川藏鐵路是可以通過墨脫的

墨脫線線路平緩順達

管道過鐵路頂管如何設計

請問過鐵路頂管的標準圖S461已經作廢，新的標準圖又沒出版，現在過鐵路頂管施工時，如何設計？編規范的能給個答復么？其他設計院的老兄，可否告之如何設計？頂管用鋼管如何與套管固定？

高明至肇慶鐵路又中標了

有去過安格拉的朋友嗎？怎樣？

有去過安格拉的朋友嗎？希望能介紹一些情況，自然條件、社會狀況、工作環境、待遇水平、哪家公司還需要工程類技術人員？謝謝！！

這里有做鐵路電氣設計的嗎？

我是電力設計院出身，做電氣設計的，做過一點變電設計，主要還是電廠電氣設計。現在對鐵路電氣設計有興趣，不知道這里的朋友有這方面的經驗嗎？

淺談鐵路勘測的主要工作

淺談鐵路勘測的主要工作

midas中如何輸入鐵路荷載

現在在做畢業設計，midas做一雙線鐵路橋，可是在做移動荷載時遇到了問題，不知道如何加中活載網上的例題都是公路的，跪求達人告我下怎么設置.謝謝

鐵路隧道鋼架支撐的問題

型鋼鋼架和格柵鋼架使用有什么要求？就是什么時候應該使用型鋼鋼架，什么時間應該使用格柵鋼架？使用型鋼鋼架用I16或者I18的這種怎么確定的？謝謝了。

軟件小集合，鐵路公路，橋涵

基于達索平臺的鐵路BIM應用

鐵路BIM設計工作涉及多專業協同，如何協調各專業更好、更高效地完成設計工作是待解決的問題。目前，大多數多專業BIM設計工作均為獨立進行，缺少設計過程中的溝通，導致許多系統性問題和差錯漏碰，大大降低了設計效率。基于達索平臺，結合多年鐵路各專業BIM協同設計實際管理工作經驗，采用骨架設計實現各專業工程間的關聯設計，通過骨架改變直接驅動模型變化，實現BIM模型的統一管理和設計中的信息交換，可大大提高設計效率，加強各專業在設計中的溝通交流與信息交換。 下面聽小編為您解讀基于達索平臺的鐵路BIM自上而下設計模式吧。骨架驅動

建筑限界規范-鐵路行業

發幾本建筑限界規范給大家共享：共六本：1、GB 146.2-1983 標準軌距鐵路建筑限界2、GBT 16904.1-1997 標準軌距鐵路機車車輛限界規 一般規定及機車車輛限界檢查方法3、GBT 16904.2-2006 標準軌距鐵路機車車輛限界檢查 第2部分：限界規4、GBT 16904.3-1997 標準軌距鐵路機車車輛限界規 電力機車上部限界規5、GBT 16904.4-1997 標準軌距鐵路機車車輛限界規 雙層客車上部限界規6、TBT 1350-1983 鐵路曲線軌距加寬:time: :)

關于鐵路綜合接地的書籍

近期看到有同志問及綜合接地的情況，為了讓大家真正明白綜合接地的作用以及一些規范參數。上傳兩本書。[ 本帖最后由 weishengda 于 2010-6-26 11:27 編輯 ]

向莆鐵路XPJX-2標施組，2008

本標段主要工程項目包括：車站兩座（南昌西客運站、三江鎮站）、特大橋8座共14689延長米（贛撫航道雙線特大橋、廣福雙線特大橋、清豐山溪雙線特大橋、三江鎮鎮雙線特大橋、詹家村雙線特大橋、動走左線320國道特大橋、動走右線下寶村特大橋、動走右線320國道特大橋）、大橋2座共714延長米（魚段港雙線大橋、京九右線珠山河大橋）、小橋涵和路基工程，以及改建京九線、動走線和動車運用所、其它房建、給排水及相關工程，站前與站后預留接口工程，三電改遷與道路改移，道碴及整道等。1 編制依據及原則 2 工程概述及主要工程數量3 施工部署 4 施工總體方案和進度計劃5 主要工程項目的施工方案、方法及及其措施6 資源配置7 各項保證措施 <

緊挨鐵路隧道的高層安全么？

有一個正在建的新小區,規劃有四五棟30多層的高樓.在小區下邊有兩條鐵路隧道通過,不是地鐵,大約在地下二三十米,其中一棟正在建的30多層的高層離一條隧道只有5米左右的距離。這樣的房子會不會不安全，說不定那天倒了?

新建溫福鐵路項目開標結果

新建溫福鐵路項目116面低壓開關柜開標結果：1、上海華通：128508002、廣州白云：116279723、福建森達：108880674、清華泰豪：98765875、寧波天安：96668706、上海德力西：94046857、杭州欣美：89003408、無錫博爾：74233489、福州天宇：4964478最低價同最高價相差近八百萬，馬呀，什么世道？[ 本帖最后由 rocas 于 2009-3-21 19:54 編輯 ]

鐵路建設的系列制砂設備

鐵路建設所用的系列制砂機設備破裂體式格局為曲動擠壓型，其工作道理是： 電念頭驅動皮帶和皮帶輪，經由進程偏幸軸使動顎上下活動，當動顎上升時肘板與動顎間夾角變大，從而鞭策動顎板向固定顎板接近，與此同時物料被制砂機器壓碎或劈碎，到達破裂的目標；當動顎下行時，肘板與動顎間夾角變小， 動顎板在拉桿、彈簧的感化下，脫離固定顎板，此時已破裂物料從破裂腔下口排出。跟著電念頭延續動彈而破裂靈活顎作周期性地壓碎和滲出物料，實現批量臨盆。1.辦事工程師接到辦事信息后分鐘聯系， 德律風向客戶申明處置辦法；2.故障未處置完，辦事工程師不克不及脫離

2021歐洲鐵路年：是開始不是結束

芬蘭鐵路市場的“積極震動”

在芬蘭鐵路市場加速開放并迎來更多競爭的背景下，國家鐵路VR集團負責戰略與合作發展的高級副總裁Ilkka Heiskanen稱公司將在擺脫疫情影響的同時，繼續致力于擴大其客運與貨運市場規模。

深圳至江門鐵路中標結果

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