2.1 整 體 控 制 局 部 :這 是 一切 測量 工 作 的通 則 , 若不遵循這一原則 ,而試圖以局部控制整體 ,會導 致測量誤差超限、建筑物位置不準 ,會影響整體的 規 劃 效 果 。 2.2 高精度控制低精度 :不 同等級的測量必
本工程建筑高度280米,屬于超高層建筑幕墻;建筑呈寶塔造型,平面十六方,塔檐十二層;標準層為單元式幕墻系統和單元式鋁合金外遮陽系統,因此測量放線是本工程的重點,同時也是難點。根據工程特點,測量時應考慮多層建筑壓縮、溫差、風荷載作用變形、移位
根據重慶市2005~2020城市總體規劃,重慶市高速公路網為三環十射,主城區內快速路網規劃為“五橫、六縱、一環、七聯絡”,其與高速公路一起,構成了主城區快速路網系統。嘉悅大橋及東、西引道是該系統中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
本工程建設規模為1×747MW,裝設2套9F燃氣輪機,配2套余熱鍋爐和1臺蒸汽輪機,組成1套S209FA二拖一聯合循環機組。根據***年***月版的廠區總平面布置圖(33-F6311C-Z-01)及****電力設計院***年***月提供的《
2、本工程位于市區站前區,西臨***大道,北臨****西路,一期工程建筑面積為7685平方米,共7層,建筑物總高度21米,為三類民用建筑,結構類型為框混結構,抗振設防烈度小于6度,±0.000標高相當于黃海高程45.9米。
工程概況:本工程高程采用黃海高程系,±0.000的絕對高程H=1296.7(m)建筑總高度是43.28m,建筑面積約42866.58平方米,建筑物主體結構形狀是帶弧形、曲線,是高層建筑,施工難度大,精度要求高。 建筑物定位,根據業主提供的中
國貿三期是一座高達330米的超高層鋼結構工程,該工程造型新穎、美觀,結構復雜,對工程施工提出特殊的要求。對于超高層鋼結構工程來說,“測量”是一項專業性較強且又非常重要的工作,測量精度的高低直接影響到工程質量的好壞,是衡量鋼結構工程質量的重要
本工程為超高層辦公樓,為框架-核心筒結構,地基基礎設計等級為甲級,結構安全等級為二級,抗震設防烈度為6度,建筑場地類別Ⅱ類,地面粗糙度C類,耐火等級為一級,屋面防水等級為一級,結構設計使用年限為50年,地下三層(另含一個夾層),地上三十五層
青榮城際鐵路五標二分部工程起訖里程為DK229+567.32~DK245+154.36,正線長度15.59km,該標段位于山東省煙臺市牟平區境內。線路經過地區為山區、河道、農田和防護林等,地形條件復雜。
大板頭隧道為鐵路雙線隧道,采用無砟軌道,無砟軌道結構高度為51.5cm,左右線間距4.6m,全長3716m,進出口里程分別為DK107+440,DK111+156。
A 區鋼結構工程±0.000為室內地面標高,相當于測量圖絕對標高(85國家高程)10.5m,東西方向長度為252米,南北方向寬為198米,整體建筑平面為矩形。鋼屋蓋為托架、主桁架、次桁架雙向交錯結構,沿主桁架方向由
依據施工圖紙對避雷引下線的位置、屋面避雷帶的走向、屋面上各種金屬管道、支架的布置、各種設備的位置等有充分的了解,根據其位置如何與避雷帶連接進行一一策劃,確保無遺漏。
貴州省沿河至榕江高速公路沿河至德江段第3同段,起點樁號為K19+515,終點樁號為K24+350,路線全長4.835公里。
附件一:平面控制網測量成果表 附件二:高程控制網測量成果表 附件三:測量數據報驗表 附件四:變形監測成果表 附件五:沉降觀測成果表
雅礱江兩河口水電站交通工程【8#公路】起點位于4#公路出口,終點至電站進水口。線路全長2780米,路基部分435米,隧道部分2345米,在K1+640.00處設一條支洞。本段最小平曲線半徑為150米,堅曲線最小縱坡0.00%,最大縱坡為5.
洞外控制:控制測量在設計院的CPI、CPII控制網基礎上進行復測后使用,由于CPI、CPII控制點的密度無法保證施工測量的需要,需對CPI、CPII進行下一級別的加密控制,加密控制采用低一級別的GPS加密或導線加密的方法進行,導線加密為保證
新建鐵路滬昆客運專線貴州段CKGZTJ-5標段起訖里程為DK593+466.41~DK623+941,全長30.474km,沿線自東向西經過貴州省麻江縣、福泉市兩個縣市。主要工程量:路基4068m,(含涵洞8座),橋梁20座,5762m,其
XXXX大橋位于新建鐵路長春至吉林城際鐵路CJCJ-1標段第四項目部管轄起訖里程IDK52+779.73~IDK53+079.13,XXXX大橋中心里程為IDK52+929.43,其孔跨布置為9-32m簡支梁全長299.4m。本橋臺為雙線一
按最大重量節02段設計,02段混凝土設計方量為22.2m3,重57.72t。掛籃及模板自重19t。設計荷載100t。恒載安全系數取1.2,活載安全系數取1.4。
天津**機場改擴建工程(航站樓)平面呈風箏形,建筑物設計特點鮮明、結構新穎,新建航站樓二層為出港層、首層為到港層,主樓橫向面寬165m,(包括兩端指廊總寬約為450m),縱向全長約480m。 新航站樓A、C、D、E、F段為新建航站樓出港登機
本工程施工測量過程較為復雜,為保證測量工作的準確度,項目部準備分階段對分包施工測量人員進行測量培訓,主要包括施工圖紙的交底及測量方法的培訓、新的施工測量儀器的使用方法。
本施工方案是以星城新宇川河苑農村拆遷保障住房工程為對象的測量專項施工方案,是在總施工組織設計的基礎上對該專項工程的內容進一步具體化,是直接指導該專項工程的施工管理和技術經濟活動的專用文件
本工程位于西二旗東北旺北路南側,建筑面積10636.0m2,地下面積1047.0mm2;地 上10 層,地下1 層,東西長88.40m,南北進深12.6m,檐口高度29.2m,層高2.8m,墻厚200cm。地下室設有消防水池,人防區和非人防
工業建筑中以廠房為主體,一般工業廠房多采用預制構件,在現場裝配的方法施工。廠房的預制構件有柱子、吊車梁和屋架等。因此,工業建筑施工測量的工作主要是保證這些預制構件安裝到位。具體任務為:廠房矩形控制網測設、廠房柱列軸線放樣、杯形基礎施工測量及
1.編制依據 - 2 - 2.工程概況 - 3 - 3.施工準備 - 3 - 3.1場地準備 - 3 - 3.2測量儀器準備 - 3 - 3.3 技術準備 - 4 - 3.3.1施測組織 - 4 - 3.3.2 技術要求 - 5 - 3.3
國家博物館位于天安門廣場東側,長安街南側,是建國十周年首都“十大建筑”之一,1959年建成,1960年正式命名為“中國革命歷史博物館”,是天安門地區的重要標志性景觀建筑。國家博物館改擴建工程(老館改造)建筑規模約3.5萬m2,條形基礎,框架
王府井大街**綜合樓占地面積0.48公頃,建筑面積25889m2,位于王府井大街西側,東廠胡同南側。西與富豪賓館相接,南與王府井大飯店近鄰。本工程地下3層、地上8層;平面尺寸南北長地下57m、地上43.50m,東西寬地下54.80m、地上3
本工程位于海淀區北三環中路,東側緊鄰**路,西側與****公寓樓相連,南側緊鄰居民區,北側為一五層老樓。工程地下二層,地上十六層,框架剪力墻結構,建筑面積48416 m2 ,占地面積5100,標準層建筑面積2396,標準層層高3.6m。建筑
武漢國際**大廈位于武漢**路,是一棟 66 層超高層建 筑,總建筑面積為 12 萬平方米,其中主樓建筑面積約為 11 萬平方米。地下三層;地上 66 層。結構標高為 242.9 米;塔 帽標高為 281 米,天線高 50 米,建筑物最高點
本工程位于北京市**區**鄉,東臨四環,南臨**路,西側為**路。以建筑外形分云樓、 山樓、弧樓,C9 樓屬山樓,層數不一,最低 4 層,最高 10 層。建筑外形為矩形,長寬約 為 118M×12M。
常州**都會 A1-A6 工程位于常州**街和**路段,是常州規劃建設的商貿中心,也是常 州的重點工程;建筑總高度 26 米,建筑占地面積大,形狀復雜,基坑開挖要求較高,周圍 環境要求嚴格,質量要求高,工期緊,為了更快更準確的服務于工程建設
本工程位于湖南省新化縣****鎮湖南****水泥有限公司內,子單位工程多,分布零散,施測任務量大。我方施工范圍:熟料庫、燒成窯頭、窯中、窯尾、窯尾廢氣處理、石膏混合材料堆、聯合儲庫、石灰石預勻化堆場等。
本工程擬選擇 3、10、16、20、H 軸為地下室主控軸線,建立控制網,按規 定做好標樁,以作為二級控制樁,并加以保護,以確保測量工作自始至終的一致 性和準確性。二級控制樁的設置位置應與施工總平面圖相配合。現場根據一級控 制樁引出二級控制樁
體育館結構形式為框架剪力墻采用箱式條形基 礎。計劃開工日期為 2004 年 12 月 18 日;竣工日期為 2007 年 12 月 31 日,總工 期約三年。體育館南北軸正南正北方位角 000°00 00 與東西軸成 90°方位 角。