設計依據：《公路工程技術標準》JTG B01-2014；《公路排水設計規范》JTG/TD 33-2012；《公路橋涵施工技術規范》JTG/T F50-2011 公路等級：二級公路兼城市道路功能；路面設計荷載：BZZ-100；設計速度：40公里/小時；對向雙車道+人行道。路基寬度：18m;路面結構類型：瀝青混凝土；汽車荷載等級：公路—Ⅰ級；設計洪水頻率：小橋、涵洞及路基1/100。道路全線局部有經過山前坡麓地段，因此沿線會有較多的切坡，對線路所形成的高邊坡，應進行放坡支護，采用漿砌石、土釘或持網噴錨支護，放坡的坡度詳見邊坡放坡建議值表。在高邊坡地段應多級放坡。上方應設置截水溝。 …… 設計速度為40km/h，二

設計依據：《公路工程技術標準》JTG B01-2014；《公路排水設計規范》JTG/TD 33-2012；《公路橋涵施工技術規范》JTG/T F50-2011 公路等級：二級公路兼城市道路功能；路面設計荷載：BZZ-100；設計速度：40公里/小時；對向雙車道+人行道。路基寬度：18m;路面結構類型：瀝青混凝土；汽車荷載等級：公路—Ⅰ級；設計洪水頻率：小橋、涵洞及路基1/100。道路全線局部有經過山前坡麓地段，因此沿線會有較多的切坡，對線路所形成的高邊坡，應進行放坡支護，采用漿砌石、土釘或持網噴錨支護，放坡的坡度詳見邊坡放坡建議值表。在高邊坡地段應多級放坡。上方應設置截水溝。 …… 設計速度為40km/h，二級公路兼顧城

本工程為特殊路基處理施工詳圖，包含片石排水溝平面示意圖、換填加片石排水溝斷面圖、碎石樁布置平面圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用

各種出口及坡道處理

本工程為實際工程，位于榆林xx地區，是當地多層及小高層工程項目典型的地基處理方式。采用不填料的振沖擠密砂樁，造價相對很低，同時能很好的滿足工程承載力和沉降需要。 包括平面圖及圖紙設計說明。

本工程地基采用粉噴樁施工處理，粉噴樁施工完畢7天后，再用人工清到標高15.30、14.30m處。粉噴樁樁徑500mm，設計長度10.0m，施工長度10.5m，摻灰料為32.5號普通硅酸鹽水泥，摻灰量不得小于50kg/m，樁上部2m長范圍內應復攪復噴。

本工程為某小溪駁岸處理斷面圖，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。

本工程為旋噴樁處理軟基剖面圖，包含塑料排水板處理軟基平面圖、旋噴樁處理軟基剖面圖、塑料排水板處理軟基剖面圖等，圖紙內容完整，表達清晰，制圖嚴謹，歡迎設計師下載使用。

混凝土裂縫注膠修補構造及施工順序：扒釘+裂縫灌縫膠修補構造及施工順序

本資料為特殊情況下的護壁處理，其中內容包括：特殊情況下的護壁處理，歡迎下載。

本資料為筏板板底高差縱筋處理，含高差(一)縱筋構造詳圖等，歡迎下載。