株洲楓溪大橋主橋?yàn)殡p塔單跨自錨式懸索橋，跨徑布置為（3x45+300+3x45）m ，主跨主梁為單箱三室鋼加勁梁，邊跨和錨跨為混凝土箱梁，鋼混結(jié)合面設(shè)在主跨距M8和M9號(hào)墩中心線各250cm處。

根據(jù)<

鋼結(jié)構(gòu)橋梁在近些年來(lái)發(fā)展比較迅速，鋼箱梁自重輕施工方便，在必要的環(huán)境下采用頂推施工技術(shù)

施工程序及操作要點(diǎn)，安全注意事項(xiàng)，環(huán)保及其他注意事項(xiàng)

公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，材料，施工，質(zhì)量管理與檢查驗(yàn)收。

本工程由于京廣正線已拔接，為了不影響京廣線行車(chē)，鋼箱梁采用搭設(shè)萬(wàn)能桿件平臺(tái)(見(jiàn)圖三)，縱向拖拉法架設(shè)。

本資料為：廣州市內(nèi)環(huán)路高架橋（0&’*標(biāo)段），高架橋鋼箱梁制作安裝施工技術(shù)

頂推施工的設(shè)備及布置、準(zhǔn)備工作，施工工藝流程

該文針對(duì)大跨度鋼箱梁在城市復(fù)雜施工條件下遇到的難題，以廣州市獵德大橋系統(tǒng)北延線二標(biāo)段工程為例，提出了大跨度鋼箱梁整體吊裝的方法，形成了一種城市復(fù)雜環(huán)境下鋼箱梁施工組織設(shè)計(jì)、吊裝安全分析、安裝精度控制的技術(shù)體系。該施工技術(shù)為同類(lèi)型的鋼箱梁施工

哈爾濱市進(jìn)鄉(xiāng)街高架橋工程，西起三大動(dòng)力路，東至三環(huán)路哈阿立交橋前，工程沿進(jìn)鄉(xiāng)街走向全長(zhǎng)4130m。其中，高架橋起K0+800，向西上跨通鄉(xiāng)街、拉濱鐵路、華北路，終點(diǎn)K3+910，橋梁及引道全長(zhǎng)3110m。

本大跨徑橋梁屬于高架橋。其基本情況如下：①16聯(lián)，總共分為三跨連續(xù)梁，其中第一跨為1到5聯(lián)；第二跨為第6聯(lián)；第三跨為7到16聯(lián)。第一跨和第三跨的孔間距均為25m，且屬于預(yù)應(yīng)力砼，而第二跨屬于中跨，其鋼箱梁長(zhǎng)在包含鋼混結(jié)合段在內(nèi)共201.2m

橋位地貌類(lèi)型主要為堆積地貌：山前堆積區(qū)、濱海堆積區(qū)、山前沖積平原區(qū)。 橋位區(qū)揭露為前第四紀(jì)中生界白堊系地層，橋位處揭露地層主要特征如下： 上層：軟土層；全新世濱、淺海相沉積，主要為青灰色淤泥、淤泥質(zhì)亞粘土、淤泥質(zhì)粘土、粉砂、細(xì)砂；XX航道橋