隧道施工關(guān)鍵工序的加強(qiáng)及隧道風(fēng)險管理內(nèi)容詳實(shí)，可供參考

級小凈距隧道的施工工序圖內(nèi)容包含：超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、清理掌子面，測量放線、開挖左側(cè)導(dǎo)坑等

構(gòu)法隧道施工，掘進(jìn)速度快、質(zhì)量優(yōu)、對周圍環(huán)境影響小、施工安全性相對較高，但盾構(gòu)施工技術(shù)有著自身的特點(diǎn)，安全管理工作只有適應(yīng)盾構(gòu)施工的特點(diǎn)，才能利用盾構(gòu)的優(yōu)勢、克服傳統(tǒng)隧道施工的劣勢，真正做好建筑施工企業(yè)的安全工作。

地層含有瓦斯的隧道施工區(qū)域，分為非瓦斯工區(qū)、低瓦斯工區(qū)、高瓦斯工區(qū)、瓦斯突出工區(qū)共四類；低瓦斯工區(qū)和高瓦斯工區(qū)可按絕對瓦斯涌出量進(jìn)行判定，當(dāng)全工區(qū)的瓦斯涌出量小于 0.5m3/min 時，為低瓦斯工區(qū)；大于或等于 0.5m3/min 時，為

項(xiàng)目的施工技術(shù)管理業(yè)務(wù)，由項(xiàng)目部工程技術(shù)部管理。工程技術(shù)部實(shí)行職、專、權(quán)合一，在本項(xiàng)目分管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)和總工的領(lǐng)導(dǎo)下，代表項(xiàng)目部實(shí)施施工技術(shù)管理職權(quán)

本資料為隧道施工安全生產(chǎn)管理（53頁，ppt)。 隧道施工預(yù)防變形和坍方，確保安全的核心是 抓住軟弱圍巖隧道工程特點(diǎn)，落實(shí)好“三超前、四到位、一強(qiáng)化”施工技術(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

本資料為隧道施工管理技術(shù)質(zhì)量與安全（75頁）。 隨著宜萬鐵路、南京過江隧道和廈門海底隧道的建成通車，標(biāo)志著中國鐵建隧道施工管理和施工技術(shù)、質(zhì)量達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。

項(xiàng)目總工在項(xiàng)目管理中的地位非常重要，其責(zé)任也非常重大，屬于項(xiàng)目管理中的關(guān)鍵崗位。

該資料為[中冶]高速公路隧道工程施工管理標(biāo)準(zhǔn)化手冊76頁，圖文并茂，供大家參考學(xué)習(xí)。 目 錄 第一章 施工準(zhǔn)備 第二章 信息化系統(tǒng) 第三章 施工測量 第四章 洞口與明洞工程 第五章 超前地質(zhì)預(yù)報(bào) 第六章 監(jiān)控量測 第七章 超前支護(hù) 第八章

本資料為隧道施工安全管理培訓(xùn)及事故分析，共42頁。 在軟巖或不良地質(zhì)的隧道中，施工前必須制訂切實(shí)可行的施工安全措施。施工中對圍巖加強(qiáng)檢查與量測。對不良地質(zhì)段隧道施工，采取弱爆破、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、先護(hù)頂?shù)刃⊙h(huán)的施工方法。隧道施工要充

本資料為隧道施工安全管理及事故教訓(xùn)思考，共42頁。 隧道施工應(yīng)做好施工前期準(zhǔn)備工作，正確選用施工方法，并結(jié)合地形、地質(zhì)等實(shí)際情況，編制施工組織設(shè)計(jì)，并向施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，合理安排施工。

根據(jù)鐵道部現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求，為了切實(shí)加強(qiáng)隧道工程的施工現(xiàn)場監(jiān)督管理和過程控制，達(dá)到過程控制標(biāo)準(zhǔn)化管理的目標(biāo)，提高隧道開挖、初期支護(hù)施作質(zhì)量，克服質(zhì)量通病，防止隧道坍塌事故的發(fā)生，特制定此細(xì)則。

1、施工模型管理 2、施工進(jìn)度管理 3、設(shè)備臺班管理 4、填報(bào)施工記錄 5、施工工程量比對分析 6、現(xiàn)場監(jiān)控量測 7、知識庫管理

本資料為隧道施工技術(shù)與安全質(zhì)量管理（ppt），共30頁。 隧道建筑在上世紀(jì)以前，大都是交通道路隧道和水工隧道。上世紀(jì)初以后，相繼發(fā)展地下鐵道，現(xiàn)在有的大城市已擁有數(shù)百公里地下鐵道。以后，發(fā)展了軍事用途的地下工程，也出現(xiàn)了大型民用地下倉庫建筑

施工測量質(zhì)量管理目標(biāo)是確保全線建筑物、構(gòu)筑物、設(shè)備、管線安裝按設(shè)計(jì)準(zhǔn)確就位，在線路上不產(chǎn)生因施工控制測量、放樣測量超差而引起修改線路設(shè)計(jì)從而降低行車運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。