本標段區間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0～CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。車輛段出入段線沿區間隧道左右

級小凈距隧道的施工工序圖內容包含：超前地質預報、清理掌子面，測量放線、開挖左側導坑等

本標段區間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0～CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。車輛段出入段線沿區間隧道左右

本資料為：明挖隧道施工專項方案，共60頁，內容詳實，僅供參考。

鄭州市鄭東新區龍翼四街的平面布置基本依據規劃南北向布置，穿越規劃的龍湖，全長1060m（K1+740—K2+900），其中南端敞開段長231m（K1+740—K1+971），北端敞開段長188m（K2+712—K2+900），中間暗埋段長7

明挖隧道施工組織設計方案，內容詳細豐富，可供網友參考下載。

D1K178+570～+870隧道主體結構襯砌采用直墻平底拱形明洞襯砌，全隧道襯砌拱部、邊墻及底板采用防水混凝土，抗滲等級不低于P8。全隧采用全包防水，襯砌外緣均鋪設自粘式防水板，拱部采用單面自粘式防水板，邊墻及底板采用雙面自粘式防水板，拱

本標段區間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0～CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。

主體結構側墻采用三角形桁架支頂、地腳螺栓固定，頂板采用滿堂紅腳手架支撐，側墻、頂板面板均采用18mm厚組合木膠板。 板支撐采用碗扣式腳手架， 頂板支架立桿密度為0.6×0.9m，并在腳手架系統水平面和鉛垂面設置剪刀撐加固，詳見以下章節圖示。

本工程按設計規定的技術標準，地質資料以及周圍建筑物和地上、地下管線的詳細資料，嚴格細致的作好深基坑施工組織設計（包括周圍環境的監控措施）和施工操作規程，對開挖中可能遇到的漏水及邊坡失穩現象制定相應的應急措施。

該工程共有A、B、C、D、E、F六個工作井，其中B、C、D工作井在保障住房項目場地內，B及C井在一期二標建設用地內，D井（頂管始發井）在進保障辦住房路口綠化地內，A井在XX村民居住房處，需拆遷交出場地后才能進行施工；E井（頂管接收井）位于機

本標段區間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0～CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。

本標段區間隧道明挖段起訖里程：右線CK13+250.0～CK13+435.0長185m、左線CK13+250.0～CK13+437.5長187.5m及車輛段出入段線，采用明挖法施工，斷面形式為矩形鋼筋砼框架結構。

兩座隧道均采用“三導洞”法施工，洞口原設計明挖高度較大，最大達28多米，而實際施工的四個洞口卻各不相同。進洞輔助措施采用15 m長自進式錨桿，坡面防護采用掛網、噴混凝土及錨桿相結合。