工方案

本文檔為接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)冬季施工方案，包括：概況： 冬季接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工過程中環(huán)境溫度較低，鋼筋焊接和冷彎都有氣溫要求且焊接完成后不能馬上接觸冰雪。冬季混凝土中的水容易結(jié)冰，水泥不與水進(jìn)行水化反應(yīng)。混凝土溫度越低，強(qiáng)度上升越慢。故冬季施工保

鐵路工程跨線接觸網(wǎng)防護(hù)施工文案

新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線工程是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分，本標(biāo)段為新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線工程第一標(biāo)段。我項(xiàng)目部三分部起始里程為：DK28+438～DK34+670，正線長度6.232km。 新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線XX西跨XX高

研究分析高速鐵路接觸網(wǎng)的一般施工組織方案

高速鐵路的一般施工組織方案包括施工道路的布置、施工機(jī)械的配備與調(diào)度、施工進(jìn)度的協(xié)調(diào)、施工資源配置、施工材料的優(yōu)選、料物的優(yōu)化調(diào)配等

鐵路工程跨線接觸網(wǎng)防護(hù)施工方案

新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線工程是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一部分，本標(biāo)段為新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線工程第一標(biāo)段。我項(xiàng)目部三分部起始里程為：DK28+438～DK34+670，正線長度6.232km。 新建鐵路XX至XX客運(yùn)專線XX西跨XX高

簡單鏈型懸掛單腕臂支撐施工工法（單線隧道 接觸網(wǎng)系統(tǒng)）

內(nèi)容簡介 工法特點(diǎn)： 1、采用安裝"SIOCS"（Siemens Overhead Contact Line Stakeout）測量程序的TPS1000隧道內(nèi)激光測量儀進(jìn)行施工測量，操作工藝簡便。 2、采用模型定位，施工準(zhǔn)確度高，標(biāo)準(zhǔn)度高，

接觸網(wǎng)設(shè)備電氣燒傷的探討

分析了接觸網(wǎng)運(yùn)營中電氣燒傷的原因，提出了防治接觸網(wǎng)設(shè)備發(fā)生電氣燒傷故障的一些措施。

高鐵_客專隧道內(nèi)預(yù)埋接觸網(wǎng)槽型滑道及綜合接地施工

明確隧道預(yù)埋滑槽產(chǎn)品規(guī)格、施工方法、施工工藝、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)要求。指導(dǎo)、規(guī)范隧道滑槽設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

上海地鐵9號(hào)線接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì)

初步定位放樣→基坑開挖→基坑支護(hù)→基底承載力檢驗(yàn)→基坑排水設(shè)施→混凝土墊層→二次放樣→基礎(chǔ)模板安裝→下放鋼筋籠→預(yù)埋件放置→混凝土澆筑→基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)→拆除模板→基礎(chǔ)養(yǎng)護(hù)后用原土回填→平板機(jī)配合人工夯實(shí)

上海維管處演練基地接觸網(wǎng)整拆整裝施工組織

內(nèi)附安裝施工流程圖

電氣化鐵道接觸網(wǎng)工程施工技術(shù)講議

一、施工測量與定位 1．縱向測量 2．橫向測量 3．隧道測量定位 4．既有線測量 5．交樁測量 二、開挖基坑 1．土壤的基本知識(shí)和鐵路線路常識(shí) 2．基坑開挖 三、基礎(chǔ)澆制 1．混凝土知識(shí) 2．混凝土的拌合 3．混凝土的灌注與搗固 4．片石的

鐵路電氣化接觸網(wǎng)上部施工技術(shù)交底書

1、隔離開關(guān)：分為電動(dòng)隔離開關(guān)和手動(dòng)隔離開關(guān)。電動(dòng)隔離開關(guān)分為單極和雙極電動(dòng)隔離開關(guān)，其額定電流為1600A，該開關(guān)用在絕緣錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式電分相處，并納入遠(yuǎn)動(dòng)控制。手動(dòng)隔離開關(guān)分為帶地刀和不帶地刀的手動(dòng)隔離開關(guān)，其額定電流為1250A，帶

上海維管處演練基地接觸網(wǎng)整拆整裝施工組織.doc

上海地鐵9號(hào)線接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎(chǔ)施工組織設(shè)計(jì).doc

施工組織設(shè)計(jì)一般格式

1、技術(shù)人員的具體組織安排：根據(jù)工程的施工特點(diǎn)及施工實(shí)際情況，合理的組織技術(shù)人員能有效的分工合作，有效的對(duì)工程進(jìn)行施工管理。

孝柳鐵路路基大修及接觸網(wǎng)桿柱防護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì)

在工程實(shí)施前，對(duì)施工原材、工程設(shè)備、施工現(xiàn)場及擬采用的施工工藝進(jìn)行全過程的質(zhì)量檢查和檢驗(yàn)

鄰近鐵路營業(yè)線接觸網(wǎng)高壓電纜線防護(hù)施工方案

為確保鄰近電纜線附近施工人身安全及營業(yè)線運(yùn)行安全狀態(tài)，以及施工人員、設(shè)備處于安全狀態(tài)下作業(yè)。本著“安全第一，預(yù)防為主”的宗旨。結(jié)合本項(xiàng)目施工現(xiàn)場實(shí)際，采取有效防護(hù)措施，最大程度降低鄰近電纜線施工危險(xiǎn)因素，提高鄰近電纜線施工安全系數(shù)，實(shí)現(xiàn)安全

青榮城際鐵路工程接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)冬季施工方案

本段屬暖溫帶亞濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，受海洋氣候的影響，冬季嚴(yán)寒干燥，夏季溫?zé)岢睗瘢邓性谙那飪杉荆昶骄鶜鉁?1.2℃，7月平均氣溫25℃，1月平均氣溫-4.1℃，無霜期在180天以上，本地最高氣溫38℃，本地最低氣溫-12.8℃，土壤最大凍

孝柳鐵路路基大修及接觸網(wǎng)桿柱防護(hù)工程施工組織設(shè)計(jì).doc

接觸網(wǎng)避雷器擊穿炸裂原因淺析

從接觸網(wǎng)避雷器參數(shù)設(shè)置情況入手,分析了避雷器發(fā)生擊穿炸裂的原因,并提出了相應(yīng)的解決辦法。

客運(yùn)專線鐵路電氣化接觸網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與施工方法.ppt

隧道圓形斷面不開挖接觸網(wǎng)分支補(bǔ)償下錨

內(nèi)容簡介 一篇有指導(dǎo)意義的施工工法。

技術(shù)交底書車輛段接觸網(wǎng)支柱及拉線基礎(chǔ)

鋼筋的牌號(hào)、級(jí)別、強(qiáng)度等級(jí)、直徑、間距、長度、根數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。鋼筋在運(yùn)輸、貯存過程中，應(yīng)注意防止銹蝕、污染和避免壓彎

官地水電站大壩RCC施工工法.（word格式）

1.0.1為將官地水電站碾壓混凝土大壩工程建設(shè)為精品工程,須規(guī)范官地水電站大壩碾壓混凝土的施工，特制定《官地水電站RCC施工工法》。 1.0.2本工法是以《官地水電站大壩工程施工招標(biāo)文件》GD2007-14第二卷技術(shù)條款、《水工碾壓砼施工規(guī)

智慧型“拼接式”木模板施工工法（word格式）

在建筑工程的混凝土施工中，通常是先采用若干木模板拼接成墻體、支撐柱、梁等各種形狀的框架，然后澆入混凝土，直到混凝土固化成型后，再把木模板拆除。在構(gòu)建框架時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)一般都是通過釘子將相鄰兩塊木模板進(jìn)行連接固定（如圖1.1所示），但是陰角處的

輕型井點(diǎn)降水施工工法

在大慶電業(yè)局通信調(diào)度樓工程施工中，采用此方法，縮短了挖土基礎(chǔ)施工周期，節(jié)約了基坑支護(hù)費(fèi)用，而且也保證了施工過程中距離基坑8m的原有辦公樓建筑物的安全，取得了良好的效果。

巖土抗浮錨桿施工工法

巖土抗浮錨桿施工工法

砼小空心砌塊施工工法

砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設(shè)部列為十項(xiàng)新技術(shù)，在全國推廣應(yīng)用。砌塊本身具有質(zhì)輕（空心率25%~50%）、高強(qiáng)、能承重等特點(diǎn)，砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好

筒體爬升模板施工工法

筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工，并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉等

補(bǔ)強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)施工工法

近年來，結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)

某深層攪拌樁施工工法

本資料為深層攪拌樁施工工法，內(nèi)容包括編制依據(jù)、工程概述、主要施工技術(shù)方案等，設(shè)計(jì)精準(zhǔn)，內(nèi)容詳實(shí)，可供網(wǎng)友下載參考。

錨桿及土釘墻施工工法

資料目錄 一、前 言 二、特 點(diǎn) 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著高層建筑和市政建設(shè)的發(fā)展，基坑支護(hù)技術(shù)成為地基基礎(chǔ)領(lǐng)域的一個(gè)熱點(diǎn)問題，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)

煙囪施工電動(dòng)升模工法

電動(dòng)升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好，不會(huì)產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動(dòng)現(xiàn)象（與滑模比較），從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕，延長結(jié)構(gòu)的使用壽命。

小導(dǎo)管超前注漿施工工法

內(nèi)容簡介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導(dǎo)管打(鉆、壓)入地層中，借助注漿泵的壓力，使?jié){液通過小導(dǎo)管滲透、擴(kuò)散到地層孔隙或裂隙中，以改善土體物理力學(xué)性能，這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個(gè)承載殼——地層自承拱，

隧道回填注漿施工工法

隧道二襯混凝土在澆筑過程中常常受到人為因素、技術(shù)因素、混凝土干縮、徐變等因素的影響，在襯砌拱頂與圍巖之間形成空隙。這種空隙會(huì)改變襯砌的受力結(jié)構(gòu)，減弱其支護(hù)強(qiáng)度。因此采用回填注漿填滿二襯空隙就顯得尤為突出和重要。