摘要基于汽車主動制動側向穩定系控制系統，使用的是汽車實際橫擺角速度與駕駛員期望值的差值來判定汽車的穩態，同時引入了車輛質心側偏角與經驗值進行比較得到了另個一關于汽車轉彎穩定的安全系數，希望由此改善和提高汽車在轉彎過程中的操縱穩定性。側向穩定性控制系統判定車身狀態不穩定時，可能是轉向不足或者是轉向過多。當轉向不足時系統將制動內側后輪，轉向嚴重不足時，同時制動多個車輪；當出現轉向過多時...

本設計研究確定了蛋黃提取卵磷脂粗品的提取工藝參數，首先通過單因素考察了乙醇濃度、萃取溫度、萃取時間三個因素對提取率的影響。在單因素的基礎上，采用正交試驗確定最佳提取工藝參數，最后進行了卵磷脂貯藏穩定性試驗和加速氧化試驗，以研究卵磷脂的穩定性。最后進行卵磷脂酸奶的研究，先通過單因素考察卵磷脂添加量、蔗糖用量、發酵劑接量和發酵時間四個因素對卵磷脂酸奶的品質影響，再在單因素的基礎上，以卵磷脂酸奶的感官評...

2D邊坡降雨入滲穩定性分析-起始文件 2D邊坡降雨入滲穩定性分析-起始文件

1.圖中尺寸均以厘米為單位.2.本設計四種類型,應根據路塹邊坡形式依選用原則選用,也可根據實際需要選用.3.路塹邊坡為密實的卵(礫)石土時,掛網錨固筋采用3厘米風鉆成孔,并注入M7.5號砂漿錨固.4.掛網寬方向與路線方向一致,并用錨筋錨固于坡面,錨筋水平間距2.0米,順坡向間距為1.73米.風鉆成孔的錨筋外露面作防銹處理,其余在錨固前作好防銹處理....

本設計是對重慶某崩滑山體穩定性分析及加固治理工程設計，并且介紹了穩定性分析的方法，Janbu法和Bishop（畢肖普）條分法。在穩定性分析中，用折線系數法對該邊坡做了相應的分析，從而確定出它的最小穩定性安全系數，確定是否進行加固。然后在對它進行加固設計時，綜合考慮邊坡所處地質條件等多方面因素，最終選用了抗滑樁和預應力錨索兩個不同的加固方案，并且對這兩種不同的方案進行了方案比選，從而得出最佳加固方案...

ESC（ElectronicSpeedController）即車身電子穩定百性控制系統，是汽車電子穩定控制系統、車輛新型的主動安全系統，廣義上的電子穩定控制系統稱為ESC。ESC是汽車防抱死制度動系統（ABS）和牽引力控制系統（TCS）功能的進一步擴展，由傳感器、電子控制單元（ECU）和執行器三大部分組成；通過電子控制單元監控汽車運行狀態，對車輛的發動機及制知動系統進行干預控制。...

本設計采用janbu法對邊坡進行穩定性分析，選取兩個剖面，根據所應達的邊坡安全系數，計算出下滑力為247.7kN/m和270kN/m，決定選用預應力錨桿格構體系進行支護，并進行了施工監測設計和防排水設計。...

設計要點：當邊坡坡體破碎或地層軟弱時，打入一定數量的錨桿。錨桿加固邊坡的機理相當于螺栓的作用，是一種中淺層加固手段。 適用場景：適用于中淺層加固。 噴錨支護 設計要點：采用錨桿掛網噴射混凝土技術，對邊坡進行支護。錨桿間距、長度和噴射混凝土厚度需根據邊坡條件確定。 適用場景：適用于多種不穩定邊坡的治理。

路基(邊坡植草)橫斷面節點詳圖

本圖紙為：鐵路路基邊坡支護結構設計圖。路塹護面墻（實體式），路塹護面墻（拱式）設計圖，路塹漿砌片石護坡設計圖，路堤邊坡拱型骨架防護設計圖等。...