簡(jiǎn)述各種橋梁施工方法,有典型意義

一、工程概況 xx高速公路MA7合同段某大橋，左線(xiàn)橋長(zhǎng)289m，橋孔為8×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，右線(xiàn)橋長(zhǎng)324m，橋孔為9×35m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)為柱式墩，肋式臺(tái)，基礎(chǔ)為Φ180鉆孔灌注樁。 某大橋橋址范圍內(nèi)巖溶較為發(fā)育，溶洞數(shù)

橋梁與隧道

橋梁施工組織設(shè)計(jì)案例

對(duì)橋梁掛籃施工工藝進(jìn)行詳細(xì)的設(shè)計(jì)

橋

在設(shè)計(jì)斜拉橋中，一般用成橋階段模型估算結(jié)構(gòu)的截面和索的截面、索的布置以及索的張力， 用施工階段模型分析并確定各施工階段索的張力( 如何調(diào)索) 以及制作預(yù)拱度 (Fabrication camber)和施工預(yù)拱度。

本資料為：橋梁施工安全技術(shù)交底，共137頁(yè)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

混凝土配合比優(yōu)化的思想首先是根據(jù)結(jié)構(gòu)物所處的環(huán)境、氣候條件確定其耐久性指標(biāo)，并根據(jù)耐久性指標(biāo)選擇合適的原材料，然后根據(jù)結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的施工方式和結(jié)構(gòu)部位確定拌和物性能指標(biāo)，根據(jù)拌和物性能指標(biāo)和耐久性指標(biāo)確定配合比的基本參數(shù)范圍，最后進(jìn)行試拌、調(diào)

（1）業(yè)主名稱(chēng)：沙縣金古經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)有限公司； （2）工程名稱(chēng)：三明北站站前道路及下穿通道（豆士溪橋）工程監(jiān)理； （3）工程地點(diǎn)：三明火車(chē)北站站前大道與環(huán)城路平交口處，斜交上跨豆士溪及豆士溪防洪堤； （4）工程規(guī)模：豆士溪橋沿站前大道道路設(shè)計(jì)線(xiàn)

朝陽(yáng)橋位于蒲江縣朝陽(yáng)湖鎮(zhèn)，橋梁全長(zhǎng)57.54米，橋梁寬10米。

本資料為橋梁施工詳細(xì)實(shí)習(xí)報(bào)告 doc格式 17頁(yè)， 目錄：一、實(shí)習(xí)簡(jiǎn)介 二、工程簡(jiǎn)介 三、實(shí)習(xí)內(nèi)容 四、實(shí)習(xí)心得，可供設(shè)計(jì)師下載參考。

本施工方案主要是識(shí)別和評(píng)價(jià)50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險(xiǎn)源和不利環(huán)境因素，制定安全目標(biāo)，分析本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)并制定必要的控制措施、資源和活動(dòng)順序要求，以實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)目標(biāo)。 為了認(rèn)真貫徹和執(zhí)行安全生產(chǎn)操作規(guī)程和各項(xiàng)