-
關于噪聲監測方法研究與分析
環境噪聲監測的目的和意義:及時、準確地掌握城市噪聲現狀，分析其變化趨勢和規律；了解各類噪聲源的污染程度和范圍，為城市噪聲管理、治理和科學研究提供系統的監測資料。 一．城市環境噪聲測量方法 城市環境噪聲監測包括：城市區域環境噪聲監測、城市交通噪聲監測、
-
城市軌道交通的噪聲及其防護
城市交通環境噪聲往往是人們普遍關注的問題。隨著我國城市交通的發展, 地鐵、輕軌、獨軌等交通模式的出現, 軌道交通在大城市公共交通中越來越顯示出它的骨干作用。研究城市軌道交通的噪聲及防護越顯重要和迫切。城市軌道交通噪聲與一般鐵路噪聲在聲學特性上既有相同之處又有其獨有的特征。例如, 城市軌道交通一般為2 輛～ 8 輛編組的電動車組, 采用全動車或部分動車, 一般運行于隧道和高架橋上。它沒有鐵路噪聲經歷時間(一次通過) 長, 但行車頻率卻比鐵路高, 一般2m in～ 5m in 出現1 次。它又不同于道路交通的噪聲, 道路交通往往是由無數連續點聲源構成線聲源。因而, 可認為城市軌道交通噪聲是介于鐵路與道路兩者之間的一種交通噪聲。1 城市軌道交通噪聲的形成與分類噪聲通過聲源、途徑、接受點3 個方面進行分類和研究。了解聲源、途徑、接受點就可以有針對性地尋求降低、衰減噪聲的措施和途徑, 對現存噪聲進行防護, 最大限度地減少對人體造成的損害。城市軌道交通按產生噪聲的聲源可分為: 輪軌噪
-
道路交通噪聲評價及防治對策
摘要：分析了道路交通噪聲產生的原因，對烏魯木齊市的城市道路交通噪聲進行了評價，并提出了降低城市道路交通噪聲污染的防治對策。 關鍵詞：道路交通噪聲；噪聲控制；降噪路面 隨著城市經濟的不斷增長，人民生活水平的提高，城市交通發展迅速，機動車輛大幅度增加，城市交通噪聲污染問題越來越突出。交通噪聲聲源流動、聲級高、干擾時間長、影響范圍廣，嚴重擾亂了城鄉居民正常的生活和休息。特別是近年來，城市建設發展迅速，新建擴建的街道、馬路使原來偏僻、安靜的區域變成了繁華嘈雜的鬧市，從而加重了交通噪聲對周邊環境的影響。 1 道路交通噪聲的產生及特性 道路交通噪聲通常由車輛自身噪聲和車輛運行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發動機噪聲、進排氣噪聲、發動機冷卻風扇噪聲和傳動噪聲。車輛運行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發動機噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動性，是一種60～80dB的中等強度的隨機非穩態噪聲，并與道路車流量、車輛類型、行駛車速、道路狀況等密切相關，具有如下特性： (1
-
交通干線環境噪聲排放標準.pdf
[url=]交通干線環境噪聲排放標準.pdf[/url]
-
工業企業廠界環境噪聲監測布點
工業企業廠界環境噪聲監測布點
-
公路交通噪聲預測方法總結
公路交通噪聲預測方法
-
建筑工地噪聲監測儀-實時監測
建筑工地噪聲監測儀-實時監測 各類聲環境功能區適用下表規定的環境噪聲等效聲級限值。 環境噪聲限值 單位：dB(A)聲環境功能區類別 時段 晝間 夜間0類 50 401類 55 452類 60 503類 65 554類 4a類 70 55 4b類 70 600類區：指康復療養區等特別需要安靜的區域。(康復療養區)1類區：指以居民住宅、醫療衛生、文化教育、科研設計、行政辦公為主要功能，需要保持安靜的區域。(居民文教區)2類區：指以商業金融、集市貿易為主要功能，或者居住、商業、工業混雜，需要維護住宅安靜的區域。(混合區)3類區：指以工業生產、倉儲物流為主要功能，需要防止工業噪聲對周圍環境產生嚴重影響的區域；(工業區)4類區：指交通干線兩側一定距離內，需要防止交通噪聲對周圍環境產生嚴重影響的區域，包括4a和4b類兩種類型。(交通干線兩側區域) 4a類區為高速公路、一級公路、二級公路、城市
-
軌道交通軌道結構噪聲分析與減振降噪
隨著部分城市軌道交通線路的開通運營,沿線部分地段的噪聲超標問題引起了社會的廣泛關注。控制振動與噪聲,除采取行政管理手段對城市軌道交通進行合理規劃外,還需對軌道結構、機車車輛采取減振、消音、隔音等技術手段,最大限度地減少軌道交通產生的振動與噪聲對人體造成的損害。結構既是城市軌道交通的振源,也是振動傳播途徑中的重要環節。本文從分析城市軌道交通的振動與噪聲來源入手,從軌道結構方面采取一些措施,以達到減振降噪的目的。1 城市軌道交通軌道結構噪聲來源分析大量研究結果表明,列車引起的噪聲可分為四個部分:輪軌噪聲、集電噪聲、車廂的空氣動力噪聲和橋梁結構的二次振動噪聲。隨著列車運行速度的變化, 軌道交通的主噪聲源也隨之變化。軌道交通的噪聲源圖如圖1 所示。我國城市軌道交通列車運行速度一般在60～80 kmΠh , 故相應的主噪聲源為輪軌噪聲,有效分析輪軌噪聲產生的機理是找到城市軌道交通減振降噪的關鍵。城市軌道交通軌道結構的輪軌噪聲的振動來源于軌道的不平順。鋼軌與運行中的列車車輪
-
冰雪路況監測，交通氣象站來守護
在寒冷的冬季，冰雪路況猶如一只無形的 “猛獸”，時刻威脅著道路交通安全和順暢。然而，有這樣一位默默堅守的 “守護者”—— 交通氣象站，它憑借著先進的技術和精密的監測系統，為人們在冰雪世界中的出行保駕護航。 交通氣象站宛如一個不知疲倦的 “偵察兵”，分布在道路網絡的關鍵節點上，運用多種科技手段對冰雪路況進行全面、實時的監測。其核心監測設備之一便是高精度的路面溫度傳感器。它能夠敏銳地感知路面的溫度變化，精確到小數點后一位甚至更高的精度。這看似微小的溫度數據，卻蘊含著巨大的安全信息。當路面溫度逐漸趨近于 0℃時，就如同敲響了冰雪降臨的警鐘。因為在這個臨界溫度附近，路面可能因為水汽凝結而結冰，變得光滑如鏡，極大地增加了車輛行駛的危險性。交通氣象站會迅速將這一關鍵信息傳遞給交通管理部門和廣大駕駛員，以便提前采取防范措施，如在路面撒布融雪劑、設置警示標志，提醒駕駛員減速慢行、保持安全車距等，從而有效避免因路面結冰而引發的交通事故。 除了路面溫度，冰層厚度的監測也是交通氣象站的重要任務。通過先進的聲學或地磁感應
-
牽引變電所絕緣在線監測（西南交通大學）
此課件是很好的牽引變電所絕緣在線監測教材。
-
地面交通噪聲污染防治技術政策
地面交通噪聲污染防治技術政策
-
鐵路交通、BIM、變形監測中三維掃描的應用
鐵路交通因為連續性強、準確性高、運輸量大、運輸成本低以及安全可靠等特點成為了一種不可或缺的運輸方式，對于國民經濟的發展發揮著重要的作用。隨著工業4.0時代的到來，各行各業的發展都離不開高科技的支撐，鐵路交通的發展也是如此。而三維掃描技術作為一項高新技術在鐵路交通的建設發展中助力頗多。
-
建設項目竣工環境噪聲驗收監測
建設項目竣工環境噪聲驗收監測
-
電力檢測在線監測局放儀天線低噪聲放大模塊
你好，在線監測局放儀現在貌似很火，我處現有天線和低噪聲放大模塊，指標優良，500M-1500M，全頻段天線駐波小于2，低噪聲濾波放大器噪聲系數小于1.5，檢測靈敏度高。天線和低噪聲放大模塊體積均手機大小。希望有需要可以聯系。合作共贏！[email protected] 李宏杰