建筑信息模型（BIM）技術 助推地鐵精準建設

導語：廣州地鐵在國內軌道交通行業BIM技術應用方面正處于先進水平,目前,這項先進的技術已在廣州地鐵六號線二期和七號線工程建設中率先廣泛使用,利用BIM技術,使廣州地鐵的建設更加精準可靠,全方位實現了建筑工業化虛擬建模:施工全程“可視化”通俗來說,應用BIM技術,就是在施工之前利用三維建筑模型來模擬施工過程,以方便施工單位更精細地施工,讓工程管理不會忽視任何一個細節。

寧波地鐵邱隘站Revit模型及BIM匯報文件

項目設計及軟件應用中的創新亮點

發一個地鐵車站的SAP2000建模模型

是對車站端頭井的建模，頂板、中板各開有兩個5*30m軌排井，經計算顯示變形過大，下階段準備施加臨時鋼筋混凝土橫撐，待附屬結構施工完畢，南側土壓力降低后，拆除軌排井內的橫撐，回填頂板覆土。

廈門地鐵建設BIM模型交付標準升級為地方標準

臺海網6月8日訊 據廈門日報報道 昨日上午，中國軌道交通領域第一個經過工程實踐檢驗的建筑信息模型地方性技術標準——《廈門市軌道交通工程建設階段BIM模型交付標準》(以下簡稱“BIM模型交付標準”)通過了專家評審，升級為廈門市地方標準。 “BIM模型交付標準”原為廈門軌道交通集團BIM技術企業標準體系的一部分，是對廈門軌道交通1號線BIM技術應用實踐經驗的總結，是一個內容全面、條理清晰、易于執行和具有前瞻性的技術標準，對促進我市B

樓梯的3d模型---------

要的速度下了哦

infraworks指南：關于模型

模型是信息、樣式和數據的集合。 系統中一個模型由兩個部分構成：數據庫 (*.sqlite) 和數據文件夾。 每個模型都分配有特定特性，例如數據庫和 UCS 坐標系、模型范圍和默認地形樣式。 可以從 InfraWorks 主頁（啟動 InfraWorks 時會顯示該主頁）創建、打開、復制、刪除、升級模型或與模型進行交互。若要在打開或創建模型后重新顯示 InfraWorks 主頁，請在 “智能工具”欄中單擊主頁圖標 有關創建模型 在 InfraWorks 中創建模型有如下兩種方法。 1.使用模型生成器創建模型。    模型生成

BIM技術在地鐵站車輛段區間綜合應用（大型模型學習）

【求助】各位設計的時候都是用模型嗎？

上回我到面試，一個老頭要我用3DMAX畫他給的一個圖，我看了下，有樹有房。但是沒模型給我，感覺他的意思就是要我自己畫？我是新手，3D都還沒弄明白怎么回事。請教下各位高手。那個老頭是什么意思？難道樹房子都要自己在3D里面畫嗎？

轉混或是框架模型，該選那個？

一地下水池結構，局部地上有一兩層房子。 按照建筑小房子作成 磚混的 。三層模型一起建，當然地下是混凝土側壁和大底板，磚混抗政不滿足 ，是不是下面剛度太大的緣故。想了個辦法，把 小房子獨立建模，層高增加500——1000。磚混滿足了。這個結構地下 看起來算框架剪力墻， 上面是 砌體 ，所以模型不能整體算，也就 用來導荷載來驗算承載力和抗浮力。我的問題是，小房子令出來等于沒有考慮地下一層的剛度，抗政滿足了能說明問題嗎 ？ 還是要小房子調整為框架，我也建立個模型，倒是美什么問題的 只是按照建筑開窗要求一6M的框架梁只能做成240X300，當然剛度還是由辦法的，把中間次梁作成 240X500的。框架柱子作240X240，也不大號，看能不能作成240X300的。 各前輩能否作過的指導下，謝謝！！！

關于樓梯計算模型的思考

可能大家在樓梯計算中多采用將平臺板、梯段板單獨取出來作簡支板計算，支座負筋按照構造配筋。問題是： 應該與樓面連續板一樣，平臺板是與樓梯整澆在一起。為什么樓面連續梁板是按支座有負彎矩的模型計算配筋，樓面梁板負筋在支座處是連通的，不允許斷開分別配筋？ 如果用理正計算樓梯，軟件是將平臺板與樓梯斜板按照連續樓面板模型計算。在斜板與平臺板相交處（即梯梁上面）有很大的負玩矩，特別是當斜板跨度很大時（例如5米），該負彎矩很大，而且會覆蓋整個平臺板，如果平臺板完全按照簡支模式，就沒有考慮到負彎矩的存在，那么樓板就會在使用中在支座處開裂。如果按照理正進行樓梯計算，會與大家通常的樓梯算法相差很大，到底該怎么做？盼望大家的指教！

Satwe2Etabs模型轉換程序

Satwe2Etabs模型轉換程序,早就聽說有這個軟件,才看到,就給大家了.http://www.jgcad.com

尋找有關地鐵設計的資料

誰有關于地鐵設計的資料？我現在做地鐵車站的結構設計，加上車站的圍護結構設計，我現在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關的資料？謝謝各位！

發幾個與電腦有關的模型

發幾個與電腦有關的模型