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益陽市三里橋棚戶改造工程
圖紙簡介： 由湖南省益陽市建筑設計院進行設計的，益陽市三里橋棚戶區改造和安置房建設工 投稿網友： woaixuanyu 上傳時間: 2013-03-14
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【工程分享】萬里長江第一橋
武漢長江大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽龜山之間，萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。于1955年9月1日開工建設，于1957年10月15日建成通車，總設計師是我國著名的橋梁專家茅以升，大橋全長1670米，其中正橋由三聯九孔跨徑各為128米的連續梁組成，共長1155.5米，北岸引橋303米，南岸引橋211米，上層為寬18米的公路，雙向四車道，兩側有寬2.25米的人行道;下層為復線鐵路維護中 武漢長江大橋 ，在我國橋梁建設史上占有重要地位。
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15位工程師和他們設計的橋
一本不錯的書，大家覺得可以的話，頂下，支持下．part１
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四元橋工程施工組織設計
四元橋工程是—項包括26座橋粱、23條道路及６種新建地下管線的臣大而復雜的工程，特別是將規模如此巨大的工程項目的工期壓縮在一年時間內，其復雜性及各種矛盾就更為突出。要在保證質量、安全的前提下按期建成通車，對施工技術工作以及管理工作提出
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智能建造讓中國橋跨越“工程禁區”
近年來，中交二航局借助數智賦能不斷突破傳統橋梁建造的“天花板”，在曾經的“工程禁區”架起一座座橋梁，助推中國橋成為閃亮的國家名片。一座座世界級大橋不斷延伸跨越天塹的背后，與中交二航局積極采用智能建造關鍵技術與裝備密不可分。 5月6日，江城武漢，在陽邏實驗基地約6000平方米的實驗樓里，中交二航局研發的多項智能裝備正緊鑼密鼓地開展中試。下一站，它們將被發往全國各地，投入各個超級工程建設現場，幫助工程更好、更快、更安全地刷新建設“進度條”。 近年來，中交二航局借助數智賦能不斷突破傳統橋
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涵管橋改造工程和路沿石及欄桿的設計
圖紙簡介： 該圖紙為一個農場的涵管橋設計圖，其中包括涵管橋的設計圖，立面圖，路沿石及欄桿等附屬設計圖（由于是改造工程，原橋只有立面圖，不需要重新設計） 補充說明：本套圖紙總共有3張圖紙，例外還有一張鋼筋表的圖紙，其中主要是設計了涵管的施工圖的階段的設計，管徑是1米，其中掛口處采用的是重力式擋土墻的形式進行支撐，配筋的形式設計時采用的是單層配筋的設計，襯砌的厚度是8cm，設計上看比較齊全。
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紅英橋工程地質勘查報告
紅英橋工程地質勘查報告
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某村頭橋工程設計參考圖
一套橋梁設計圖紙，供大家享用！！
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粘鋼工藝在橋梁加固工程中的應用
當前，我國專養公路橋梁大部分修建于上世紀60至80年代。隨著我國公路交通運輸業的迅猛發展，交通量和重載車輛不斷增加，許多橋梁原設計承載能力已遠遠不能滿足目前交通的需要，各種病害相繼出現。因此，如何通過分析病害原因，采取相應的加固及改造技術措施，是危橋改造的一項課題。 1 粘鋼加固的特點 粘鋼加固的方法就是在(鋼筋)混凝土構件表面用特制的結構膠粘貼鋼板，以提高構件承載能力及耐久性等功能的一種結構加固方法。此方法在建筑結構加固工程中應用較多，近年來在橋梁加固工程中也逐漸得到應用。粘鋼加固的方法具有如下的特點: （1） 施工工藝簡單，施工速度快，對交通影響較小，同時對結構物的外形幾何尺寸改變較少或不改變外形幾何尺寸。 （2） 施工時產生的污染和噪音較小，對生產和生活基本沒有影響。 （3）此方法能適用于多種橋梁結構及不同的結構部位。 粘
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橋梁工程簡述 介紹各種常見的橋
介紹各種常見的橋
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內蒙古的橋梁加固工程實例一
內蒙古烏海市烏爾特溝大橋加固 2004年 6月肋式橋臺肋墻增大截面加固蓋梁粘碳纖維板加固空心板粘碳纖維加固
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3#橋、4#橋鋼筋工程量計算表
是一個例子的Excel表。有條形基礎、KZ1、KL103(6A)、KL101（1B）、KL102(1B)、L101(3)、L102(3)、欄桿、樁/CT1、CT2~CT7、JL1、JL2、Z1、Z2、LL1、LL3、LL2、LL4的鋼筋工程量計算。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-4-25 22:00 編輯 ]
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橋梁加固工程施工組織設計
橋梁加固工程施工組織設計
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橋梁結構仿真分析理論及其工程應用
一共6個文件橋梁結構仿真分析理論及其工程應用01
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我國預應力混凝土連續梁橋的發展與工程實踐
一、概況自60年代中期在德國萊茵河上采用懸臂澆筑法建成Bendorf橋以來，懸臂澆筑施工法和懸臂拼裝施工法得到不斷改進、完善和推廣應用，從而使得預應力混凝土連續梁橋成為許多國家廣泛采用的橋型之一。我國自50年代中期開始修建預應力混凝土梁橋，至今已有40多年的歷史，比歐洲起步晚，但近對年來發展迅速，在預應力混凝土橋梁的設計、結構分析、試驗研究、預應力材料及工藝設備、施工工藝等方面日新月異，預應力混凝土梁橋的設計技術與施工技術都已達到相當高的水平。預應力混凝土連續梁橋是預應力橋梁中的一種，它具有整體性能好、結構剛度大、變形小、抗震性能好，特別是主梁變形撓曲線平緩，橋面伸縮縫少，行車舒適等優點。加上這種橋型的設計施工均較成熟，施工質量和施工工期能得到控制，成橋后養護工作量小。預應力混凝土連續梁的適用范圍一般在150m以內，上述種種因素使得這種橋型在公路、城市和鐵路橋梁工程中得到廣泛采用。目前我國已建成的有代表性的大跨徑公路和城市預應力混
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法施達工程案例分享一國貿橋灌鋼加固
工程概況：北京國貿橋位于北京市朝陽區東三環主路上，其上跨長安街東三環高架橋。建成使用以來，其工作狀態基本良好。近年來，由于國貿橋位于北京CBD核心區，周邊新建許多特大型建筑，建設中反復施工降水，以及多條地鐵線路從橋區通過，對于國貿橋異形板基礎產生了一定的影響。同時點支撐異形板結構本身的受力特點決定了其對不均勻沉降比較敏感，2005-2008
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雙官線老子橋改造工程1-8米小橋全套圖紙
圖紙簡介： 包含：總說明、總體布置圖、橋臺一般構造圖、錐坡構造圖、中板鋼筋構造圖、墊石鋼筋構造圖、橡膠支座構造示意圖、預制板一般構造圖、伸縮縫構造圖、安全帶鋼筋構造圖、橋面鋪裝鋼筋構造圖、橋臺背墻鋼筋構造圖、橋臺臺帽鋼筋構造圖、橋臺擋塊鋼筋構造圖、引道路面結構圖、欄桿扶手鋼筋圖、橫斷面布置圖、全橋工程數量表、邊板鋼筋構造圖 。補充說明：新建老子小橋采用1孔8米鋼筋混凝土空心板橋，橋面寬為0.25米欄桿+0.75米人行道+7.0米行車道+0.75米人行道+0.25米欄桿，采用重力式U型橋臺，擴大基礎。改造后全橋長為16.64米。 <