闡述橋梁結構的被動控制裝置、主動控制裝置、半主動控制裝置、混合控制裝置以及控制裝置的試驗與應用，并介紹傳統控制算法及智能控制算法，及對橋梁結構振動控制的發展趨勢。

東莞市金牛路連續梁橋使用多年出現不同程度的破損, 為正確掌握其使用性能及受力行 為, 采用有限元程序Midas對該橋進行了靜動力理論分析和現場檢測, 通過兩相比較, 對橋的承載能 力作出評價, 提出了對策建議。

摘要： 本文采用頻域分析法考慮TMD在多自由度結構中的位置和結構振型特征，推導了具有 MTMD的NDOF結構受控制型廣義坐標的頻率響應方程，據此進行MTMD的參數優化和設計，算例表明只要MTMD設計正確，它就可以有效地減小對結構起控制性作用

1．分節思維導圖串聯 2．基礎概念鋪墊：分類與結構、原材料、附屬構造、工法原理等 3．橋梁結構（鋼筋混凝土結構、預應力混凝土結構、排水系統、支座與伸縮裝置）、 下部結構（樁基礎、橋墩橋臺、蓋梁）、 上部結構（橋跨結構）：原材料要求——施工流

摘 要: 大跨度橋梁形式多樣,有斜拉橋、懸索橋、拱橋、懸臂桁架橋及其他的一些新型的橋式,如全索橋、索托橋、斜拉—懸吊混合體系橋、索桁橋等等

混凝土斜拉橋的拉索一般為柔性索，高強鋼絲外包的索套僅作為保護材料，不參加索的受力，在索的自重作用下有垂度，垂度對索的受拉性能有影響，同時索力大小對垂度也有影響。

有限元分析在橋梁結構中的應用 PPT版本

對于有缺陷的混凝土結構進行修補 都必須盡可能地把已損壞的混凝土除掉，直到露出完好的混凝土，并擴展到為除去鋼筋上的鐵銹需要的范圍詳情咨詢劉強18001397339

我國的工程橋梁事業在不斷的發展， 橋梁的數量在不斷的增加，但是橋梁工程施工還存在著一些問題， 橋梁會受到橋側堆載或者是滑坡體的影響，導致土體發生側向位移或者是沉降，在這樣的情況下，橋梁樁基受力水平就會下降，對于整個工程的施工是極其不利的，

對通州區縣道172座共6324延米橋梁進行檢查評定；對約30座共900延米四類橋梁三年內每年進行檢查評定；對劉橋大橋、平潮大橋、銀河大橋（雙幅橋，2個系桿拱跨）、金余大橋、石港鎮九圩港河交通橋五座系桿拱橋承載能力鑒定。檢測費約為126萬。投

本資料為：城市橋梁結構組成與類型講義全套詳細文檔，資料內容包括：專業公式，計算表格，思維導圖等多種形式，文檔符合標準，資料可靠，內容豐富，思路詳細，可供參考。

公路橋涵應根據所在公路的使用任務、性質和將來的發展需要，按照安全、適用、經濟、美觀和有利環保的原則進行總體設計，應具有合理的構造形式。

橋梁結構高耐久性混凝土設計與施工規程

:闡述了利用神經網絡進行橋梁損傷識別的可行性、優越性;重點討論了適合橋梁損傷識別的訓練函數特性、數據處理和樣本集的構成;利用Traindx 和Trainlm 神經網絡訓練函數編寫了橋梁結構損傷識別神經網絡程序,該程序具有較強的容錯性,在結構

JN-CE混凝土修補膠（環氧膠泥）：用于橋梁混凝土構件的露筋、麻面、孔洞、破損等小面積淺層缺陷涂抹修補，也可應用在橋梁鋼筋保護層厚度不足時的表面處理。施工過程中不流淌，特別適用于仰面或垂直面施工。