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某路橋工程施工組織設計方案
本段路線地形屬東南沿海平丘區，屬于新華夏長樂—南澳斷裂帶段，區域地層由中生代的火山巖、花崗巖和部分第四紀沉積物組成。
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某路橋大廈地下室工程施工組織方案
擬建的路橋大廈地下室工程位于仙岳路北側，西臨興廈仙岳小區，東臨仙岳東村統建房用地、北側面為永同昌住宅花園，工程占地1859.5m2 ，建筑面積 5959.4m2 ，總高度 8.2m，最大跨度8.4m，為二層框架結構地下室。
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路橋工程施工組織設計方案樣本
本資料為：路橋工程施工組織設計方案樣本， 本標段共有路基挖土方15778立方米、挖石方12510立方米，利用土方12328立方米，利用石方4932立方米，廢石方4128立方米；
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某路橋建設工程施工設計方案
丹陽市XX路某橋建設工程位于丹陽云陽開發區XX路上，屬于丹陽市政府重點 工程；橋梁中心樁號K2+787.34，該橋跨越某，呈東西走向，與某交角為85°； 全橋平面處于直線段，縱斷面處于道路凸形豎曲線上；
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四川某路橋工程施工組織設計方案
本項目所經區域地勢高低較懸殊，巖溶地形復雜，路線線位海拔相對較高，地下儲水條件差，大多路段施工和生活用水源相當缺乏。而且項目所經區域雨量分配懸殊。因此，施工用水還需利用山間溪流或進行筑壩蓄水或打井取水。
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多層路橋大廈地下室工程施工方案
擬建的路橋大廈地下室工程位于仙岳路北側，西臨興廈仙岳小區，東臨仙岳東村統建房用地、北側面為永同昌住宅花園，工程占地1859.5m2 ，建筑面積 5959.4m2 ，總高度 8.2m，最大跨度8.4m，為二層框架結構地下室。
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路橋大廈地下室工程施工設計方案
1、本工程施工場地較小，現場需精確布置、合理安排，充分利用場地南面臨街，交通便利優勢，合理調度，做到原材料補給充足，不影響工程進度與質量。 2、地下室工程量大（約5378m3），結構復雜，底板承臺連梁較多，抗裂、防水要求高，施工中需針對性的
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丹陽市某路橋建設工程施工組織方案
本工程臨建設施的布置結合工程所處地區的氣象、地形地貌特征，在平面和高程布置上以方便主體工程施工為原則，盡可能縮短場內交通距離，同時考慮施工安全，布置力求合理、緊湊、經濟實用、管理方便。
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路橋工程施工組織設計施工方案樣本
本工程項目的施工本著便于管理、少占農田、節約用地的原則，項目經理部、路基隊、試驗室擬租用民房，設在K1+750左側村莊內；路面施工隊、橋梁施工隊營地、預制場及拌和場臨時租地布置，設在K1+480右側。
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公路橋混凝土工程施工方案
懷豐路橋橡膠壩位于懷豐公路橋下游，橡膠壩采用斜坡壩式充水壩，底寬64m，兩岸邊坡1：3，壩高2.8m，壩頂高程51.60m，壩袋設計為兩布三膠，膠布采用J180180-2型，錦綸帆布，壩袋內壓比為1：1.5。
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路橋大廈地下室工程施工組織設計方案
擬建的路橋大廈地下室工程位于仙岳路北側，西臨興廈仙岳小區，東臨仙岳東村統建房用地、北側面為永同昌住宅花園，工程占地1859.5m2 ，建筑面積 5959.4m2 ，總高度 8.2m，最大跨度8.4m，為二層框架結構地下室。
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丹陽某路橋建設工程施工組織設計方案
丹陽市某路某橋建設工程位于丹陽云陽開發區XX路上，屬于丹陽市政府重點工程；橋梁中心樁號K2+787.34，該橋跨越某，呈東西走向，與某交角為85°；全橋平面處于直線段，縱斷面處于道路凸形豎曲線上。
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丹陽市某路橋建設工程施工設計方案
本工程臨建設施的布置結合工程所處地區的氣象、地形地貌特征，在平面和高程布置上以方便主體工程施工為原則，盡可能縮短場內交通距離，同時考慮施工安全，布置力求合理、緊湊、經濟實用、管理方便。
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公路橋梁工程施工安全專項方案
本合同段橋梁眾多，除XX樞紐互通E匝道3號、4號橋及沿線18座天橋上部結構采用現澆箱梁外，其他橋梁均采用30m、25m、20m后張法預制T梁，上部結構為先簡支后連續；K136+402西氣東輸分離采用13m后張法預應力空心板。橋梁下部結構采用
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洪文路橋大廈地下室工程施工組織設計方案
擬建的路橋大廈地下室工程位于仙岳路北側，西臨興廈仙岳小區，東臨仙岳東村統建房用地、北側面為永同昌住宅花園，工程占地1859.5m2 ，建筑面積 5959.4m2 ，總高度 8.2m，最大跨度8.4m，為二層框架結構地下室。
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一級公路橋梁工程施工方案
該一級公路橋梁工程屬武漢市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是武漢科技園的進出口通道。該工程由武漢市公路勘察設計院承擔設計任務，某工程局承擔其施工任務。 該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36
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丹陽市路橋建設工程施工組織設計方案
丹陽市XX路某橋建設工程位于丹陽云陽開發區XX路上，屬于丹陽市政府重點工程；橋梁中心樁號K2+787.34，該橋跨越某，呈東西走向，與某交角為85°；全橋平面處于直線段，縱斷面處于道路凸形豎曲線上
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某道路橋梁工程施工方案
** 西路主線全長19.924km, 共分成四個施工標段， 本標段里程為K9+400～K13+800，道路路幅寬42 米（遠期60 米），為城市主干道，路段長4400m。 在主線里程k10+260 處（九涌半）有一至瀝心沙立交的聯絡支線，該
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公路橋梁墩柱首件工程施工方案
本工程選擇K98+741雙洞子大橋左6-2墩柱作為首件工程先行施工；墩柱截面為：直徑120cm，柱高為599.8cm，C30現澆混凝土。各項條件均滿足首件施工要求。施工用電直接從變壓器引線架設到施工現場。另自備120KW發電機一臺作備用電源
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一級公路橋梁工程施工組織方案范本
本文為一級公路橋梁工程施工組織方案范本，該工程屬XX市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務，某工程局承擔其施工任務。
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路橋大廈地下室工程施工組織設計方案書
擬建的路橋大廈地下室工程位于仙岳路北側，西臨興廈仙岳小區，東臨仙岳東村統建房用地、北側面為永同昌住宅花園，工程占地1859.5m2 ，建筑面積 5959.4m2 ，總高度 8.2m，最大跨度8.4m，為二層框架結構地下室。本工程按抗震烈度七
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一級公路橋梁工程施工設計方案
該路段地貌單元屬長江III級階地，地形為小丘壟崗，現多人工改造。整個場地呈馬鞍形，中間低洼，有一水塘，向北漸高，南端為一小山包，現已削平。 沿線地表層為雜填土或耕土，其下履蓋層為中更新統殘積老粘土，基巖為志留紀頁巖和泥盆紀泥巖，履蓋層厚11
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高速公路橋面鋪裝首件工程施工方案
為保證工程施工質量、確定最優施工方案，更好的為其他同類橋面鋪裝施工提供依據，項目部擬選擇程村互通立交右線K11+272.1主線橋作為我合同段橋面鋪裝施工的首件工程，我們將通過首件工程的實施，總結出適合本合同段橋面鋪裝的施工工藝，對重點、難點
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某一級公路橋梁工程施工組織方案
本工程路基起止樁號為K0+000～K1+422.36即北接關山一路，南接江夏大道，全長1.422km，K0+403.5～K0+801.78為高架橋，長399.37m，其中引道長88.08mm，橋跨長300.4m。
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某市一級公路橋梁工程施工組織方案
根據本工程承臺特點擬定承臺橫板采用七夾板，由于承臺截面尺寸規格較一致，故擬定采用定型木模板組合而成，每個承臺模板體系，通過四周土體進行加固支撐，支撐前，應首先進行鑿樁頭和基坑清理。
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公路橋梁30m高墩專項工程施工方案
本項目大橋總共有13座，總長3340.9米。互通天橋一座，長87米。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、D匝道1號橋均有高墩（高度超30m）。高墩（墩高≥30m）均為圓柱墩，均有2道中系梁。
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高速公路橋梁跨線工程施工安全專項方案
本工程路線全長8.45207km，采用雙向四車道高速公路標準，路基寬25.5m，設計時速80km/h，設計的汽車荷載等級采用公路-I級。其中互通段A匝道3號橋、A匝道4號橋、B匝道1號橋上跨縣道。
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跨高速公路橋梁工程施工方案
XX鐵路XX站通站道路工程是XX鐵路的配套工程，位于XX鄉XX官，路線起于XX火車站出站口，終點與規劃路口對接。本項目設有二座大橋，四座涵洞。其中跨XX高速公路橋梁XX大橋1#橋起終點樁號為K0+066.46-K0+363.54，橋長297
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一級公路橋梁工程施工設計方案范本
該工程起迄樁號為K0+000～K1+422.36，線路總長1.422km，高架橋起迄樁號為K0+403.5～K0+801.87，橋梁總長398.37m，其中橋跨總長為300.04，引橋總長為88.08m。橋梁總體結構為簡支梁體系，為直線橋。
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一級公路橋梁工程施工組織方案范本..
該工程屬XX市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務，某工程局承擔其施工任務。
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北京昌平區某路橋大廈地下室工程施工組織設計方案
在地下室施工中，只允許留設水平縫，嚴禁留設垂直縫。外墻水平施工縫留在外墻高出板面30cm處，并預埋了鋼板止水帶，鋼板止水帶為2mm厚鋼板，高度為50cm
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某地某一級公路橋梁工程施工方案
某地某一級公路橋梁工程施工方案，該工程屬XX市市政建設的重點工程。北起關山一路通往武黃一級公路交叉道口，南接江夏大道，是XX科技園的進出口通道。該工程由XX市公路勘察設計院承擔設計任務，某工程局承擔其施工任務
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某高速公路橋面附屬設施工程施工方案
跨青銀高速公路特大橋起訖里程為DK41+407.82~DK45+710.03，全長4302.21米，為跨城馬路、隴海路、青銀高速公路、省道309（藍鰲路）而設。本橋采用48米簡支箱梁跨越309省道、（60+100+60）米混凝土連續梁跨越隴