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關于鐵路施工和設計方面的資料
本來想直接跟在youj_98767的貼《請斑竹多增加些關于鐵路施工和設計的項目！》后面上傳相關資料的，但是為了方便其他的板油查詢并下載資料，所以另外開個新貼了，感謝youj_98767對道路橋梁版的支持，希望后面上傳的資料能對你有用。1、《高速鐵路設計暫行規定簡介.rar》（PPt文檔）
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鐵路電力牽引供電施工規范
鐵路電力牽引供電施工規范
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鐵路隧道機械化施工配套
貴廣鐵路機械化施工配套建議一、當前國內鐵路隧道施工機械配置狀況二、貴廣鐵路隧道情況簡介三、貴廣鐵路隧道鉆爆法施工機械化配套的構想四、擬強制配置的四座隧道介紹五、擬配置的方案六、機械化配套施工與小型機具施工的優勢比較七、存在的問題及對策undefined 感覺還是不錯，歡迎你繼續上傳鐵路方面的東東[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-6-10 08:25 編輯 ]
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新建鐵路指導性施工組織
新建鐵路指導性施工組織，有需要的可以看看。
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鐵路混凝土施工技術指南
TZ210-2005鐵路混凝土工程施工技術指南
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鐵路施工標準化管理辦法
對施工單位有用，供應急參考。:lol
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鐵路頂進箱涵施工組織設計
1-12.5米的框架箱涵頂進施工組織設計
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鐵路混凝土與砌體結構施工規范
鐵路混凝土與砌體結構施工規范
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關于鐵路路基的換填施工問題！
在鐵路路基施工中，總填土厚度約為3M，原地面以下換填1M，土質為膨脹土，開挖到設計標高時，場地比較平整，填筑前，有碾壓的必要嗎？
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鐵路某站箱變基礎施工圖
圖紙簡介： 鐵路某站箱變基礎施工圖，適用標準類型，尺寸根據設備調整即可 投稿網友： zh260xiaoan 上傳時間: 2014-02-25
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鐵路特長隧道施工組織設計
渝懷鐵路第二長隧道武隆隧道施組內容簡介：（一）概述武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線路右側設長396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線右側20m，向出口方向設1406m平導，在出口正洞左側設 2415m平導一處。（二）本隧道特點1、隧道長、工期緊，通風、運輸困難；2、地質復雜，進口段為古滑坡體，隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質地段；3、橫洞口無場地，出口正洞與平導兩洞口相距185m，洞口場地布置困難；4、洞口段均下穿公路。進、出口位于居民區，施工干擾大。
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鐵路營業線施工安全卡控要點
鐵路營業線施工安全卡控要點，供參考。
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頂進式鐵路箱涵施工組織設計
頂進式鐵路箱涵施工組織設計
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鐵路客運專線隧道施工指南
現在全國大面積的上馬客運專線，好多水利單位也進入這個領域施工了，發個鐵路上的施工指南1 總 則 12 術 語 33 施工準備 73.1 施工調查 73.2 設計文件的核對 73.3 實施性施工組織設計 83.4 控制測量 103.5 施工機械準備 103.6 施工場地與臨時工程 113.7 作業人員 134 洞口工程 144.1 一般規定 144.2 明洞及洞門 154.3 緩沖結構 175 超前地質預測、預報 196 開 挖 226.1 一般規定 226.2 隧道超欠挖的規定 256.3 鉆爆開挖 277 支 護 337.1 一般規定 337.2 噴射混凝土 337.3 錨桿、錨索 387.4 鋼筋網 417.5 鋼 架 428 裝、運與棄碴 439 襯 砌 459.1 一般規定
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合福鐵路指導性施工組織設計
剛剛開工的項目，:lol ，大家需要的下哦。
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北方鐵路施工中一個供暖的問題？？
我們單位在東北施工，業主要求必須有冬季施工措施，混凝土用的砂石料都需要在冬季保溫加熱，我們打算建造一座小型全封閉的砂石料倉，但是東北在零下20幾度的氣溫下。房內的溫度也高不到哪里去，請問砂石料倉內采用那種采暖的方式比較好啊？面積大概了700平米，高度可能有6m高。
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過鐵路頂管施工措施，那位哥哥有啊！
我們用的是球墨鑄鐵管400mm管徑的，過鐵路要頂管施工以前兄弟還沒有干過管道那都，有頂管施工措施的分享一下啊~~~~~~
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鐵路施工機械安全操作規程
鐵路施工機械安全操作規程
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鐵路營業線施工及安全管理辦法
鐵路營業線施工及安全管理辦法鐵路營業線施工及安全管理辦法一、總則第1條 為加強鐵路營業線施工、維修作業和施工安全管理，適應鐵路大面積提速的要求，做到運輸、施工兼顧，確保行車和施工安全，特制定本辦法。第2條 營業線施工系指影響營業線設備穩定、設備使用和行車安全的各種施工，分為施工作業和維修作業。主要項目如下：1、施工作業（1）線路及站場設備技術改造，增建雙線、新線雙入、電氣化改造等施工。（2）跨越、穿越線路、站場，架設、輔設橋梁、人行過道、管道、液槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。（3）在線路安全保護區內架設、輔設管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。（4）在規定的安全區域內實施爆破作業，在線路隱蔽工作（含通信、信號、電力電纜徑路）上作業，影響路基穩定的各種施工。（5）在信號、聯鎖、閉塞、CTC、列控等行車設備上的大中修施工作業。（6）線路大中修，路基、橋隧大修及大型養路機械施工作業，接觸網大修作業。2、維修作業
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鐵路既有線施工組織設計
工程位于成都西北向的黃田壩片區，該區域南郊西郊生態開發區，北鄰清水河生態保護區，東鄰三環路，此處地形較平緩，鐵路以路堤形式通過，并為成都鐵路局西貨場職工安居住房項目連接鐵路左右兩側住宅小區的重要通道。本工程為1-12m框架橋，框架橋下穿西環線（K12+085處）和遷出線兩股鐵路，并且遠期規劃增加至4股鐵路，橋長60.12m，共分5節，橋總寬14m，總高6.9m，頂板厚度0.9m，邊墻厚度1m，底板厚度1m。由于受規劃道路位置，坡度，坡長等諸多因素的影響，本框架先施工1、2、3節，便于大型施工車輛通過而不影響其它的施工道路，第4、5節待小區施工完畢再與框架兩側道路同時施工。為減少對鐵路營運線的干擾，本框架施工第1節時采用架設1-24mD性施工便梁加固既有線路，頂進法施工，由于緊鄰清江河附近的住宅片區機械難以進入，因此頂進工作坑設置在西環線左側，其余節皆采用現澆法施工。