內含1.典型橫斷面， 2.箱梁橫斷面布置圖 3.箱梁半平面布置圖 供橋梁設計人員參考

16m箱梁設計圖 1、箱梁橫斷面圖 2、一孔橋梁材料數量表 3、箱梁一般構造圖 4、箱梁鋼束布置圖 5、箱梁鋼束定位鋼筋設計圖 6、箱梁普通鋼筋構造圖

空心板采用鋼管成孔 本圖為通用圖，僅列出0°、15°、30°的斜度，之間的斜度在預制時可按各橋梁總體布置的實際斜度預制 澆筑鉸縫混凝土前先用M15水泥砂漿填塞鉸縫底部，待砂 漿強度達50%后方可澆筑鉸縫，鉸縫混凝土須震搗密實。

跨 徑：6m 斜 交 角：0°、15°、30° 荷 載：公路－Ⅱ級 橋面寬度：凈7.5m 凈9m 凈11m 板 寬：1m 橋梁結構：簡支板結構體系 橋梁支座：板式橡膠支座 橋面鋪裝：下層100mm現澆C40防水混凝土 上層100mm瀝青混凝土 環境條件：采用Ⅱ類控制設計 設計荷載：公路—Ⅱ級 結構重要性系數：1.0 [內容包括] 設計說明 板計算截面作用效應標準值 預制簡支板、橋面鋪裝及鉸縫材料數量總表 橫斷面布置 預制板一般構造 橋面角隅加強鋼筋構造 板底鈍角加強鋼筋構造 橋面連續鋼筋構造 橋面鋪裝及鉸縫鋼筋構造 橋面

N9鋼筋與N2、N7鋼筋綁扎連接，N10鋼筋與N1、N7鋼筋綁扎連接，在塊件預制時緊貼側模，脫模后立即扳出。 N4、N5鋼筋與N1、N2、N3鋼筋焊接形成骨架，骨架鋼筋采用雙面焊，焊縫長度不小于5d。

設計要點 （一）本通用圖以簡支板橋為基本結構，采用橋面連續結構，連續長度綜合橋梁總體布局而定。 （二）上部行車道板汽車荷載橫向分配系數，跨中采用鉸接板梁法理論計算，支點采用杠桿法計算。斜交板考慮角度對橫向分配系數的影響。 （三）對于同一跨徑、斜度及相同汽車荷載等級取不同橋面寬度引起的最大橫向分布系數值作為控制設計值。 （四）運營狀態下板梁按預制板、鉸縫和50mm現澆整體化混凝土層共同參與結構受力進行設計。 （五）采用較寬而深的鉸縫，鉸縫內配置鋼筋并與預制板的伸出鋼筋綁扎在一起，在鉸縫上緣將相鄰板伸出的鋼筋相焊接，以防鉸縫開裂、滲水和板體外爬等弊病。 （六）預制板板頂面應設置U型剪力鋼筋，澆筑時與頂板鋼筋固定牢

裝配式簡支空心板上部構造橫斷面節點詳圖

設計要點： 1、本通用圖的結構體系為簡支結構，按部分預應力A類構件設計。 2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橋面現澆層參與結構受力，空心板橋的橫向分布系數，支點按杠桿法計算，四分點到跨中按鉸接板梁法計算，支點到四分點按直線內插求得。 3、對于同一翼緣長度（邊板）、同一跨度、斜度及相同汽車荷載等級取不同的橋面寬度計算的最大橫向分布系數作為設計控制數值。 4、成橋后按預制板與50mm現澆整體化混凝土層共同受力進行設計，未計入鉸縫截面參與受力，但考慮鉸縫聯結作用。

本資料為裝配式鋼筋混凝土簡支板橋上部構造通用圖，圖紙包括：構造圖，布置圖等，設計精準，內容詳細，可供設計師下載參考。

本資料為裝配式鋼筋混凝土簡支板橋上部構造通用設計圖 資料內容包括：立面圖，平面圖，大樣圖等內容詳實，可供設計師下載參考。

N9鋼筋與N2、N7鋼筋綁扎連接，N10鋼筋與N1、N7鋼筋綁扎連接，在塊件預制時緊貼側模，脫模后立即扳出。 N4、N5鋼筋與N1、N2、N3鋼筋焊接形成骨架，骨架鋼筋采用雙面焊，焊縫長度不小于5d。

N9鋼筋與N2、N7鋼筋綁扎連接，N10鋼筋與N1、N7鋼筋綁扎連接，在塊件預制時緊貼側模，脫模后立即扳出。 N4、N5鋼筋與N1、N2、N3鋼筋焊接形成骨架，骨架鋼筋采用雙面焊，焊縫長度不小于5d。

本工程為預應力簡支T梁上部體外預應力鋼束構造節點設計圖，包含主梁立面圖、鋼束橫截面圖、體外索減震裝置圖等圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。

本資料為裝配式鋼筋混凝土簡支板橋上部邊板鋼筋構造設計圖 資料內容包括：立面圖，平面圖，大樣圖等內容詳實，可供設計師下載參考。

設計要點： 1、本通用圖的結構體系為簡支結構，按部分預應力A類構件設計。 2、設計計算采用平面桿系結構計算軟件計算，橋面現澆層參與結構受力，荷載橫向分配系數按鉸接板法計算，并采用空間結構計算軟件校核。 適用范圍： 1、處于曲線段上的橋，可通過改變預制板長來適應。本冊圖紙適用于預制板長變化范圍在±200mm范圍內，若板長變化超過此范圍需根據各橋具體情況進行計算調整。 2、本通用圖未對伸縮縫、支座、護欄、泄水管等進行設計，使用時另參其他圖紙。 c