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鐵路客運專線工程創優規劃
滬昆鐵路客運專線XXXX標段經理部第x分部起點DK477+301.5，終點DK497+281.48，工程地點為樟源特大橋-高橋中橋，正線長度19.98KM；其中包括“跨東臨公路，大富工業大道（32+3*48+32）m支架連續現澆梁；跨既有3
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客運專線鐵路工程鉆孔樁監理實施細則（包含橋梁
XX至XX客運專線第一監理標XX鐵建監理站所監理的起止里程為DK0+900~DK60+500，管段內有XXXX河特大橋、XX特大橋、XX特大橋、XX特大橋、XX橋，其基礎皆為樁基礎，直徑有1.0m、1.25m、1.5m，從地質鉆孔資料來看，
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淺談鐵路工程測量的學習及應用
我單位（XX建設集團路橋工程有限公司）負責進行中標承建的XX標段第一項目部測量任務，其中橋梁39座，特大橋9座，大、中、小橋30座，總長18.96km；路基38段，總長7.024 km，涵洞11座，梁場1處。起始于懷集縣藍鐘鎮（與九標DK6
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[安徽]客運專線鐵路工程指導性施工組織設計
工程概況 1．線路概況 （1）設計范圍及所經地區 xx客運專線xx至xx段設計范圍的起點為xx南站不含）,終點xx站，包括xx樞紐、、xx樞紐和xx地區、xx地區的聯絡線工程等工程，線路正線全長：809.922正線公里。本路北起xx省省會x
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新建鐵路天津至xx客運專線工程xx大橋測量方案
xx大橋位于xx市xx區，橋中心xx里程為DK295+277.44，全長3234.92m。xx大橋為雙線橋，全橋均為雙線圓端實體橋墩，橋臺采用T臺。自小里程向大里程，本橋依次上跨的主要道路、線路、河流有：102國道，京哈線，湯河，秦青公路，
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鐵路客運專線工程總體施工組織設計
該資料為鐵路客運專線工程總體施工組織設計，工程范圍包括改移道路、通訊線路、廣播線路和電力線路遷改、管線路遷改及防護；路基、橋涵、隧道、軌道道床、站場、其他運營生產設備及建筑物、大型臨時設施以及綜合接地、接觸網立柱基礎、聲屏障、電纜溝槽、連通
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淺談鐵路工程測量的學習及應用資料
我單位（XX建設集團路橋工程有限公司）負責進行中標承建的XX標段第一項目部測量任務，其中橋梁39座，特大橋9座，大、中、小橋30座，總長18.96km；路基38段，總長7.024 km，涵洞11座，梁場1處。起始于懷集縣藍鐘鎮（與九標DK6
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新建鐵路天津至xx客運專線工程xx大橋測量專項方案
xx大橋位于xx市xx區，橋中心xx里程為DK295+277.44，全長3234.92m。xx大橋為雙線橋，全橋均為雙線圓端實體橋墩，橋臺采用T臺。自小里程向大里程，本橋依次上跨的主要道路、線路、河流有：102國道，京哈線，湯河，秦青公路，
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某鐵路客運專線工程指導性施組設計
2.4.1 交通運輸情況 ⑴鐵路 本線與既有xx鐵路并行，通過xx樞紐、沈陽樞紐、長春樞紐、xx樞紐與金城、旅順、沈山、沈丹、沈吉、秦沈、平齊線、四梅、長圖、長白、濱洲、濱北、濱綏、拉濱等線相連，鐵路運輸條件便利。 ⑵公路 沿線地區公路交通
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廣東省某鐵路客運專線工程監理規劃
**客運專線廣州至深圳段起點為廣州樞紐新廣州站。（**客運專線新廣州站中心DK2218+558=**客運專線起點DK0+000）線路經過廣州、東莞、深圳，止于新深圳站（含104+800）。線路正線全長約104.35km，其中DK0+000～
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大西鐵路客運專線工程旋挖鉆施工文案
晉陜黃河特大橋位于陜西省與山西省交界處禹門口至潼關段黃河上，東起山西永濟市栲栳鎮西敬村，西至陜西合陽縣黑池鎮康莊村。橋梁孔跨布置為：31-32m簡支箱梁+(54+2×90+54) m連續梁+23-48m簡支箱梁+14-(2×108m)單T剛
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漢宜鐵路工程測量監理實施細則
本資料為：漢宜鐵路工程測量監理實施細則，本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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鐵路工程施工測量作業指導書
鐵路工程一般由橋梁工程、路基工程、溝涵排水工程、隧道工程等附屬工程組成，構造繁雜，線路線型多變，施工里程一般較長，施工測量任務繁瑣，特別控制導線一般為線性要素點，位于線路左線，施工時全部破壞，需要重新布設控制導線。
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TZ 216-2007 客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南
本資料為：TZ 216-2007 客運專線無砟軌道鐵路工程施工技術指南，內容詳實，可供參考。
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客運專線鐵路施工組織探討
高速列車運行速度是一項重要的技術指標，也是鐵路現代化水平的重要體現，最高運行速度在20 世紀60 年代大體是210 ～ 240km/h， 70 ～ 80 年代為270km/h， 90 年代為300km/h，21 世紀初達到330～350km
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某鐵路工程旁站監理方案
一、旁站監理范圍 凡涉及本工程結構安全和使用功能的地基基礎、主體結構和關鍵設備安裝工程均應實行旁站監理。根據本工程的具體施工內容，旁站監理工作范圍劃分如下： (一)、橋涵工程： 1、基礎工程:基底處理、鉆孔樁水下砼的灌注； 2、墩臺工程:
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論客運專線工程綜合接地技術
前言：現今，客運專線高速鐵路在祖國大陸正如雨后春筍般快速發展，作為鐵路工程中重要的、與公路工程相比所特有的綜合接地技術，也日趨成熟。本文結合哈大鐵路客運專線工程施工實際，分別闡述了路基、橋梁綜合接地的布設原則、施工工藝及注意事項。 一、橋梁
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某鐵路工程監理投標文件
根據該項目招標文件，此項目的監理費用報價包括：監理人員的基本工資、工資性補貼、職工福利費、工會經費、勞動保護費、差旅交通費、勞動保險費、監理人設備和工器具使用費、《驗標》(公建設[2003]127號)、《關于發布等十九項公路工程施工質量驗收
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某鐵路工程段電氣施工
峰福線橫峰站K0+000(＝滬昆K596+057.860)至南平南站K250+564.108，既有線全長250.172km，其中江西省境內67.608km，福建省境內182.564km； 橫峰疏解線K0+000(＝滬昆K596+018.48
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鐵路工程軌道施工文案
XX工程位于XX境內，包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里，站線鋪軌71.73鋪軌公里，鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里；改建拆除線路2.88公里，重鋪0.41公里，拆除道岔10組，重鋪2組，鋪道床2.88公里。
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鐵路工程道岔施工文案
1.工程概況 直股通過速度250km/h，側股通過速度80km/h。 2.道岔參數 2.1. 18號單開道岔主要技術參數：全長：69m，前長：31.729m，后長：37.271m，轍叉角：3度10分47.39秒，導曲線半徑：1100m。 2
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鐵路工程橋梁監理細則
在監理站及現場監理督促項目部設立專職安全管理部門，即安全質量部，成立以項目經理為首的安全生產管理小組，在每個隊業設安全員，專職負責施工現場的施工安全。
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鐵路工程概算編制示例
鐵路工程概算編制示例，按照“鐵建42號文”編制總概算表、綜合概算表、建筑工程個別概算表、分部分項工程單價分析表、機械臺班單價分析表、運雜費單價分析表、工料機數量計算表。 工程概況： 某工程處在鐵路三區承建某新建鐵路，施工范圍30km。工程內
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鐵路工程基交表總表（路橋）
本資料為：鐵路工程基交表總表（路橋），本文非常具有參考借鑒價值，特此分享，供大家學習，內容詳實，可供下載參考。
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某鐵路工程旁站監理細則
內容簡介 共22頁 第一章 橋涵工程 一、 橋涵地基基礎 一個橋墩（臺）及涵洞明挖擴大基礎應進行的旁站： A）地基承載力檢驗 B）地基換填壓（夯）實檢驗 （一）地基承載力檢驗 1、地基承載力檢驗旁站檢查監督內容： a、×橋×號墩（臺）或××
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某市某鐵路工程監理月報
（一）主要技術標準：線路等級為Ⅰ級；正線數目：單線，預留雙線；限制坡度為6‰；最小半徑：一般地段1600m,困難地段1200 m；牽引種類：內燃、預留電化；牽引質量：3500t；機車類型：客DF4D、貨F4C；到發線有效長度：850m米；閉
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鐵路工程分項與造價管理
多元化的投資主體，即鐵道部與其他部委、地方政府、企業或其他投資者，共同投資建設、聯合經營的鐵路。鐵道部對合資鐵路實行行業歸口管理。資本金比例較低，大部分為貸款投資。