-
關于城市道路的最小縱坡0.3%的疑問？
城市道路工程設計規范2012第6.3.2條規定，道路最小縱坡不應小于0.3%，當遇特殊困難縱坡小于0.3%時，應設置鋸齒形邊溝，或采取其它排水設施，現在好像鋸齒形邊溝由于施工困難，影響景觀，不用了，大家現在都用什么排水方法呢，我們這邊是加密雨水口，雨水口間距8-10米，還有沒有其它的排水方法呢，在道路兩側設置兩側暗溝也是可以的，但是有不有標圖呢？謝謝
-
城市道路的縱坡及設計標高確定細節探討
規范要求：城市道路的縱坡及設計標高的確定，應考慮沿線兩側街坊地坪標高及保證地下管線最小覆土厚度的要求，一般應使緣石頂面標高低于兩側街坊或建筑物的地坪標高。請問各位，為什么石頂面標高要低于兩側街坊或建筑物的地坪標高？我師傅說是避免路上積水流向道路用地以外。假如路側設置了邊溝，按理來說能截住積水的，也就不一定要求道路采用挖方以使緣石頂面標高低于兩側街坊。請問各位是怎么理解的？
-
某城市道路施工組織設計
某城市道路施工組織設計
-
城市道路、立交、公路設計軟件！！！
一、DICAD PRO可以從事的工作1、互通立交的線型設計，方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計等2、高速公路及各等級公路的線型設計，方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計等3、城市道路的方案設計、初步設計、施工圖設計、擴充設計、城市平交口設計4、涵洞及擋墻的設計 （正在開發中...）5、公路、城市道路交通工程的設計 （正在開發中...）6、數字地面模型DTM，自動生成縱、橫地面線數據，自動生成道路全景布置圖 （正在開發中...）7、道路、橋梁的三維建模系統，在完成了平、縱、橫設計的情況下，那么就可以很快自動生成三維模型，借助3DMAX可以很快生成三維效果圖。 （正在開發中...）──--------------------------詳細情況到官方網站查看：http://www.dicad.net謝謝！
-
城市道路綠化規劃與設計
城市道路綠化規劃與設計
-
城市道路立交的方案設計
城市道路立交的方案設計
-
用緯地進行城市道路設計
緊急求助！剛分的任務，任務期限到12月30日。斷面形式：城市主干路II級，40Km/h，5m人行道+7m非機動車道+2m花壇+15m機動車道+2m花壇+7m非機動車道+5m人行道。結構層厚度：機動車道61cm；非機動車道39.5cm；人行道29cm。機動車道和非機動車道均為瀝青混凝土面層。===========================================================================緯地一般公路我可以做，但是城市道路沒接觸過。這方面完全是白癡啊...我們處沒人用緯地，帶我的那個現在用鴻業，但鴻業只有一個加密狗，新買的話時間來不及了。有哪位高人用緯地做過市政道路，指點指點我把。。。謝謝了...[ 本帖最后由 kakateluo1987 于 2011-12-28 13:14 編輯 ]
-
城市道路多車道曲線加寬如何設計
城市道路雙向4車道及以上道路，曲線段需加寬，按規范在內測加寬后道路該段道路中心線要發生變化，這樣就要把規劃線形變掉了，而且審圖時是以新中心線為標準判斷超高加寬是否正確還是以規劃老中心線判斷呢？
-
城市道路照明的節能設計研究
來源：
-
一條城市道路的照明設計
一條城市道路的照明設計，大家參考一下
-
城市道路管線施工組織設計
城市道路管線施工組織設計 http://bbs.co188.com/thread-1078895-1-1.html#pid10741325
-
15MR501城市道路無障礙設計
15MR501城市道路無障礙設計
-
有關城市道路橫斷面設計
城市道路作為城市結構的骨架，滿足城市交通需求（人流和物流），同時也是城市抗災減災功能，還有城市景觀功能等。因此城市道路設計是一個系統工程，對經濟技術要求較高。但是由于工程投資主體一般為政府，行政領導干預較多，特別是中小城市尤其如此。了解一下各地城市道路橫斷面設計情況，根據不同的道路等級、不同的城市類型。
-
城市道路交叉口設計樣圖
共兩個壓縮包，現1
-
淺談公路與城市道路的排水設計
道路排水對于路基的穩定性及路面的使用壽命都有顯著影響，本文列舉了一些城市道路和高速公路排水設計實例，略為歸納總結，以便更好地為公路建設服務。下載地址：http://www.shui.shejis.com/new_al/html/28685.shtml
-
城市道路綠化規劃與設計規范
城市道路綠化規劃與設計規范關于發布行業標準《城市道路綠化規劃與設計規范》的通知建標C1997]259號各省、自治區、直轄市建委(建設廳)，計劃單列市建委，國務院有關部門： 根據原城鄉建設環境保護部(88)城標字第141號文的要求，由中國城市規劃設計研究院主編的《城市道路綠化規劃與設計規范》業經審查，現批準為行業標準，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。 本規范由建設部城市規劃標準技術歸口單位中國城市規劃設計研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規劃設計研究院負責。 本規范由建設部標準定額研究所組織出版。中華人民共和國建設部 1997年10月8日術 語 2．0．1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內的可進行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側綠帶。 2．0．3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機動車道之間的為中間分車綠帶；位于機動車道與非機動車道之間或同方向
-
關于城市道路路線設計的疑問與思考
城市道路設計的流程是道路規劃在前，道路設計在后；道路規劃為粗，道路設計為細。因此，在具體的市政道路設計過程中，道路設計中線可以看做是對道路規劃中線的修正，在道路規劃紅線與設計規范中間尋找一個銜接點和平衡點。既然設計是對規劃的規范，因此就難免產生相應的修正，特別是對于道路的曲線段時，存在平曲線的外距偏移量、道路加寬設計，那么此時該如何協調規劃、規范之間的關系？？/
-
請教城市道路初步設計問題
城市道路初步設計階段的橫斷面布置是不是基本都要按規劃斷面進行，能否進行較大的調整？
-
關于城市道路設計年限的問題
1.根據規范，道路交通量到達飽和狀態時的道路設計年限為：快速路、主干道應為20年，次干道應為15年，支路為10年。同時各種類型路面結構的設計使用年限瀝青路面為10年、15年，水泥路面為20年、30年。請問這兩個設計年限有無關聯？2.請問如何得到路面營運第一年單向日平均當量軸次？3.請問高峰小時交通量與設計小時交通量的關系？4.請問瀝青路面設計時為什么常用基層為計算層？
-
城市道路綠化設計的基本原則
城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環境質量和美化城市。以喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結合的道路綠化，防護效果最佳，地面覆蓋最好，景觀層次豐富，能更好地發揮其功能作用。 為確保道路行車安全，對道路綠化的要求 1、行車視線