XX鐵路從湖北段終點（省界）DK160+180起引出，沿江西省XX市XX鄉(xiāng)南側(cè)東行，通過新建設(shè)XX南站（DK178+170）、城門站（DK199+500），出城門車站后跨既有XX到線、發(fā)西線、XX下行線及京九上下行線接入XX站（DK204+

根據(jù)現(xiàn)場觀察及業(yè)主介紹表明： 1、該處為回填土地基，2007年建成，未采取特殊的地基處理措施，其自身固結(jié)應(yīng)未完全形成。 2、該處回填土層厚度約3m，全部為微膨脹縮性土壤。 3、因基礎(chǔ)處理原因及機車反復(fù)碾壓，導(dǎo)致該處整體路基北頭約4m范圍內(nèi)出

由于近日來連降暴雨，導(dǎo)致XX國道XXm段出現(xiàn)滑坡，為保證附近高壓電塔及公路邊坡的穩(wěn)定，特對其進行邊坡加固處置，具體方案為： （1）、整個坡面采用鋼筋混凝土框格梁錨索方法， （2）、鋼筋混凝土框格梁采用4×4m間距。 （3）、框格梁采用40×

LQSG-11標(biāo)路線全長11.305km，起點樁號K103+000，位于XX村北，經(jīng)XX河、XX宅之間向西南，于K106+155處設(shè)XX南服務(wù)區(qū)，跨越XX公路后一直向南，經(jīng)XX村西、XX村西，與XX高速相接，設(shè)崔寨互通立交，到達(dá)本標(biāo)段終點K

地基加固工程 施工方案

本文為高壓旋噴樁專項施工方案，詳細(xì)介紹了高壓旋噴樁施工工藝、注意事項、質(zhì)量控制要點。

場地/經(jīng)人工開挖土平整后，場地空間尺寸較狹窄，地面距上層樓板底為2.8米高，施工作業(yè)面狹窄，地下沒有管線

九龍灣水庫下游改造工程位于九龍?zhí)端畮齑髩蜗掠?，根?jù)巖土工程勘察報告，場地受力范圍內(nèi)的地基土由耕土、第四系沖積層、第四系殘積層及燕山三期花崗巖風(fēng)化巖帶組成。工程的地質(zhì)概況，地質(zhì)剖面自上而下由素填土、粗砂土、淤質(zhì)粘土、礫質(zhì)粘性土、粉質(zhì)粘土及巖石

工程場地位于上海市松江區(qū)廣富林路北側(cè)、規(guī)劃龍騰路西側(cè)、規(guī)劃龍躍路東側(cè)，規(guī)劃銀河路南側(cè)，由上海龍寧房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建。整個場地設(shè)置地下車庫，分為南北兩部分，其中南區(qū)為地下一層、北區(qū)為地下二層。目前南區(qū)車庫已在開挖，北區(qū)圍護結(jié)構(gòu)也已大部

本工程為安置房工程地下室兩層，主體為18層，護壁樁位單排樁，樁徑1m，基坑深度約9.5m,原基坑護壁產(chǎn)生嚴(yán)重變形，超過預(yù)警值需要進行加固處理!

拆除及加固專項施工方案

說明：該文為挖方路基專項施工方案。土質(zhì)路塹開挖2、石質(zhì)路塹開挖安全保證措施

特殊路基處理施工方案，為了減少路基沉降、確保路基壓實度、保證工程建設(shè)質(zhì)量，對于路段，對路基基底清表后填筑一定厚度碎石渣再采用強夯處理。強夯施工工藝為：采用單擊夯擊能為2000KN.m的錘夯擊兩遍，每個夯擊點總夯擊數(shù)不少于10擊，達(dá)到設(shè)計要求

主要工藝：碳纖維布、粘鋼、包鋼、梁柱增大截面、植筋、切割。

1、冬季施工由于施工條件及環(huán)境不利，是工程質(zhì)量事故的多發(fā)季節(jié)，尤以砼工程居多。