昆明軌道交通三號線省博物館站~文化宮站盾構區間擬采用2臺小松盾構機施工,由文化宮站下井組裝調試向省博物館站始發掘進,在省博物館站解體、吊出退場,盾構區間平面位置圖見圖2.1-1。區間線路右線起訖里程為YDK14+710.325~YDK15+
人民路站~會展中心站盾構區間位于興平東路上,布置于興平路路中,東西走向。區間隧道盾構段左線起點里程為左YDDK26+277.190,終點里程為左YDDK27+205.032,盾構段左線長度為927.842米;區間隧道盾構段右線起點里程為右Y
該資料為軌道交通盾構始發、掘進、接收專項施工方案 昆明軌道交通三號線省博物館站~文化宮站盾構區間擬采用2臺小松盾構機施工,由文化宮站下井組裝調試向省博物館站始發掘進,在省博物館站解體、吊出退場,盾構區間平面位置圖見圖2.1-1。區間線路右線
盾構采用整機始發。在盾構完成試掘進后,進入正常掘進階段。拆除盾構井內的負環管片、反力架等。在盾構始發時,管片、管線、砂漿等材料從預留出土口吊入隧道內,然后由電瓶車牽引編組列車將管片、管線、砂漿運抵工作面。泥漿管路及電纜線路均從預留口接入隧道
本區間由科技園站出發,沿天府大道西側綠地由北向南敷設,直到錦江站,中間穿越天府四街和少量街道。結構東側為天府大道,西側2米鄰近排洪渠(4m×2.5m),排洪渠水量較小;結構北端接科技園站,南端為盾構區間。
大連市軌道交通二號線【西安路始發井~交通大學站盾構區間】由兩條圓形盾構隧道及相關附屬工程組成,施工里程范圍為:右線DK16+803.630~DK18+130.000、左線DK16+804.100~DK18+129.457。盾構機在西安路盾構
客運中心站~八華南路站盾構區間位于興平大道上,布置于道路中,東西走向本。次設計范圍為客八區間盾構段,區間隧道盾構段左線起點里程為左YDDK22+879.012,終點里程為左YDDK23+571.025,盾構段左線長度為686.188(含短鏈
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
溫州市西片(沿江區域)污水干管系統工程-仰義泵站及排水配套設施養護基地工程位于溫州市鹿城區仰義街道。建設單位為溫州市排水有限公司,設計單位為溫州市城建設計院,施工單位為浙江恒越建設工程有限公司。 仰義泵站-設備用房
該區域住宅小區成熟,商鋪林立;周邊高校四布、工廠企業眾多,但其排水體制仍為雨污合流制排水系統,生活污水及工業廢水就近排放至周邊水塘、河涌,嚴重影響水環境質量。 由于該區處于車陂涌上游、獵德污水處理廠三期納污范圍的始端,從源頭上解決該區雨污合
一、系梁施工安全管理方針和目標 認真貫徹執行“安全第一、預防為主、綜合治理”的安全總方針,認真落實“誰管生產,誰管理安全;誰操作,誰保證安全和誰出安全事故,誰負直接責任”的安全管理體系,建立以項目經理為安全第一責任人的各級安全生產責任制。
深圳市創新大廈工程高支模專項施工方案嚴格按“關于印發《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的通知(建質[2009]87號)”及“深圳市建設工程中危險性較大工程安全專項施工方案論證及編制指南”文件編制。
工程為現澆鋼筋混凝土及預制結構相結合,建筑結構安全等級二級,實際使用年限為50年,抗震設防烈類型為:丙類,抗震設防烈度6度。
道路安全專項施工方案,全線按三級公路并兼顧城市道路功能標準設計,路基寬度12米,其中行車道寬7.5米,雙向2車道,兩側硬路肩各寬1.5米(具有臨時行車及緊急停車帶功能),兩側土路肩各寬0.75米,設計行車速度30公里/小時。全線路面采用瀝青
丙二醇管道專項施工方案,包括工程概況,工藝流程,施工準備,施工進度計劃,主要施工工藝及方法,質量標準,質量保證措施
板木支撐 按清水混凝土的要求進行模板設計,在模板滿足強度、剛度和穩定性要求的前提下,盡可能提高表面光潔度,陰陽角模板統一整齊。
溝槽開挖專項施工方案,采用機械開挖,人工修整。開挖時先用經緯儀按兩個檢查井之間為一個斷面定出管道中線,水準儀測出地面高程,根據挖土深度和溝槽設計坡度定出開挖寬度,按此定出溝槽開挖邊線。開挖前應先進行表土清理,將地表不適于回填的雜填土,垃圾等
按照《公路隧道設計規范》(JTG D70-2004)的要求,為方便左右隧道洞內的聯系和發生事故時的救援和逃生,分離式左右隧道之間應設置橫向通道。當隧道發生火災等事故時,左右洞互為救援和逃生通道。本合同段xx隧道內設置了3處車行橫通道,12處
盾構掘進專項施工方案
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