怎樣修好瀝青混凝土路面

怎樣修好瀝青混凝土路面(一)

關于彩色瀝青混凝土路面

有人用過彩色瀝青混凝土路面嗎？不妨談談1.效果怎么樣？2.做法怎么作？3.價格是多少？好笑的是我們這里有幾條路是瀝青混凝土路面，表面噴了綠色油漆，敗壞該產品的名聲。個人認為還是有前途的，電子樣本里有，從圖上看效果還是不錯的，何況國外早就大量應用了。說不定幾年以后也會普及。電子樣本：http://co.163.com/neteaseivp/enterp/gps/showStyle.jsp?styleid=1173&way=6

預制混凝土路面設計的求助

最近畫一預制混凝土路面設計圖，初步考慮200厚，C30混凝土，鋼筋φ10@150雙層雙向，請問我的配筋是否合適？最小配筋率按0.02%控制，還是按0.15%控制？

瀝青混凝土路面材料論文

1前言 瀝青混凝土路面是目前國內高速公路面層普遍采用的結構形式，一般分為下面層、中面層、抗滑層。在二十世紀八十年代末，隨著我國改革開放的深入，基礎設施建設逐漸興起，高速公路建設在我國開始實施并在九十年代得到迅速發展。高等級的路面工程正是在這樣的情況下大規模使用，在這方面，引進了先進國家的技術、設備，在深入研究的基礎上，制定了技術標準和質量標準。建立了較現代化的施工體系和參照FIDIC條款的工程監理制度。高速公路在行業化、系統化方面打下了一定基礎。但也感到，就路面面層施工的全過程，有必要在技術管理和實施監理方面不斷地具體化，使之更科學、更系統。路面面層的全面質量控制，主要從材料的使用、配合比的設計和混合料的拌和、現場作業、試驗檢測及評定等幾個方面來實現。 2材料的試驗和選定 對高速公路而言，面層材料一般包括重交通道路石油瀝青、粗集料、細集料和填料。石油瀝青根據設計提供的標號，選用各項指標穩定，符合要求的廠家的產品，或由建設部門指定。在到場的質量控制上，由工地試驗室配備足夠的試驗人員，對每一車瀝青的針入度、延度、軟化點取樣試驗。對于AH-110型瀝青，其

水泥混凝土路面調拱材料用什么？

現在有一條道路為水泥混凝土路面，原先只修了10m，路面較好，而且橫坡是坡向兩邊的，現在要以原邊線為中線，向一邊拓寬，那么就需要對路拱進行調整，請教一下:水泥混凝土路面調拱材料用什么 ，能用細石混凝土嗎？還是不能貼薄層，要把需調拱的混凝土板塊全部破除。

水泥混凝土路面改造工程

各位前輩好，最近在做一個水泥混凝土路面改造工程項目，新路面設計標高與原水泥混凝土路面標高高1米左右，局部高50cm，遇到這種情況，原水泥混凝土路面是否需要破除，中間應填筑什么材料？謝

公路水泥混凝土路面計算

公路水泥混凝土路面計算演示，軟件在隨后上傳

今日百科：透水混凝土路面

混凝土路面及板塊修補材料

瀝青混凝土路面彎沉檢測

混凝土路面刻紋最佳時間

請教一下混凝土路面施工的高手，在新疆10月-11月期間進行混凝土路面施工，最佳的刻紋時間應該是什么時候？新疆10-11月溫差較大，混凝土路面初凝也基本在24小時后。

水泥混凝土路面計算程序

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水泥混凝土路面接縫施工要點

1．脹縫——設置脹縫補強鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部脹縫板和安裝傳力桿。 2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續澆筑時設置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續澆筑時設置的脹縫。 3．橫向縮縫采用切縫機施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結合切縫和全部軟切縫三種。晝夜溫差確定切縫方式。 4．熱天施工時縫料宜與板面平，冷天縫料應填為凹液面，中心宜低于板面1～2mm。

水泥混凝土路面抗滑技術分析

1 水泥混凝土路面抗滑構造的技術要求 公路水泥混凝土路面與市政道路不同，宏觀和微觀抗滑構造均需要，都是為了在雨天保持車輪和路面之間的充分接觸，防止車輛的漂滑、操縱失靈而專門設計的路面雨天高速行車準備的安全技術措施。 1.1 宏觀抗滑構造的要求 公路工程質量檢驗評定標準JTJ071-98規定：高速公路一級公路竣工時的水泥混凝土路面客觀抗滑構造深度（填沙法）TD不應低于0.8mm，其他公路TD不應低于0.6 mm[1]。公路水泥混凝土路面設計規范JTJ012—94指出：對年降雨量在500mm以下

普通瀝青混凝土路面施工淺析

摘要:伴隨著我國交通事業的蓬勃發展,公路施工行業的施工技術也有了很大的改善,但是隨之發生的路面施工質量問題也越來越多,如何開展公路路面施工質量的有效控制已成為當前亟待解決的問題。本文根據實際工作經驗,對瀝青混凝土路面施工進行了分析,確保了路面施工的正確進行。 關鍵詞:瀝青混凝土;路面施工;質量控制 瀝青混凝土路面具有堅實、耐久、良好的抗滑性和平整度、穩定度好等特點，因而在我國高等級公路建設中得到了廣泛應用。在瀝青混凝土路面的施工過程中，關鍵是質量控制。怎樣控制好瀝青混凝土路面的質量使其更長時間地服務于人民,是擺在公路工程建設者面前的重要課題。 1原材料 準備階段,原材料的質量檢查應當是質量控制的要點,原材料的技術指標是直接影響瀝青混凝土路面質量的關鍵。應對選定的石料、礦粉、瀝青按照規范要求進行質量檢查,同時,對碎石、礦粉的選定應考慮到供應問題,瀝青混凝土路面施工具有大規模、機械化施工的特點,應保持原材料的供應不會影響施工日進度。 瀝青混合料的配合比設計必須進行同步驗證,瀝青混合料的配合比設計一經確認便不得隨意更改,應嚴格按照瀝青混合料的

瀝青混凝土路面平整度的控制

摘要：路面質量和使用性能的主要評定指標之一是瀝青路面的平整度，不但影響車輛的燃料消耗、輪胎磨損，與行車安全也息息相關。筆者結合自身多年的從業經驗，就道路不平整的弊端、影響因素，以及控制瀝青混凝土路面平整度的方法進行了深入的分析和論述。 關鍵詞：瀝青混凝土路面 平整度 控制 1 道路的不平整的弊端 路面存在凹凸坑洼的缺陷，車輛行駛在上面就會顛簸，不僅是行車速度受到影響，乘客也會感覺不舒服；地表水極易匯聚在路面的低洼處，加之行車荷載的影響，地表水進一步向內滲透，導致局部路面結構破損，路面結構層隨著時間的延長也會造成破壞。 2 影響因素 經過大量實踐工程我們不難發現，施工方案及操作流程、機械設備的性能、瀝青混和料質量、基層施工質量等，是破壞瀝青混凝土平整度的主要因素。 2.1 瀝青混和料質量 瀝青混合料的質量和品種直接關系到工程質量及使用效果。礦料的最大粒徑視施工要求而定，粒徑較大的碎石會在攤鋪機熨平板的帶動下移動，路面上隨之出現一道小溝；或者大粒徑的碎石被熨平板夯實梁砸碎，形成黑白花面，或在向前微微移動的大碎石后面留有空洞，最終破

水泥混凝土路面破損及其修復研究

隨著我國經濟建設和交通運輸業的發展，公路交通量越來越大，超載現象和重載車輛也越來越多，隨之而來水泥混凝土路面板破損的現象也越來越嚴重，路面修復已成為許多公路部門越來越關注的問題。本文首先分析研究了舊水泥混凝土路面破損的產生原因，并提出了幾種可供選擇的修復方案，提出采用鋼纖維混凝土路面加鋪層做修復罩面，并介紹了加鋪鋼纖維混凝土路面的施工要點。 1.引起水泥混凝土路面破損的原因 1.1 水是引起水泥混凝土路面病害產生的直接外因 筑路先治水，水是公路工程和公路養護工作中首先必須解決好的一個主要問題，是水泥混凝土路面早期病害引發的一個直接外因。每到春、冬