內(nèi)容簡(jiǎn)介 本合同段共有分離式隧道2座，連拱隧道3座。 分離式隧道沿同一方向雙口掘進(jìn)，左、右單洞掌子面掘進(jìn)距離拉開50m左右。同一隧道口在Ⅰ、Ⅱ類圍巖地段，二次襯砌滯后初期支護(hù)的距離不大于50m，在Ⅲ、Ⅳ類圍巖地段，二次襯砌滯后初期支護(hù)的距離不大于80m。 

本資料為：[廣西]巖溶淤泥飽和粘性土不良地質(zhì)區(qū)28公里高速公路工程施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

本圖紙為：【上海】某公路涵洞工程施工圖設(shè)計(jì)，內(nèi)容包括：涵洞工程數(shù)量表、涵洞設(shè)計(jì)圖，節(jié)點(diǎn)清晰，值得借鑒。

本圖紙為：【重慶】四級(jí)公路涵洞工程施工圖設(shè)計(jì)，圖紙內(nèi)容包括：總體設(shè)計(jì)說明、涵洞工程數(shù)量表、涵洞工程設(shè)計(jì)圖，是一份值得參考借鑒的圖紙。

本資料為：某公路大橋工程CAD設(shè)計(jì)施工圖紙，內(nèi)容包括：祥義橋平面，橋型布置圖，單柱型標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖等內(nèi)容，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。

圖紙包括： 避險(xiǎn)車道右側(cè)路肩墻設(shè)計(jì)圖 路基防護(hù)工程數(shù)量表(避險(xiǎn)車道) 避險(xiǎn)車道路面數(shù)量 路基防護(hù)樣表-擋墻（避險(xiǎn)車道） 路基路面排水工程數(shù)量表（避險(xiǎn)車道） 避險(xiǎn)車道標(biāo)高數(shù)據(jù)圖2 避險(xiǎn)車道平面圖 避險(xiǎn)車道橫斷面圖4 避險(xiǎn)車道X線平面圖 避險(xiǎn)車道X線縱斷面圖 避險(xiǎn)車道X線標(biāo)高數(shù)據(jù)圖 避險(xiǎn)車道X線橫斷面圖 …… 共計(jì)16張

說 明 一、 路線平、縱線形設(shè)計(jì) 根據(jù)萍鄉(xiāng)市公路管理局的要求及本段公路現(xiàn)有交通量的狀況，本段公路設(shè)計(jì)為一般二級(jí)公路山嶺重丘區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，計(jì)算行車速度為40KM/小時(shí)。 在滿足《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》的基礎(chǔ)上，對(duì)工程數(shù)量和工程造價(jià)增加不大的路段，盡可能的采用較高的技術(shù)指標(biāo)。 測(cè)設(shè)中充分考慮了平、縱、橫三方面的組合設(shè)計(jì)，力爭(zhēng)平面流暢、縱坡均衡、橫斷面合理，以達(dá)到視覺和心理的舒適。 全線平縱組合設(shè)計(jì)較為合理，充分地利用了有利地形，平、縱面線形的技術(shù)指標(biāo)較為均衡，合成坡度組合得當(dāng)。平曲線與豎曲線相互重合時(shí)，平曲線一般稍長(zhǎng)于豎曲線，平曲線與豎曲線的半徑大小保持均衡，并注意了線形與自然環(huán)境的配合和協(xié)調(diào)。 本工程路線總長(zhǎng)6.5758

本資料為公路工程標(biāo)志標(biāo)線施工圖設(shè)計(jì)，本圖紙內(nèi)容包括標(biāo)志版面設(shè)計(jì)、線形誘導(dǎo)標(biāo)設(shè)計(jì)、安全帶標(biāo)志設(shè)計(jì)、慢道彎道警告標(biāo)志設(shè)計(jì)、注意車速保持車距標(biāo)志牌設(shè)計(jì)、分車道限速預(yù)告標(biāo)志設(shè)計(jì)、門架式標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、標(biāo)線設(shè)計(jì)等內(nèi)容，值得參考下載。

內(nèi)容簡(jiǎn)介 本合同段主要工程為**隧道，其工程特點(diǎn)有四點(diǎn)： 一是地質(zhì)條件差：***隧道為低瓦斯隧道，洞內(nèi)含有瓦斯，且隧道中部埋深大于500m的厚層砂巖地段可能發(fā)生輕微巖爆，施工安全問題突出。 

***公路改建工程是**省道公路其中的一段，位于黃巖區(qū)頭陀鎮(zhèn)境內(nèi)。起點(diǎn)樁號(hào)為K0+000，位于頭陀鎮(zhèn)山頭姜村，與原82省道延伸線相接，由此向西，終點(diǎn)樁號(hào)K3+750，位于頭陀鎮(zhèn)街道，改建路段全長(zhǎng)3.75km。

云南某公路工程(實(shí)施)施工組織設(shè)計(jì)，內(nèi)容詳實(shí)，可供參考。