軌道交通1號線09合同段【站】土建工程，為軌道交通1號線工程(一期)工程中間站，車站有效站臺中心里程SK21+905.000。車站主體位于，道路規(guī)劃紅線寬度為50m，雙向八車道，目前已基本實施到位，兩側各有25m的綠化帶，福峽路現(xiàn)狀北側為城

**站為地下雙層島式車站，覆土厚度約3.1m，車站主體結構采用三跨雙層箱形框架結構，車站主體采用明挖法施工，圍護結構采用鉆孔灌注樁與鋼管內支撐體系。島式站臺寬度為12m，車站總長為275.55m，車站總寬為20.90m，基坑深度16.10m

車站有效站臺中心里程：DK19+172.578，車站起點里程：DK19+096.087，車站終點里程DK19+258.078，全長162.0M。 本車站位于XXXX樓前廣場，XX路與XX路口，沿XX路（路北側）設置，橫跨XX路，站臺基本位于

根據(jù)施工藍圖測放降水井中心位置。要求中心誤差≤50mm。若遇特殊情況(比如地下障礙、地面或空中障礙)需調整井位時，應及時通知工程管理部作調整。

車站為地下雙層島式車站，覆土厚度約3.1m，車站主體結構采用三跨雙層箱形框架結構，車站主體采用明挖法施工，圍護結構采用鉆孔灌注樁與鋼管內支撐體系。島式站臺寬度為12m，車站總長為275.55m，車站總寬為20.90m，基坑深度16.10m。

本工程為漢口站房改擴建工程地下空間一期深基坑工程，基坑開挖深度為7.70m，基坑支護采用單排鉆孔灌注樁加鋼支撐及雙排鉆孔灌注樁方案。 西側與地鐵2號線地下廣場相接部分：此處地下建筑物已完成，并與基坑開挖面等高，可不進行支護施工； 西北側緊鄰

本工程基坑開挖深度為7.70m，基坑支護采用單排鉆孔灌注樁加鋼支撐及雙排鉆孔灌注樁方案。共44頁 編制時間：2010年

**站位于**大街與**路十字路口，沿**大街跨**路口南北向布置。車站周邊既有建（構）筑物較多，東南象限為小營村委會出租房及吉星億德建材；西南象限為物美超市；西北象限為小營村民宅；東北象限為小白羊超市。 本站設計起訖里程為DK11+317

（1）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》 （GB50299—1999（2003年版） （2）《軌道交通隧道工程施工質量驗收標準》（實施） （3）《建筑結構荷載規(guī)范》 （GB50009—2001）2006年版 （4）《建筑樁基技術規(guī)范》 （JGJ

本工程為漢口站房改擴建工程地下空間一期深基坑工程，基坑開挖深度為7.70m，基坑支護采用單排鉆孔灌注樁加鋼支撐及雙排鉆孔灌注樁方案。

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村北區(qū)而;街坊商品住宅工程位于上海市浦東新區(qū)萊陽路，臨近浦東大道。本工程總建筑面積為28008.23平方米，由9幢號房及一地下車庫組成，本工程建筑結構安全等級為二級，地基基礎設計等級為二級。抗震設防烈度7度，設計地

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土方開挖 基坑支護的施工方案

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