地鐵人防區(qū)間隔斷門(mén)門(mén)框施工方法的思考

1．前言 地鐵隧道內(nèi)的人防區(qū)間隔斷門(mén)，作為劃分地鐵防護(hù)單元的重要分割設(shè)備，無(wú)論在設(shè)計(jì)過(guò)程和施工過(guò)程中，都是重中之重的環(huán)節(jié)。尤其在施工環(huán)節(jié)中，區(qū)間隔斷門(mén)門(mén)框的施工與軌道施工單位及其他設(shè)備安裝專業(yè)存在互相影響，互相制約的關(guān)系，如何協(xié)調(diào)好施工順序及各專業(yè)配合是建設(shè)者應(yīng)充分考慮，統(tǒng)籌安排的重點(diǎn)。 目前車(chē)站區(qū)間隔斷門(mén)門(mén)框施工分為兩種方案：第一種為隧道調(diào)線調(diào)坡后，先于軌道鋪軌前施工；另一種為，軌道鋪軌完成后，區(qū)間隔斷根據(jù)軌道施工位置及線路中心線進(jìn)行施工。兩種方案都具有不同的施工節(jié)點(diǎn)及相應(yīng)的施工難度，下面就兩種不同施工形式進(jìn)行分析闡述。 2．主要內(nèi)容：2.1 鋪軌后施工方式： 優(yōu)點(diǎn)： 1）根據(jù)軌道實(shí)際施工標(biāo)高、線路中心線、區(qū)間隔斷門(mén)能在施工過(guò)程中吸收線路中心線與門(mén)框中心線的誤差，將區(qū)間隔斷門(mén)門(mén)框的中心線與線路中心線重合。 2）不用對(duì)區(qū)間隔斷門(mén)進(jìn)行測(cè)量復(fù)核就能滿足行車(chē)限界的要求，滿足區(qū)間隔斷門(mén)的密封性能，同時(shí)能克服軌道專業(yè)與人防區(qū)間隔斷門(mén)施工的測(cè)量誤差。 3）不影響軌道施工單位鋪軌進(jìn)度。 難點(diǎn)：

電房門(mén)與人防門(mén)一起會(huì)有影響嗎

自管配電房設(shè)于人防地庫(kù)邊緣，配電房屬于非人防區(qū)，配電房外屬于人防區(qū)。現(xiàn)在這里，有人防門(mén)（朝非人防區(qū)即電房里開(kāi)，戰(zhàn)時(shí)封堵）、電房門(mén)（朝人防地庫(kù)開(kāi)）。人防院這樣設(shè)計(jì)，不知道供電公司是否同意，會(huì)影響配電房中電工逃生嗎？當(dāng)然，電房別處還有小門(mén)。

求助地鐵車(chē)站出入口人防門(mén)問(wèn)題

我們施工的車(chē)站2個(gè)出入口，各2道人防門(mén)，一道600厚，一道500厚。問(wèn)題是從2號(hào)出入口面向出站方向依次經(jīng)過(guò)是600厚，500厚。而1號(hào)出入口設(shè)計(jì)的剛好相反，先經(jīng)過(guò)的是500厚，再次是600厚的。問(wèn)了下施工的，他們說(shuō)一般外面（靠出站方向）是600，抵抗沖擊波，里面500防輻射。請(qǐng)問(wèn)各位你們的站出入口人防門(mén)是個(gè)什么情況？

地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個(gè)部門(mén)的規(guī)范呢，是鐵路規(guī)范，還是公路橋梁規(guī)范，還是城市高架？？？？

為什么人防荷載導(dǎo)入不了

求教各位大神 為什么我的PKPM 設(shè)置了人防荷載 ，平面荷載校核里面也有人防荷載 為什么經(jīng)過(guò)SWTA 計(jì)算時(shí)確沒(méi)有算入人防荷載 ，算出來(lái)的結(jié)果和沒(méi)人人防荷載一樣 地下室負(fù)二層的頂板

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案，作為一個(gè)備案。

尋找有關(guān)地鐵設(shè)計(jì)的資料

誰(shuí)有關(guān)于地鐵設(shè)計(jì)的資料？我現(xiàn)在做地鐵車(chē)站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加上車(chē)站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我現(xiàn)在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

地鐵隧道是如何快速挖掘的？

現(xiàn)代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國(guó)的地鐵早在 <

地鐵空調(diào)是如何控制和運(yùn)轉(zhuǎn)的？

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長(zhǎng)領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

關(guān)于地鐵工程的一些問(wèn)題

有沒(méi)有對(duì)地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國(guó)有企業(yè)上班，對(duì)現(xiàn)在的工作越來(lái)越不滿意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo)，即將有個(gè)大的地鐵項(xiàng)目要開(kāi)工，我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項(xiàng)目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對(duì)地鐵工程一無(wú)所知，有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量比較低，又不需要買(mǎi)貴重設(shè)備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò)，從小的做起，不求第一年能賺多少錢(qián)，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒(méi)事做！跪求大家多幫幫我哈！！！

STRAT4.5如何設(shè)置人防荷載？

STRAT4.5如何設(shè)置人防荷載？

部分人防資料跟大家分享一下

本帖最后由 落日蕭蕭 于 2013-11-20 12:12 編輯 整理了幾個(gè)人防資料，跟大家分享一下，不全可以補(bǔ)充

次梁能否搭在人防門(mén)框墻上

第一次做人防，想問(wèn)下次梁能否搭在門(mén)框墻上，模型中對(duì)門(mén)框墻是采取開(kāi)洞處理，結(jié)果連梁抗剪超，除非把門(mén)框墻加厚，可是看類(lèi)似項(xiàng)目，也是一樣把次梁搭過(guò)去，門(mén)框墻也沒(méi)有加厚，想問(wèn)下做人防的同志們?cè)趺刺幚?/p>