[深圳]建筑、市政項目造價指標分析，包括深圳建筑項目（住宅樓、商住樓、辦公樓、學校等）及市政污水泵站等項目造價指標分析，可供參考。

本次工程造價咨詢批量招標采取“招標入圍，抽簽委托”的方式，即本次招標開標后確定的中標單位，即獲得2008年11月1日起至2009年10月31日期間招標人負責組織建設項目的造價咨詢業務承接資格。本次招標采用公開招標方式，（特大型項目或技術上有

蓮花北站位于北環大道與蓮花路之間，地鐵站在宏威路地下，宏威路 兩側為 7-26 層居住小區和平土地，站位的西北端近行人天橋旁有加油站。 起點里程為 K5+814.9，終點里程為 K6+037。包括主體部分（站臺層和站廳 層）、附屬部分（包括

熱交換站工程造價由站房、設備、安裝三部分組成，造價控制從收集原始資料開始，通過市場調查，做好設備及站房選型;通過招標，選擇設備生產廠家、站房土建及設備安裝施工企業;通過科學管理，控制好施工中的造價。因此，熱交換站工程造價控制是一個系統的、連

匯集了定額套用的疑問和困惑,非常實用適合做交通工程造價的人員學習,好東東值得收藏.

地鐵僑香車站為地下兩層10m單柱曲線導式車站。車站兩端設置盾構吊出井。車站全長170.62m，標準段線間距13.2m，標準段寬度19m，站臺寬10m，有效站臺長度140m，設置3個出入口。

深圳****車輛段5317標幕墻工程位于深圳市**區**大道旁，此次工程主要為：玻璃幕墻、石材幕墻、鋁塑板幕墻、玻璃采光天棚、鋼結構玻璃雨篷等外立面裝飾工程。

深圳某車站幕墻工程施工方案深圳某車站幕墻工程施工方案深圳某車站幕墻工程施工方案

本工程位為某小區主體工程，共七棟多層加小高層住宅建筑。結構形式為框肢-剪力墻結構，采用預應力管樁基礎。建筑面積為86090.70 m2。于2004年7月開工，2005年6月竣工。

地鐵設計中的問題

本施工組織設計是針對深圳****車輛段5317標幕墻工程的施工，依據本工程招標文件、國家規范、規程的的規定編制而成。圍繞本工程的工程特點、技術難點、施工條件等相關技術資料，從工程前期整體考察、研究與分析，先期的準備工作（包括設計計劃的制定、

說明：本《施工組織設計》作為指導性文件，對天橋鋼結構的施工工期、質量目標、項目管理架構設置與勞動力組織、施工進度計劃控制、機械設備及周轉材料

本防水堵漏施工以治理結構內部滲漏水為主，與表面滲漏水治理相結合，做到標本兼治。通過深部注漿堵漏使混凝土結構抗滲能力提高，加強混凝土的密實性，采用注漿為主和表面涂刷封堵相結合的方案。 滲漏水治理過程主要使用的材料有注漿材料、嵌縫堵漏材料、抹面

本工程一期工程已于1994年投產并已建成部份場區道路、排水系統、擋土消防水池，場區圍欄和臨時辦公室、食堂、宿舍、倉庫等建筑，現仍在運作使用。