施工監理組織機構職責

監理組織機構職責監理組織機構職責監理組織機構職責監理組織機構職責，詳見附件

文明施工組織機構框圖

本資料為:文明施工組織機構框圖，內容詳實，可供參考

工程施工管理組織機構

本資料為工程施工管理組織機構，其中部分內容詳盡，可供參考。

施工組織機構和施工布置

一、本投標文件技術標嚴格按照工程招標文件對技術標的要求進行編制。在人員、機械、材料調配、質量要求、進度安排等方面統一部署的原則下，進行技術組織用以指導施工。 二、根據本工程設計特點、功能要求，本著對業主資金合理利用，對工程質量終身負責，以“

施工組織機構設置框圖

技 術 負 責 人 ，路基施工組，防護工程施工組

組織機構及施工組織措施方案

為確保該工程優質、快速、低耗、安全地完成，針對該工程建立有效的施工組織管理體系。

組織機構框圖施工設計方案

本資料為：組織機構框圖施工設計方案，內容詳實，可供設計師參考。

吊籃施工組織機構圖6.doc

組織機構施工部署0001.doc

盾構隧道施工組織設計

深圳地鐵2號線2205標段盾構工程共有2個區間，分別是東角頭站～水灣站區間和水灣站～海上世界站區間。

隧道開挖施工組織設計

希望大家能夠用的上！你我共享，哈哈……

關于防汛組織機構與職責

害危及國民經濟建設和人民生命財產的安全，涉及到全社會，所以國家歷來都把防工作做為維護社會安定和促進國民經濟發展的一件大事來抓。

某長江隧道施工組織設計

3工程概況 3.1 工程概況 3.1.1 工程概述 本合同段起于xx隧道中部(K171+750)，途經廟灣、上柳樹灣、獅子巖、掀盤灣、杏子包至長堰塘與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離烏蘭

公路隧道施工組織設計

XX隧道位于XXXX村西側XX埡口處，為一越嶺隧道，地貌單元屬低中山區。隧道工程地質概況：隧道區地層從上至下依次為第四系雜填土、風積黃土狀土、坡洪積碎石、白堊系下統東河群礫石和泥巖。隧道圍巖類別分段劃分為Ⅳ—Ⅴ級。隧道樁號K2+355 -K

恩施某隧道施工組織設計

◆2、工程簡介 恩施xx隧道位于恩施市城區，隧道西接鳳凰大橋與東風大道立交，東接土橋大道（魚種場處），是恩施市道路骨架“四縱三橫”的重要組成部分。設計道路等級為城市主干道二級，行車速度40公里/小時。 xx隧道為雙洞分建，北隧道長291.7

隧道二襯施工組織設計

廣州地鐵市軌道交通五號線廣州站采用明挖一層（局部兩層），站臺層全部暗挖的結構形式。暗挖隧道位于廣州中廣場和地中海商場下，大致呈東西走向。本站為盾構過站，為分離島式站臺，線間距為31米，站臺寬度為4.5米，有效站臺長106米，車站隧道長度為1

雙洞隧道施工組織設計

本合同段起于XX隧道中部(K171+750)，途經XX、XX灣、XX、XX、XX至XX與K合同段相接（K173+499）。其間無河流，存在不同水量的溪流。與K合同段接頭處距離XX至XX公路約3公里。全長1.749公里。其中左線隧道起訖K17

蔡家關隧道施工組織設計

蔡家關隧道工程位于貴陽市烏當區水田鎮蔡家關，起訖里程K13+274~K13+615，建筑界寬11.0米，高5.0米，全長341米，右轉彎半徑600米，坡度+0.469%。穿越巖層類型為Ⅲ、Ⅳ類。

韓婆埡隧道施工組織設計

本資料為韓婆埡隧道施工組織設計，內容詳實，可供參考學習。

電纜隧道施工組織設計

本工程在二標段范圍內包括、、路、、、路、、、路、、、路、、、、線、、、路等，電纜隧道全線采用2.0×2.1米鋼筋混凝土施工，橫穿均采用8×Φ150熱浸塑鋼管，每隔500米設一處集水井和通風口。 本工程質量要求：合格；工程質量目標：優良。 安

隧道改造施工組織設計

項目名稱：龍郡隧道裝飾裝修項目 建設地點：達縣南外鎮 項目業主：達縣住房和城鄉規劃建設局 本工程包括龍郡隧道的路面整修等。

暗挖隧道施工組織設計

根據本工程工期要求，科學組織施工、合理配置資源，使各項分部工程施工銜接有序，充分利用本項目的資源，以確保總體施工計劃的實現，確保總工期。 2.2、技術可靠性原則

東坡隧道施工組織設計

東坡隧道位于山西省澤州縣大箕鎮境內，隧道進口里程為DK316+756，出口里程為DK317+193，隧道全長437m，最大埋深51m。隧道全線均在直線上，進口至出口范圍內縱坡為27.639‰下坡。隧道V級長47m，采用三臺階臨時仰拱法開挖；

某隧道實施性施工組織

隧道全長997米，進口里程：DK206+763,出口里程：207+760,為普通鐵路雙線隧道,隧道均位于左偏曲線上，左右線曲線半徑均為R=7000。隧道內縱坡單面上坡，限制坡度為7.5‰,洞內設置雙側水溝和中心管溝，雙側電纜槽，電力、電纜槽

武隆某隧道施工組織設計/

武隆某隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m， 是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900 線路右側設長396m 橫洞一處，在橫洞內距正洞中線右側20m，向出口方向設1406m

某市隧道施工組織方案

開挖時要根據現場工程地質和水文地質條件,本著“早進、晚出”的原則進行開挖。開挖后及時進行明洞鋼筋砼施工，以保證進洞施工安全。

隧道推進施工組織設計

上海軌道交通七號線從寶山區外環路、陳太路起，途徑寶山區、靜安區、普陀區、徐匯區和浦東新區，線路全長約35km，共設29座車站。 中山北路站～銅川路站區間隧道工程是上海軌道交通七號線工程的一個重要組成部分，區間推進里程為：銅川路站～中山北路站

黃土隧道施工組織方案

資料為黃土隧道施工組織方案，內容完整，值得參考，可供設計師下載。

瓦斯隧道施工組織方案

資料為瓦斯隧道施工組織方案，內容完整，值得參考，可供設計師下載。

巖溶隧道施工組織方案

資料為巖溶隧道施工組織方案，內容完整，值得參考，可供設計師下載。

青山隧道施工組織設計

青山隧道施工組織設計內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

明挖隧道施工組織設計

本標段區間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0～CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。車輛段出入段線沿區間隧道左右

徐江隧道施工組織設計

徐江隧道施工組織設計 內容詳細，供設計師參考。

武隆隧道施工組織設計

武隆隧道位于重慶市武隆縣境內，起訖里程DK188+687～DK198+085，全長9398m，是渝懷線第二長大隧道。輔助導坑設置：在DK191+900線路右側設長396m橫洞一處，在橫洞內距正洞中線右側20m，向出口方向設1406m平導，在

黃土隧道施工組織設計

黃土隧道施工組織設計.doc，內容詳細豐富，可供網友參考下載。

某隧道(投標)施工組織設計

隧址區位構造溶蝕低山區峰林山地地貌，隧道走向與山體總體走向大角度相交。隧道進口處地勢較為平坦，坡度角約15°；出口處為凸形坡，坡向184°，坡度角約30°.

某隧道現場施工組織總結

本資料為某隧道現場施工組織總結，設計交通量：2025年交通量26006輛/日，隧道建筑界限凈寬為10.25米，凈高5.5米；加寬帶處斷面加寬2.5米，設計行車速度 100ｋｍ／ｈ；采用單心圓斷面，半徑為R=5.65米，最大埋深為357米。

隧道抗滑樁施工組織設計

隧道抗滑樁施工組織設計，主要內容為：施工進度計劃、主要施工方案及施工方法等，以供參考。

費家溝隧道施工組織設計

2.1工程地點及規模 費家溝隧道為單線隧道，起訖里程為ZDK541+070～ZDK541+168,全長98m；位于既有鐵路左側。 2.2地貌特征 隧道區位于低山丘陵地貌，隧道最大埋深為29m。 2.3工程地質及水文地質 本隨上覆第四系坡殘積

施工組織設計(曹家溝隧道)

曹家溝隧道起點位于承德縣曹家溝村東，終點位于北溝門村北，為分離式長隧道，隧道右幅K56+866～K59+150,長2284m，左幅ZK56+889～ZK59+430，長2541m。隧道平面曲線右線為：R5000（251.604m）+直線（4