激發孔布置與間距 激發炮孔由掌子面退后X3=3~5米開始,宜等間距布置,炮孔之間的距離為2米。當成孔困難時,可上下左右錯開,但應在10cm以內。
1.0.1 為保證民用機場瀝青混凝土道面工程的施工質量,做到安全生產、標準統一、技術先進、經濟合理,特制定本規范。 1.0.2 本規范適用于新建、擴建和改建民用機場的瀝青混凝土道面施工。軍民合用機場的民用部分的瀝青混凝土道面工程施工質量控制
施工前,清除施工廢棄物和其他有礙植物生長的雜物。平整度達到有利于灌溉;有利于排水;有利于美觀整齊,整地后土塊最大不準超過1.5cm。如有設計標高,應按設計標高要求進行整地,草坪整地后要求全深翻不小于30cm,并耙平。
力皮峰隧道全長5025m,隧道最大埋深380米,設計為單洞雙線隧道。進口里程為DK78+952,出口里程為DK83+977。本隧道分兩個工作面按新奧法原理組織施工,分別從主洞進、出口兩個方向施工。隧道進口段長1140.57m位于R=6000
1、洞口段及洞門施工 1.1洞口邊仰坡 首先完成山頂截水溝等防護排水系統,然后根據施工圖紙進行邊仰坡開挖,開挖以機械開挖為主,困難時輔以小型松動爆破。坡面邊開挖邊施做錨噴掛網支護,開挖至設計標高時,要及時完成所有坡面防護工作。
由于工作之便,找到三個國家重點建設項目的高速公路隧道建設工地考察,實地參觀了施工現場,對于現行的施工技術和程序有些思考
水電站、泵房的調壓井及交通豎井等一般為較高的圓筒形薄壁結構,一種是圍巖內襯混凝土,另一種為鋼筋混凝土外露薄壁圓筒體。
結合施工現場的特定條件,采取由淺基到深基的施工步驟,對不同體量的承臺制定不同的澆筑方案和技術措施,有效地降低了泵送大體積混凝土內部的最高溫升,消除了冷縫現象。在承臺中間設置棋盤式高低水平施工縫,取得了良好效果
堆石混凝土技術是在自密實混凝土技術上發展出的一種新型大體積混凝土施工技術,已經開始應用于水利工程。本文介紹了堆石混凝土施工技術的概念,優勢和施工流程,以及在工程中德應用狀況。結合實際工程經驗,對堆石混凝土施工技術進行簡單的經濟和環境影響評估
完成鋼筋、模板的隱檢、預檢的驗收工作,并應在隱檢、預檢中檢查穿墻螺栓、設備管道或套管、施工縫及位于防水混凝土結構中的預埋件是否巳做好防水處理。
本資料為混凝土結構加固技術規范,混凝土結構是我國工業與民用建筑中用的比較多的一種結構,對混凝土結構的加固處理從50年代即已開始,特別是近年來由于各種原因 需要對某些工程的混凝土結構進行加固,以保證其 使用安全 延長使用年限或者改變使用用途。
(1) 熟悉設計文件,技術負責人、施工技術員、安質人員、測量人員等施工前要仔細研讀設計文件、施工圖,并進行圖紙會審,領會設計意圖,澄清所發現的設計問題。 (2) 結合工程施工特點,編制實施性的施工組織措施、計劃,報監理工程師審批同意后實施。
1.熟悉圖紙,由技術負責人組織鋼筋工長、質量負責人及施工隊進行審查圖紙,認真學習新規范、圖集及質量驗收規范。 b)機具準備: 本工程鋼筋規格相對復雜,鋼筋加工采用現場加工,要求必須設配套的機械設備:
開挖出的土方,要嚴格按照組織設計堆放,不得堆于基坑外側,以免引起地面堆載超荷引起土體位移、板樁位移或支撐破壞。
項目的施工技術管理業務,由項目部工程技術部管理。工程技術部實行職、專、權合一,在本項目分管生產的領導和總工的領導下,代表項目部實施施工技術管理職權
解決黃土的濕陷性問題是在我國西部修建鐵路的第一要務,濕陷性黃土俗稱大孔土,它是一種在第四紀時期形成的、顆粒組成以粉粒為主的黃色或褐黃色粉狀土,屬于非飽和欠壓密的土,具有較大的空隙率和較低的干密度,是產生黃土濕陷性的根本原因。
導管法是在水下灌注混凝土的鉆孔樁,將導管插入孔中,下端距離孔底約0.4米左右,導管上設置儲放混凝土的漏斗,漏斗口處設置隔水栓,用于首批混凝土灌注時排除導管中的水。灌注時,先將隔水栓固定于漏斗口,混凝土儲放在漏斗中,使混凝土順導管灌注后,在導
隧道混凝土基層施工技術規范
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