鐵路電力牽引供電施工規范
公路隧道施工規范釋義,請大家共享![ 本帖最后由 lq-1997 于 2010-1-3 09:29 編輯 ]
鐵路混凝土與砌體結構施工規范
貴廣鐵路機械化施工配套建議一、當前國內鐵路隧道施工機械配置狀況二、貴廣鐵路隧道情況簡介三、貴廣鐵路隧道鉆爆法施工機械化配套的構想四、擬強制配置的四座隧道介紹五、擬配置的方案六、機械化配套施工與小型機具施工的優勢比較七、存在的問題及對策undefined 感覺還是不錯,歡迎你繼續上傳鐵路方面的東東[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-6-10 08:25 編輯 ]
上傳四本規范,論壇里沒有的,歡迎下載。為了掙分我容易嗎我?!?。。。。。。。。。。。?/p>
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1、工程概況 尖山隧道DIK145+320~D3K147+853全長2533m。隧道出口端D3K147+805~D3K147+853段為膨脹土,對隧道構成影響的膨脹土最大厚度近9.5米,具有表層干硬,下部漸軟,遇水易膨脹,邊坡穩定性差。地基處理設計采用樹根樁,直徑為300mm,間距800×800mm,樁長平均為3.5m,內置正方形的鋼筋籠;分布在尖山隧道出口端D3K147+805~D3K147+853基底。樹根樁加固如圖所示。 隧道出口端D3K147+805~D3K147+853地面以下11.8m~
【摘 要】介紹了天津某鐵路隧道根據工程場地地質水文情況,對隧道主體結構、施工縫、變形縫、穿墻管道等進行的防水設計,重點闡述了施工縫、變形縫、穿墻管道等細部構造的防水施工工藝。 【關鍵詞】鐵路隧道;防水設計;施工工藝;施工縫;變形縫;穿墻管道前言 近年來,鐵路建設飛速發展,受我國復雜地形影響,隧道在其中占了不小的比例。在大規模建設的環境下,鐵路隧道防水也越來越得到重視,防水體系由過去的“以排為主”轉變為“防、排、截、堵結合,因地制宜,綜合治理”以及“防水和結構設計并重,統一考慮”。 目前大部分鐵路隧道防水體系,都以結構自防水為根本,施工縫、變形縫等接縫防水為重點,并輔以附加防水層加強防水。 一、工程概況 天津市某鐵路隧道位于市區,連接了天津東西兩大火車站,全長5km,設計時速為80km/h,線路先后穿越城市立交橋、河流等.隧道設計為單洞雙線。
隨著我國鐵路隧道施工高標準化建設,傳統的仰拱填充已不能滿足隧道施工技術的發展。在礦山法復合式襯砌施工中,仰拱與仰拱填充多采用傳統拼裝小模板施工工藝,人工安裝費用高、設備工裝低、施工質量低,且施工進度難以保障。 新關角隧道出口夜景 利用BIM技術可視化、協同性、模擬性、優化性等手段,開展隧道仰拱與仰拱填充快
渝懷鐵路第二長隧道武隆隧道施組內容簡介:(一)概述武隆隧道位于重慶市武隆縣境內,起訖里程DK188+687~DK198+085,全長9398m,是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置:在DK191+900線路右側設長396m橫洞一處,在橫洞內距正洞中線右側20m,向出口方向設1406m平導,在出口正洞左側設 2415m平導一處。(二)本隧道特點1、隧道長、工期緊,通風、運輸困難;2、地質復雜,進口段為古滑坡體,隧道穿越涌水、巖爆、高地溫、瓦斯等不良地質地段;3、橫洞口無場地,出口正洞與平導兩洞口相距185m,洞口場地布置困難;4、洞口段均下穿公路。進、出口位于居民區,施工干擾大。
最新版鐵路隧道設計規范(TB10003-2005)
隧道設計施工檢測驗收規范
咨詢:我已經下載了“TB10417-2003鐵路隧道驗收規范”。但如何使用“TB10417-2003鐵路隧道驗收規范”?
現在全國大面積的上馬客運專線,好多水利單位也進入這個領域施工了,發個鐵路上的施工指南1 總 則 12 術 語 33 施工準備 73.1 施工調查 73.2 設計文件的核對 73.3 實施性施工組織設計 83.4 控制測量 103.5 施工機械準備 103.6 施工場地與臨時工程 113.7 作業人員 134 洞口工程 144.1 一般規定 144.2 明洞及洞門 154.3 緩沖結構 175 超前地質預測、預報 196 開 挖 226.1 一般規定 226.2 隧道超欠挖的規定 256.3 鉆爆開挖 277 支 護 337.1 一般規定 337.2 噴射混凝土 337.3 錨桿、錨索 387.4 鋼筋網 417.5 鋼 架 428 裝、運與棄碴 439 襯 砌 459.1 一般規定
非常好用的設計規范
鐵路施工有沒有相關的監測規范?例如基坑工程有相應的《建筑基坑工程監測技術規范》(GB50497-2009)。請教大神!
來源:土木在線論壇 <