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高速公路護坡用什么草籽好？
高速公路護坡用什么草籽好？ 護坡植物的選擇一般應掌握如下原則：一是生長快，適應性強，病蟲害少的植物；二要耐修剪，耐瘠薄土壤，深根性的植物；三是管理粗放，抗風，抗污染，有一定經濟價值的植物；四是造型優美，枝葉柔軟而長，有一定觀賞價值的植物。 下面重點介紹幾種北方地區的優良護坡植物。 馬藺鳶尾科多年生草本，又名馬蓮。對土壤要求不嚴，耐貧瘠和鹽堿，抗旱耐寒，根系發達，可深入土壤達幾米。葉形優雅，花色美麗，花期較長，是良好的觀賞和水土保持植物。 迎春木犀科落葉灌木，嫩枝綠色，四棱形。花著生于葉
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板式換熱器的模具高速銑削工藝分析
1.前言 高速銑削技術是一種新興的先進制造技術，是新材料技術、 計算機技術、控制技術和精密制造技術等多項新技術綜合應用發 展的結果，高速銑削技術是一個系統。自上個世紀90年代以來， 隨著高速數控機床技術和刀具技術的成熟，高速銑削工藝技術日 益成為成功進行高速銑削的關鍵技術，最近幾年來在難加工材料和 復雜形狀等方面的應用越來越廣泛，板式換熱器模具也是其中難加 工形狀之一。由于模具成形尺寸巨大，形狀復雜，以及目前采用的常 規速度數控銑削加工方法，表面質量要靠手工研磨來滿足產品要 求，所以加工周期很長。模具又是單件生產，因此采用高速銑削技術， 縮短切削時間，提高表面質量和生產效率，具有十分重要的意義。 高速銑削（High-Speed Milling，HSM）是指在比常規銑削速度 高出很多的速度下進行的銑削加工，因此，有時也稱為超高速銑 削（Ultra-HighSpeed Milling）。根據板式換熱器模具的特點，全面分析了高速銑削過程。 2.板式換熱器模具特點 板式換熱器（Plate Heat Exchangers，簡稱PHE）通常由許多 相互接觸的波形和凹凸
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高速公路植被護坡的幾種施工工藝
高速公路植被護坡的幾種施工工藝word 大家可以看看!
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高速公路護坡生態袋，放山體滑坡生態袋
護坡系統通過將裝滿植物生長基質的生態袋沿邊坡表面層層堆疊的方式在邊坡表面形成一層適宜植物生長的環境，同時通過專利的連接配件將袋與袋之間，層與層之間，生態袋與邊坡表面之間完全緊密的結合起來，達到牢固的護坡作用，同時隨之植物在其上的生長，進一步的將邊坡固定然后在堆疊好的袋面采用綠化手段播種或栽植植物，達到恢復植被的目的。
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高速公路優良護坡地被植物選擇與應用的研究
1 項目意義及國內外概況和水平 我國高速公路正式投入使用只是近10年左右的時間，高速公路如何綠化與美化，并選擇適當的植物品種，更是一項新的研究課題。據一些資料介紹，國外的高速公路兩側，不但有寬闊的草坪和地被植物，而且也植有樹木，如德國、日本的國土綠化好，綠化覆蓋率達67%左右，因此高速公路兩側有綠帶就不以為奇了。我國的國情和國外不同，人多地少，要在高速公路兩側留出寬闊的綠帶是不可能的，所以路區內綠帶，就護坡地被植物為主要內容，它既要護路，又要起到美化景觀，有利司機的行車需要。 我國北方的幾條高速公路護坡植物大多為當地的鄉土草種。京津塘高速公路聯系著北方最大的工商港口城市天津與首都，由于京津塘天津段的自然條件較差，為重鹽堿地區，水源缺乏，土地貧瘠，鄉上植物種類少等不利條件，因此只有野牛草一個品種，非常單一，因此綠化與美化目前還沒有成功經驗可惜鑒。 開展本課題的目的是為了豐富天津地段高等級公路的綠化護坡植物品種，引種適合高速公路環境條件下（干旱、干熱、干冷、鳳大）生長的具有耐惡劣氣候條件，耐貧瘠，耐粗放管理、生長迅速、經濟、安全又具有護坡作用及一定的觀賞
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部頒高速公路邊防護坡護坡標準圖（07MR403）
圖紙簡介： 本圖為部頒高速公路邊防護坡護坡標準圖（07MR403），含漿砌片石邊坡、植草邊坡，菱形架護坡、錨噴護坡、拱形骨架護坡等形式的護坡詳圖。 投稿網友： zzx1949 上傳時間: 2014-05-23
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交通部頒高速公路護坡標準設計(07MR403)
圖紙簡介： 本圖為交通部頒高速公路護坡標準設計(07MR403)，圖紙內容包含植草邊坡、漿砌、骨架、錨噴等標準設計，本圖紙僅供參考。 投稿網友： lanquan1958 上傳時間: 2014-05-26
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電磁調速電機為何只有高速
我想問一下我這里有一個電磁調速電機也不知道怎么搞的他現在只有最慢的速度和最快的速度而中間的速度則直接就在調速的時候跳過去了經過檢查反饋和電機都沒有問題我想請各位高手分析一下
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石籠護坡-格賓網的使用
石籠網, Gabion 網 (格賓網) 大量用于石籠護坡工程. 參考網站 http://www.gabionmaster.com有需要的朋友請聯系我們網站上的電話, 也可以聯系我小李 0335-3893600
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關于渠道護坡墊層的問題
本帖最后由 lonechoc 于 2013-3-14 18:56 編輯 我在看堤防工程設計規范中有一條，規定砼護坡必須設置墊層，這條規定對于渠道適用嗎?我感覺應該是適用的，可我看好多設計渠道護坡都是直接用混凝土襯砌，沒有墊層？
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關于旋噴樁和護坡樁的問題
本帖最后由 csccbjs 于 2013-4-14 23:44 編輯 各位師兄們: 小弟求一個問題答案，目前所做的工程基坑支護結構是高壓旋噴樁和護坡樁的結構，但是在這兩樁的外側又有一圈三軸水泥攪拌樁，為什么？不是高壓旋噴樁和護坡樁的結構就可以止水和護坡，怎么還加一圈三軸水泥攪拌樁呢?
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生態混凝土護坡怎么施工
本帖最后由 久禾潤生態 于 2017-5-25 17:21 編輯 很多施工單位沒有做過生態混凝土，存在疑慮，不知道如何施工。現在，久禾潤小編帶您了解下。 生態混凝與護坡現場施工流程：1、施工放線，場地開挖。根據場地情況確定開挖邊界，進行施工放線、場地開挖。2、坡面平整，施工放樣。按照設計坡比進行坡面削坡，土層夯實平整，清理坡面的浮石、雜物，便于澆筑植生生態混凝土。接下來按照施工圖紙進行施工放樣。3、砌筑擋墻，鋪設土工布，鋪筑混凝土網格和框格。按照設計尺寸，在坡腳砌筑擋墻；在下坡面鋪設土工布；4、澆筑植生型生態混凝土。嚴
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高速防撞墻模具 防撞墻鋼模板 防護墻模具
防撞墻模具重要性是以公路所需要的混凝土防撞墻為例，因為防撞墻模具是公路專屬定制的模板，主要是為了保障安全出行而定制的，所以在防撞墻鋼模板的制作上各式各樣，但總體是由兩片模板構成的。
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植被混凝土護坡綠化技術
植被混凝土護坡綠化技術 環境問題是21世紀人類面臨的最嚴峻的挑戰之一，人們在充分利用自己的聰明才智開發大自然的同時，也在無情地破壞人類賴以生存的環境。尤其在公路、鐵路、水利、電力、礦山等工程建設中，經常要開挖大量的邊坡。邊坡的開發破壞了原有植被覆，導致了大量的裸露巖體，造成了一系列生態環境問題。如水土流失、滑坡、泥石流、局部小氣候的惡化及生物鏈的破壞等。這些裸露邊坡靠自然力量恢復生態平衡,往往需要較長時間。土質邊坡通過人工可以在較短時間內實現生態恢復，但高陡巖石和混凝土邊坡很難恢復原有生態平衡。目前,國內外還沒有針對高陡巖石和混凝土邊坡護坡綠化的技術.我們研究的目的，就是使不可能的生態恢復變成現實,研究出一套既具有護坡功能又能達到綠化目的的新技術。 本技術是采用特定混凝土配方和混合植綠種子配方對巖石邊坡進行防護和綠化的新技術。此項技術的核心是植被混凝土配方。它是集巖石工程力學、生物學、土壤學、園藝學、環境生態學和水土保持工程學等學科于一體的綜合環保技術。植被混凝土是根據邊坡地理位置、邊坡角度、巖石性質、綠化要求等來確定水泥、
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我國模具業與國外的差距
近幾年，我國模具業發展迅速，但遠遠不能適應國民經濟發展的需要。低檔模具過剩，高檔模具供不應求，甚至有的依賴進口，因此，模具企業必須找準自己的弱點，盡快縮短與國外的差距。 原材料問題 受售價限制，國產模具多采用2Cr13和3Cr13作精密熱處理，而國外則采用專用模具材料DINI、2316，其綜合機械性能，耐磨、耐腐蝕性能及拋光亮度均明顯優于國產材料。這從根本上影響了國產模具的外觀質量和使用壽命。 制造工藝水平 國內模具生產廠家，工藝條件參差不齊，差距很大。不少廠家由于設備不配套很多工作依賴手工完成，嚴重影響了精度和質量。 模具設計體系 國內一些生產廠家雖然也采用了計算機輔助設計(CAD)和計算機輔助制造技術(CAM)，但依舊停留在引進、消化和吸收階段，難以形成具有成熟的理論指導和設計體系。因此，規范模具設計軟件系統的開發是當務之急。 調試水平 模具就其
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高速、一級公路的一些標準圖
高速公路、一級公路的一些標準圖，來自規范，已經畫成了dwg格式，可以用于專業設計中去套用，也可以拿來搞畢業設計去蒙老師圖紙不多，目錄如下：1、路基典型橫斷面設計圖.dwg2、超高方式設計圖.dwg3、中間帶設計圖.dwg4、中央分隔帶開口設計.dwg5、邊坡防護工程設計圖（填方）.dwg6、邊坡防護工程設計圖（挖方）.dwg7、路基標準橫斷面設計圖.dwg8、排水.dwg9、鋼筋補強.dwg10、板涵圖.dwg
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護坡以及路基排水、橋頭防護等。
護坡以及路基排水、橋頭防護等。http://www.yfvideo.com/neteaseivp/enterp/gps/toLogin.jsp?source=downDrawing&pk=49731090&way=5
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關于模具車間布局平面圖
車間里面的機床怎么畫？我已經有了簡單的CAD布局平面圖，現在我要把機床畫上去，還有把各個機床的布線畫上（不知是否這樣說的，就是從電箱到機床的電纜線），還有電箱是怎么畫的。我的主要任務是機床的布線。要注意些什么？？我是今年剛畢業的，廠長給我自己的第一個任務，希望能完成好點，，各位指點下吧，感激不盡呀
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【關注】大家來關注我們的高速路吧
好久沒發帖了，大家來關注下我們的高速公路吧！大家來頂啊
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做大模具行業的規模效益
國民經濟的五大支柱產業，機械、電子、汽車、石化、建筑都離不開模具工業的同步發展。模具被認為是"工業生產的基礎工藝裝備", 模具工業是無以倫比的"效益放大器"，在國外,模具被稱為"金鑰匙",進入富裕社會的原動力"，中國模具企業要想獲得快速發展，必須要解決好規模和效益的問題通過行業內的分工合作、策略聯盟共同把行業規模和效益做大。 打造模具產業鏈 解決“規模不經濟” 放眼國內外，我們不難發現，很少有做得很大的模具企業。做食品、做飲料都有500強企業，模具沒有，這是因為模具加工的性質所決定的，模具是定制或小批量產品，一副模具的利潤看起來很可觀，但事實上由于投入很大、批量很小，模具企業很難形成規模效益。"十五"期間，中國模具工業年增長速度達到20%，"十一五"期間，這一增速有增無減，隨著國家內需建設投入的加大，模具行業也將直接受益。事實上，對大多數模具企業來說,年產值由幾百萬做到幾千萬是容易的，但再由幾千萬做到幾個億就是一個門坎，因為很少有一個企業具有這么大的“吞吐”能力。 按照常規來理解，一個行業訂單多、客戶催貨急，不能保證交貨期，說明行業發展勢頭很好，