該隧道地處西延鐵路洛川至黃陵區間黃陵縣境內,隧道穿越交口和老河灣之間的山嘴。進口里程K617+218.72,出口里程K618+313.78,全長1095.06m,隧道最大埋深100m。隧道進口段543 m位于直線上,出口段552m位于半徑8
根據2009年6月23日,五方現場會議紀要,變更油竹山隧道出口D3K90+447~+525段洞身襯砌,其中D3K90+460~+510段為巖溶整治段。基巖以白云巖為主,偶夾灰巖,隱晶至細晶結構,中厚層至厚層狀,由于受邦水穹窿構造及出口外右側
污水處理廠附屬建筑外墻保溫工程專項實施性施工方案,內容詳細豐富,可供網友參考下載。
綜合樓外墻外保溫主要采用50㎜厚擠塑板為主要保溫隔熱材料,采用粘結方式輔以錨栓與基層墻面固定,并以聚合物抗裂砂漿耐堿玻纖網格布為保護增強層、涂料飾面的外墻外保溫系統。
規范化、標準化的專項施工方案是保證工程質量和安全生產的重要技術文件。在此,闡述專項施工方案編制的原則、 內容以及編制過程中應注意的問題,并提出專項方案實施的方式。
青島海灣大橋一期工程是青島市道路交通網絡布局中膠州灣東西岸跨海通道的重要組成部分。本工程建成將進一步完善青島市東西跨海交通聯系,促進青島市經濟戰略西移,解決黃島前灣港外貿集裝箱的疏運,緩解青島膠州灣高速公路日趨飽和的交通壓力,擴大青島市城市
漁平高速實施性施工方案,福清漁溪至平潭海峽大橋高速公路A3合同段位于福清市境內,起訖樁號:K16+406.5~K26+000,全長9.5935Km。線路起于福清市江鏡鎮華僑農場,設江鏡特大橋至港頭鎮設港頭互通(K21+217.4)
本工程屬杭州至蘭州國家重點干線重慶云陽至萬州高速公路J1 合同 段,簡稱:云萬高速公路J1 合同段,本合同段位于重慶市云陽縣人和鎮境 內,距云陽縣城約7km,距萬州至云陽二級公路約3.7km,距鄉村道路主便道 約0.3km.
新建鐵路張家口至呼和浩特鐵路劉家隧道位于烏蘭察布市劉家溝村西側,蛇盤兔村東側,臨近G110國道和京藏高速公路,地勢起伏較大。隧道進口里程為DK135+210,出口里程DK137+246,全長2036m,本隧道最大埋深80m。進口左線內軌頂面
西營隧道起點DK133+194,終點DK134+446,全長1252m。采用雙向掘進,西營隧道全長1252m。本隧道位于地震動峰值加速度為0.1g地區。進出口采用等環寬斜切式洞門。全隧均采用曲墻(帶仰拱)復合襯砌。進口端DK133+815~
中和站位于中柏大道與枇杷巷交叉口,沿中柏大道南北向布置。車站主體結構正好位于中柏大道上,二期打圍面積12291.2平方米,站道330長。本次交通疏解在二期圍擋東側(原綠化帶范圍)硬化11米(三條3米寬的機動車道,一條2米寬的非機動車道)寬的
隧道分為左線和右線兩座單線隧道,其中隧道左線進口里程DK491+253,內軌頂面標高69.99m,出口里程DK513+428,內軌頂面標高155.84m,全長22175m;隧道右線進口里程YDK491+571,內軌頂面標高70.91m,出口
在編制本工程施工方案的過程中,我司仔細閱讀了招標文件、施工設計圖、施工承包合同。在認真閱讀和充分理解設計意圖的基礎上,結合我公司的施工經驗,根據施工場地狀況,以信守合同、確保質量工期、安全文明生產、持續注重環保、合理控制工程造價為指導思想,
電纜隧道位于西山區城中村改造“十七號地塊”內規劃23號路西側起沿前衛西路向北至二環邊。具體內容為:電纜隧道規格為3.0 m×2.5m現澆鋼筋混凝土結構,溝壁厚度為300mm,溝頂覆土1.2米,混凝土C30(S8);鋼筋Ⅰ、Ⅲ級;內壁采用1:
西營隧道起點DK133+194,終點DK134+446,全長1252m。采用雙向掘進,西營隧道全長1252m。本隧道位于地震動峰值加速度為0.1g地區。進出口采用等環寬斜切式洞門。全隧均采用曲墻(帶仰拱)復合襯砌。進口端DK133+815~
根據《鐵路混凝土與砌體工程施工規范》規定,當施工所處環境晝夜平均氣溫(最高和最低氣溫的平均值或當地時間6時、14時及21時室外氣溫的平均值)連續3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時,混凝土工程應按冬季施工規定進行施工。
本施工組織設計根據重慶至長沙公路水江至界石段,K55+190~K55+310右線樁板墻設計文件,即渝沙高速公路水界項目變更第051號文件,并經過施工現場的認真勘察,經反復討論后,編制此實施性施工組織設計。
我標段起點位于******,終點位于******,全長33公里。施工地域內冬季受極地大陸性氣團控制,氣候寒冷,干燥少雪。 根據氣象部門提供的歷年氣象資料統計,天津市11月平均最低氣溫3℃,平均最高氣溫10℃,12月份平均最低氣溫-4℃,平均
景觀專項施工方,綠化種植具有很強的季節性,一次成活率要求高。落葉樹種、常綠樹種、地表植被等,具有不同的適宜種植季節。在施工工期范圍內,需考慮到綠化與堆土造型、地形地貌、地下結構施工的制約關系,所以適宜的種植季節時間較短,而綠化工程量特殊。
吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)吊籃專項施工方案(20190409024511)
何老是鐵三院的老專家,對地下工程防滲漏研究很深,具有深厚的理論基礎和豐富的實踐經驗。本資料是他多年的研究成果,是不可多得的好材料,是從事地鐵及地下工程施工的有力參考資料。
目 錄 ? 目錄 1 ? 工程概況 2 ? 夾砂換填施工原則 2 ? 施工要求 3 ? 施工措施 7 ? 質量安全 10
在模板工程施工中計劃必要的周轉材料及合理的施工方案、配備高素質的木工隊伍、控制施工中的周轉材料是很重要的環節。為確保施工質量及安全,結合工程實際情況,特制定以下木模板施工方案。
第一部分:電氣安裝 一、工程概況 二、施工部署 三、施工準備 四、主要分項工程的施工方法及技術措施 五、質量保證體系及措施 第二部分:w型柔性抗震鑄鐵排水管安裝 一、工藝特點 二、適用范圍 三、工藝原理 四、施工工藝流程及操作要點 五、材料
進入盛夏季節,日照強度高,高溫天氣持續,為切實做好夏季施工現場防暑降溫工作,保障施工人員的身體健康、不斷的改善勞動條件、防止因高溫天氣引發的工人中暑和各類生產安全事故,特制定本措施
本工程名稱為恒大名都首期工程,工程地點為武漢市盤龍城經濟開發區巨龍大道南面,本工程由武漢華力置業有限公司投資開發建設的商品房,本工程建筑面積為171735m2,
根據總平面圖,本工程基坑四周環境簡述如下: 本工程為新建建筑,基坑東側較為空曠,南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑(基礎埋深1.6米);西邊2.3米處有兩座五層住宅樓(遠處4.488米,近處2.3米),基礎埋深2.3米;基坑北