-
路基工程監理細則模板
一、工程概況 簡述該分項工程其工程規模，場地特征，地質管線情況，路基結構形式。進度控制、投資控制情況；應突出工程特點、難點和特殊要求。 二、范圍和目標 1、范圍：×××工程的施工分階段監理。 2、目標：優良（合格）工程及其要
-
-
-
路基路面工程課程設計
本設計為浙江省某地新建的一條雙向六車道高速公路,設計速度為120km/h.起止樁號為K280+030-K400+235.分為路基設計和路面設計兩部分.路基設計中主要以一般路堤形式進行設計,路堤平均高度為2.5m.主要進行了路基橫斷面設計、道
-
-
-
-
路基防護分項工程開工報告
本資料為高速公路項目路基擋土墻防護工程開工報告，共11頁，格式為word。 工程概況： 擋土墻應根據滲水量在墻身適當高度布設泄水孔，孔眼間距為2～3m，上下排交錯呈梅花形設置；最下一排泄水孔出水口應高出地面0.3米。 漿砌時砌塊應坐漿擠緊，
-
路基附屬工程技術交底
基坑宜采用人工開挖；當使用挖掘機開挖時，不得一次開挖成型，應預留一定的富裕量，用人工清理到位，開挖輪廓嚴格按照樁位位置進行。
-
路基工程監理實施細則
填方土料應在每5000m3以及在土質變化時取樣，用標準試驗方法進行顆粒分析、液限和塑限有機質含量擊實試驗時，用重型擊實法確定土的最大干密度和最佳含水量。
-
-
路基工程的施工技術交底
．工藝流程：準備工作、土工及壓實試驗—伐樹清表 并拉運—平整場地—施工、測量放樣—整平、灑水、碾壓 —放樣—分層填筑—整平、灑水、碾壓—報監理工程師交 驗。
-
-
-
-
路基工程作業指導書匯編
在軟土路基上填土施工，動態觀測非常重要，主要通過埋設沉降板、地表水平位移樁進行表面沉降，地表水平位移的動態觀測，用于沉降與穩定管理。特殊地方，如穿越溝塘段等不方便埋設地表水平位移樁，則設置測斜管進行土體水平位移測量。
-
路基工程施工組織方案
本工程為達到文明施工要求，樹立良好的施工形象，滿足施工安全、環境保護的要求，創建文明施工工地，廠區外設置醒目的施工標識，明確指示車流方向。
-
路基監理作業指導書工程
本工程施工質量應符合《鐵路路基工程施工質量驗收標準》（TB10414-2003）和鐵道部現行有關標準的規定。
-
某地路基工程施工組織設計
本合同段K70+600~K80+800路基單位工程路線全長10.2km，K70+600~K72+478路基土石方分部工程包括土方路基，石方路基，軟土地基等工程，根據本合同段的實際情況，結合工期要求，本路基土石方分部工程設置土石方工程一個工區
-
-
路基工程質量控制要點
路基是直接在地面上填筑或挖去一部分地面建成的。路基修建后，改變了原地面的天然平衡狀態。在工程地質不良的地區，修建路基可能加劇原地面的不平衡狀態，從而導致路基發生各種破壞現象
-
路基工程施工程序及方法
路基填前的試驗段作業：在經過整修的路段上選幾段長度不小于50m的路基作填筑試驗，以確定不同的填料、不同的壓實度、不同碾壓方式情況下，達到設計壓實度的最佳鋪筑厚度及不同噸位壓路機的最佳壓實遍數、速度等
-
-
-
路基工程施工作業標準
路基工程施工作業標準，路基面形狀為三角形路拱，由線路中心向兩側設4%的人字型排水橫坡。路基基床由基床表層和基床底層組成。正線及相鄰到發線路基基床表層采用0.4m厚級配碎石填筑，基床底層采用2.3m厚AB組填料填筑（或細粒改良土），基床底層以
-
重慶某路基強夯工程施工
根據業主提供的強夯設計圖，提出了如下強夯參數： 有效加固深度： 7M 單擊夯擊能： 第一、二遍 1200～2000KN·M 最后一遍 500KN·M 夯點間距： 4M×4M，最后一遍滿夯 每點夯擊次數： 10次 強夯參數的確定，必須還要經過
-
重點工程路基橋梁隧道(五章)(二稿)
本標段有xx東站和xx東站兩個站場。xx東站起止里程為DK500+500～DK502+300，車站中心里程為DK501+440。xx東站起止里程為DK545+700～DK547+450，車站中心里程為DK546+560。地貌為沖積平原，地形
-
路基工程質量通病的防治
高填土路段，特別是嚴重缺土路段，對填料的調查選擇欠周到，設計取土坑沿深度方向土質變化未能列明，造成施工中不同土類的填料混填或分段填筑，且因不同土類的可壓縮性和抗水性能的變異，形成不均勻沉降。
-
高鐵工程路基填筑試驗細則
根據課題研究內容，對使用改良填料路基結構形成的施工工藝和施工機具進行試驗研究。改良土拌和采用廠拌法和路拌法兩種方法試驗，對填料粉碎、拌合、運輸、攤鋪、整平、壓實等過程都需要進行研究
-
市政路基工程監理細則
實行資質、資格審查制度。對專業分包和勞務分包單位的資質和特種作業人員資格證書實行審查，杜絕無資質、超資質承包、無證施工引發的不安全隱患的存在；