本文為深基坑支護設計與施工書，主要內容有深基坑支護結構類型概述、樁墻式擋土結構設計計算等內容。

深基坑施工組織設計-5內容豐富詳實，并且可以供廣大網友下載參考并學習。

本設計簡單介紹了土釘支護的內容，為施工提供了一定的參考依據(jù)

①層—粉土(Q4al+1)：灰黃色，稍濕～濕，松散。含少量的植物根系，搖震反應中等，無光澤反應，干強度和韌性低，地表0.30～0.50m為耕植土；層頂標高25.55m～27.12m，層厚2.20m～2.80m；場地均有分布。 ②層—粘土(Q

深基坑支護的設計、施工、監(jiān)測技術是近1 0 多年來在我國逐漸涉及的技術難題。深基坑的護壁，不僅要求保證基坑正常作業(yè)安全，而且要防止基坑及坑外土體移動，保證基坑附近建筑物、道路、管線的正常運行。各地通過工程實踐與科研，在基坑支護理論與技術上都

消防報警監(jiān)控系統(tǒng)是衡量樓宇智能化程度的重要標準之一，而現(xiàn)有的大多數(shù)建筑由于歷 史原因導致各大樓的消防監(jiān)控系統(tǒng)成為一個個獨立的個體，因此在每棟大樓都要分派專門的 人進行24 小時的值守，既浪費了人力物力，也使消防信息的管理水平受到限制。隨著網

1工程概況 某工程位于城市中心地帶，北向為城市主要大道，南臨某勘察設計研究院，東側為某公司的宿舍區(qū)，西側與一家新華書店相毗鄰，占地面積16526m2，總建筑面積130000m2，主樓為33層，高99.80m，設地下室二層，基坑深度

在設計火災自動報警及消防聯(lián)動控制系統(tǒng)時，首先明確建筑物本身建筑特點和功能特點，了解該建筑的防火工程設計中其它專業(yè)的設施，尤其是設備（通風、水）專業(yè)對于電氣專業(yè)的設計要求，然后根據(jù)有關規(guī)范對建筑物定性，確定系統(tǒng)的總體結構。根據(jù)《高層民用建筑設

工程名稱：xx出【2007】24#地塊B區(qū)一標 建設單位：xx金地中天房地產發(fā)展有限公司 勘察單位：xx省工程勘察院 設計單位：中國聯(lián)合工程公司 基坑圍護設計單位：xx市勘察設計研究院 監(jiān)理單位：xx信安建設監(jiān)理有限公司 施工單位：xx浩和

xx立交站是xx市軌道交通3號線工程三標段，屬于試驗段工程（市政配套項目），車站小里程端位于人民西路與秀苑路交叉口，大里程端位于人民西路與科華路交叉口，起點里程：YDK10+293.6，終點里程：YDK10+472.6。擬建車站為地下二層站

本資料為：某建筑深基坑施工組織設計，內容詳實，可供設計師下載參考.

地鐵深基坑施工中與降水有關的安全問題1、采用了降水措施后，不一定能解決局部的水位過高的問題。可以采用局部加井、局部明排處理； 2、成都地區(qū)的下伏基巖，一般為白堊紀的泥巖或泥質粉砂巖為主。這套地層在水文地質學中定為非含水層或隔水層。但事實上有

F1-1項目場地位于廣州市天河區(qū) 華夏路與金穗路交界處，地塊處于華夏路的東側、金穗路的南側，占地面積為17580m，建筑面積約20萬m，擬建超高層的商務辦公樓，建筑層數(shù)地上46層，地下室4層，結構形式為框剪結構，基礎形式擬采用樁基礎。 本次

介紹了重慶消防給水系統(tǒng)，其為屋面水箱給水的恒壓消防給水系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有設備少、占地面積小、節(jié)省投資及維護操作管理簡便，安全可靠無超壓的特點。

深圳地鐵××車站為地下二層，基坑開挖深16～17m，基坑圍護結構采用Φ1200人工挖孔樁(密排布置)，樁長21m，基坑平面尺寸為19.1m×237.1m，開挖過程中采用Φ600鋼管對圍護結構分層支撐。 地質報告表明：車站范圍內地層從上至下主