關(guān)于地鐵牽引整流技術(shù)的概述

目前，地鐵牽引供電系統(tǒng)多采用直流制，因此，變流設(shè)備成為該系統(tǒng)中的重要設(shè)備，并起著舉足輕重的作用。牽引直流電源是由牽引變電所通過整流機(jī)組降壓整流而獲得，為此就要充分研究整流技術(shù)的特點(diǎn)，并針對(duì)其特點(diǎn)對(duì)整流機(jī)組進(jìn)行相應(yīng)的保護(hù)。 2 地鐵整流技術(shù)的特點(diǎn)

泉域地區(qū)地鐵施工回灌技術(shù)

天津地鐵5號(hào)線BIM技術(shù)應(yīng)用

天津，因漕運(yùn)而興起，明永樂筑城。歷經(jīng)600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨(dú)特城市風(fēng)貌。作為中國(guó)開放前沿和近代“洋務(wù)”運(yùn)動(dòng)基地，天津經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，工商、金融業(yè)興盛繁榮。 <

地鐵車輛基地關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)研究

地鐵周邊建筑三維隔振技術(shù)研究

BIM技術(shù),助力廣州地鐵精準(zhǔn)建設(shè)

（原標(biāo)題：BIM技術(shù),助力廣州地鐵精準(zhǔn)建設(shè)）

BIM技術(shù),助力廣州地鐵精準(zhǔn)建設(shè)！

摘要： 廣州地鐵在國(guó)內(nèi)軌道交通行業(yè)BIM技術(shù)應(yīng)用方面正處于先進(jìn)水平,目前,這項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)已在廣州地鐵六號(hào)線二期和七號(hào)線工程建設(shè)中率先廣泛使用,利用 BIM 技術(shù),使廣州地鐵的建設(shè)更加精準(zhǔn)可靠,全方位實(shí)現(xiàn)了建筑工業(yè)化。

地鐵供用電技術(shù)專業(yè)考試計(jì)劃

[北京]地鐵供用電技術(shù)專業(yè)考試計(jì)劃 www.chinazikao.com 2004-7-22 中國(guó)自考網(wǎng) 一、培養(yǎng)目標(biāo) 本專業(yè)培養(yǎng)德、智、體全面發(fā)展的，掌握地鐵供電、用電系統(tǒng)基本理論和基本操作技能，具備一定的故障診斷和處理能力，能夠從事地鐵供用電技術(shù)工作的應(yīng)用型專門人才。二、基本要求 熱愛社會(huì)主義祖國(guó)，堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，具有高尚的職業(yè)道德和愛崗敬業(yè)精神。 掌握本專業(yè)所必須的電工基本技術(shù)，掌握地鐵供電和動(dòng)力配電系統(tǒng)，電氣監(jiān)控系統(tǒng)，高低壓電器，自動(dòng)化等實(shí)用專業(yè)知識(shí)，了解地鐵主要供用電設(shè)備和運(yùn)行情況，具備電氣和主要設(shè)備的操作技能，具備運(yùn)行維護(hù)管理和分析處理故障基本能力。 具有能勝任本專業(yè)工作的身體素質(zhì)。三、學(xué)歷規(guī)格及技能證書 本專業(yè)為具有應(yīng)用技術(shù)教育特點(diǎn)的?？茖I(yè)。考生按照專業(yè)考試計(jì)劃的規(guī)定，取得本專業(yè)課程的合格成績(jī)，計(jì)67學(xué)分；完成規(guī)定的專業(yè)與實(shí)習(xí)并通過勞動(dòng)部門的考核，取得機(jī)電操作中級(jí)或變電站值班員中級(jí)技能證書，計(jì)25學(xué)分；畢業(yè)鑒定符合要求可獲得大學(xué)?？飘厴I(yè)證書。

地鐵浮置板軌道施工技術(shù)

旨大家在地鐵軌道工程中相互交流

上海地鐵6號(hào)線區(qū)間防水技術(shù)

1 工程概述上海地鐵6號(hào)線北起港城路站南至主題公園站,全長(zhǎng)31.6km,共設(shè)28個(gè)站臺(tái)、27個(gè)區(qū)間,建成后將成為上海浦東地區(qū)重要的軌道交通線路。6號(hào)線區(qū)間分為高架段和地下段兩部分,地下區(qū)間分別采用了明挖、雙圓盾構(gòu)和單圓盾構(gòu)等不同的施工工藝。單圓盾構(gòu)區(qū)間采用了單層裝配式預(yù)制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內(nèi)徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°)、兩塊標(biāo)準(zhǔn)塊B(65°)、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見圖1。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節(jié),提高了施工進(jìn)度。本文就單圓盾構(gòu)區(qū)間防水設(shè)計(jì)進(jìn)行論述。2 防水技術(shù)要求盾構(gòu)區(qū)間防水貫徹“以防為主,突出重點(diǎn)防線,綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結(jié)構(gòu)自防水為根本、接縫防水為重點(diǎn),確保隧道整體防水。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設(shè)計(jì)、施工著手,還要從襯砌的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進(jìn)行綜合治理,主要包括:1)管片結(jié)構(gòu)自防水、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔、螺栓孔防

地鐵深基坑支護(hù)技術(shù)的研究（轉(zhuǎn)載）

為活躍網(wǎng)站氣氛，送給大家一個(gè)技術(shù)資料，供網(wǎng)友學(xué)習(xí)。【摘要】：地鐵車站工程施工中圍護(hù)結(jié)構(gòu)是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。本文以天津地鐵洪湖里車站為例對(duì)灌注樁加攪拌樁內(nèi)撐式支護(hù)結(jié)構(gòu)型式的設(shè)計(jì)計(jì)算、土方開挖、支撐架設(shè)、體系轉(zhuǎn)換、信息化監(jiān)測(cè)等進(jìn)行了研究與應(yīng)用介紹。

深圳地鐵重疊隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

深圳地鐵大軸力樁基托換技術(shù)

地鐵連續(xù)墻施工技術(shù)要點(diǎn)分析

1、連續(xù)墻施工要求 在地鐵工程建設(shè)技術(shù)迅速發(fā)展的過程中，地下連續(xù)墻體的建設(shè)以及深基坑，地下室搭建直接影響到了地鐵工程建設(shè)的效率和質(zhì)量。地鐵地下連續(xù)墻的建設(shè)施工要求越來越高，必須要盡量減小震動(dòng)性以及對(duì)周邊環(huán)境影響。此外，為了進(jìn)一步保證連續(xù)墻體的堅(jiān)實(shí)度和穩(wěn)固性，就應(yīng)在實(shí)際建設(shè)中控制墻體的負(fù)荷壓力承載能力，最大限度的保障地鐵的行駛安全。 2、施工準(zhǔn)備工作 在地鐵地下連續(xù)墻的建筑施工中，準(zhǔn)備工作的質(zhì)量在很大程度上決定了工程的施工質(zhì)量。在施工準(zhǔn)備工作的開展中，要首先科學(xué)的進(jìn)行場(chǎng)地選擇，并針對(duì)具體的施工場(chǎng)地范圍制定對(duì)應(yīng)的施工工作安排及其施工器械的調(diào)配。在確定施工場(chǎng)地后，應(yīng)首先對(duì)場(chǎng)地地基進(jìn)行加固處理。地下連續(xù)墻作為一項(xiàng)連續(xù)性工作，必須在各個(gè)工作環(huán)節(jié)全面做好地基的加固工作，如鋼筋籠的安置，混凝土澆筑所需的機(jī)械設(shè)備等。通過對(duì)不同工作環(huán)節(jié)的工作做好質(zhì)量管控，以有效保證施工人員能夠更為深入的參與到連續(xù)墻的實(shí)際施工中，并建立起地鐵機(jī)械振動(dòng)力及抗壓地基的建筑模型。 3、導(dǎo)墻工作要點(diǎn)分析 在地鐵地下連續(xù)墻的施

地鐵信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖技術(shù)全解析

知識(shí)點(diǎn)：聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)

哈爾濱地鐵2號(hào)線項(xiàng)目BIM技術(shù)應(yīng)用

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