本工程為河北廊坊新興產業示范區橫二路道路工程基層及底基層施工工程，道路全長9028.373米。機動車道底基層為30cm石灰穩定土（設計推薦劑量為12%石灰+3%水泥），基層為30cm石灰粉煤灰穩定碎石（熟石灰：粉煤灰：碎石=7:13:80）

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道路基層冷再生施工工藝是近年發展起來的一種新的道路基層 施工工藝，該工藝是對舊路瀝青面層和穩定土類基層采用冷再生機進 行拌合，同時摻加相應級配的碎石和水泥形成的穩定土集料，整平后 重新碾壓形成穩定土類基層

內容簡介 路基工程包括路基（路床）本身及有關土（石）方、沿線的小橋涵、擋土墻、路肩、邊坡、排水管等項目。路基施工多以人工配合機械施工，采用流水或分段平行作業………… 2.2、填土（方）路基 當原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方稱填方

10-2K311000 （9）城鎮道路基層施工技術，內容詳盡，供參考

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當原地面標高低于設計路基標高時，需要填筑土方稱填方路基。路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾、淤泥、凍土塊和鹽漬土。填土內不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應打碎。填前需將地基壓實。

內容簡介 一、工程概況 施工范圍 武漢至廣州高速鐵路客運專線DK1963+399.88～DK1963+683.00段路基，該區段長283.12m。前接大旗嶺大橋，后接窯頭嶺隧道。 地質概況 丘陵緩坡區，地形較緩，自然坡度 5～15°，路基表

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內容簡介 紅砂巖在我國粵北和湘南地區廣為分布，在該地區的施工不可避免地遇到紅砂巖，因其有“巖土”和“巖石”等特性，給施工帶來了很大的難度。因此盡快掌握紅砂巖的施工特點，確保紅砂巖路基施工的質量，避免大方量的棄方、借土填筑、降低工程造價、加快

本工程為XX市XX路（XX路-XX路）道路改造工程，改造路段西起XX路，向東依次跨越XX路、XX路、XX路、XX路、XX路至XX路，全線總長6.873km，其中XX大橋、XX河大橋不在本此改造范圍內，實際改造長度6.439km。XX市XX路

第05講-路基及基層施工技術(一)，內容詳盡，供參考

內容簡介 原路面底基層設計為級配碎石結構，以后根據實際情況改為未篩分碎石摻灰結構。我部根據變更后的結構制定了施工方案，并開始進行底基層試驗路段的施工。試驗路段選定為k8+550~k8+650右側，松鋪系數初定為1.2，經試驗及標高檢測，各項