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淺談熱交換站工程造價管理
熱交換站工程造價由站房、設備、安裝三部分組成，造價控制從收集原始資料開始，通過市場調查，做好設備及站房選型;通過招標，選擇設備生產廠家、站房土建及設備安裝施工企業;通過科學管理，控制好施工中的造價。因此，熱交換站工程造價控制是一個系統的、連
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成都市某加壓站工程監理規劃
該工程位于成都市**區，本工程為 加壓站工程，包括綜合樓、泵房及門衛室。 廠區主要分為管理區和生產區，加壓站總占地3.0畝，長50米，寬40米。綜合樓為兩層建筑，設置在泵房的西北側，門衛室平面尺寸為12.6米×13.3米。綜合樓一樓為電修間
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成都某地鐵車站施工組織設計
本工程包含位于成都市****路段****村和****路口兩個相鄰車站的施工。 ****村站為地下二層單柱10m島式站臺車站，施工起訖里程為YCK23+739.900～YCK23+923.400，全長183.5m，軌面埋深約14.44m，主體
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四川成都市幼兒園辦公樓造價指標分析
四川省成都市某幼兒園辦公樓,工程特征:建筑工程/多層建筑(7層以內）/框架結構;總建筑面積(m'): 2809.900;工程造價(萬元):740.251;平方米造價(元/m): 2634.440。
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成都xx站Ι標段工程 通風空調施工方案
成都xx站位于成都市xx地區，車站建筑部分為地上二層、地下三層。地下一層為出站和綜合換乘通道，東西兩側與城市交通體系連接，東西站房地下設有部分設備及管理用房。地下二層為地鐵x號線站臺層，地下三層為地鐵x號線站臺層。14臺x線新客站站房總規模
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地鐵車站形式對空調通風工程造價的影響
本資料為地鐵車站形式對空調通風工程造價的影響，通過對地鐵中的空調通風系統結合不同的車站結構形式，所帶來的空調通風工程造價的不同，進行比較分析，說明了車站的結構形式對空調通風的布局和造價是有影響的。內容詳實，值得參考下載。
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成都地鐵1號線南延線工程錦江站高支模專項施工方案
錦江站為成都地鐵1號線南延線自北向南第2個車站，位于天府大道與桂環路口北側，沿天府大道西側綠化帶及非機動車道布置，車站采用雙層島式車站型式。車站南、北端接盾構區間。車站起點處頂板埋深3.297m；有效站臺中心處車站埋深2.717m；車站終點
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成都地鐵1號線某車站土建工程施工組織設計
3.4.1 施工總平面布置原則 嚴格遵守國家、四川省和成都市有關土地資源使用方面的法律、法規。 充分考慮市區內施工特點，利于交通疏解，減少對居民生活的干擾。 在保證施工正常進行的前提下，盡量減少施工占地，平面布置緊湊合理，便于生產和生活。
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成都地鐵車站明挖基坑降水井施工組織方案
本施工降水的要求很高，如果不把地下水位控制在基底（挖孔樁樁底）以下是無法保證安全和正常施工的，控制不當會造成基底土體隆起、圍護結構整體傾覆及地面沉陷等嚴重后果。
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成都某日處理20噸垃圾處理站及配套設施施工組織設計
本工程為一座新建某日處理20噸的餐廚垃圾處理站、辦公用房及其它配套設施，總建筑面積2940平方米，資金來源為**財政劃撥，工程位于成都市****縣西街辦****村，計劃工期45天。
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成都某個日處理20噸垃圾處理站及配套設施施工組織設計
本工程為一座新建某日處理20噸的餐廚垃圾處理站、辦公用房及其它配套設施，總建筑面積2940平方米，資金來源為**財政劃撥，工程位于成都市****縣西街辦****村，計劃工期45天。
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造價系列課程之其他工程
平面招牌是指直接安裝在墻上的平板式招牌，箱式招牌是指直接安裝在墻上或者挑出墻面的箱體招牌。招牌的燈飾均不包括在定額內。 平面招牌定額分鋼結構及木結構，鋼結構及木結構又分一般與復雜，復雜招牌指平面基層有凹凸等造型的招牌。 美術字不分字體，定額
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新建成都至蒲江鐵路工程（站后監理）房建監理實施細則
成都西至蒲江（朝陽湖）正線線路起于成都西站，沿既有西環線外側向南下穿成溫邛高速公路、光華大道后折向西南，跨武青路、江安河、繞城高速公路后，線路向西沿成新蒲快速路北側走行，在劉家祠堂南側預留雙流北站，出站后跨向陽路、楊柳河、學府路，于徐家高橋
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【成都】建設工程材料價格信息(造價信息77頁)（2014年2月）
【成都】2014年2月建設工程材料價格信息(造價信息77頁)，包括各類人工、建筑、裝飾、安裝及市政、園林材料價格信息；成都各區縣材料價格信息及某景觀工程量清單報價實例（綜合單價分析），內容全面具體，可供參考。
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成都鐵路樞紐新建成都北編組站站后工程施工組織設計
堅持實事求是、科學合理、技術先進、經濟適用的原則，認真研讀招標文件，嚴格遵照招標書對xx鐵路樞紐新建xx北編組站站后工程建設的有關質量、工期、安全、環保等要求，結合工程實際進行編制。
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新建鐵路成都至綿陽至樂山客運專線某段站前工程施工組織設計
新建xx至xx至xx鐵路客運專線xx至xx段區間的XX～ XX 段。 具體工程內容有：道路改移、臨時用地、電力遷改(不含35KV 及以上電力遷改)、通信遷改及干擾防護工程、給排水管線遷改工程、油氣管線遷改工程；路基；橋涵；接觸網支柱基礎、綜
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成都鐵路樞紐新建成都北編組站站后工程實施施工組織設計
除站調樓與通信、信號樓外墻采用面磚及局部防靜電地板、局部吊頂外，其他外墻均為外墻涂料、室內普通裝飾作法。
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新建成都至綿陽至樂山客運專線某段站前工程施工組織設計
xx至xx至xx客運專線北起xx，經xx、xx、xx、xx，然后向南經過彭山、xx、夾江、峨眉，最后抵達xx。 (1)xx至xx、xx至xx，線路全長315.87km(不含xx東客站DK154+800～DK157+720范圍正線2.92km
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