震害表明,提高橋梁抗震性能,僅單純依靠“結構計算”是不能完全解決的。文章通過對橋梁在地震過程中結構破壞特征,以及細部構造對橋梁抗震性能影響的研究,提出為加強橋梁抗震能力,在橋梁細部構造設計中應注意的問題及應采取的構造措施。
本工程位于江陰市區,東面與環城北路連接,西側與規劃中的五星路相連,主橋連續跨越老錫澄運河、錫澄運河及緊靠運河的西側的通江路。是連接江陰市東西向主要交通干道五星路上的城市橋梁,設計范圍K0+082 至君山路交叉口(包括君山路交叉口),主線全長
本資料為工程結構抗震學-橋梁抗震設計,主要內容: 1、橋梁抗震設計理論的發展 2、公路橋梁抗震設計規范 3、新規范要點 4、細則適用范圍 5、橋梁抗震設防分類 6、抗震設防目標 7、抗震重要性系數Ci 8、抗震設計過程 9、抗震設計總流程圖
地震災害使大量地面構筑物和各種設施受到破壞,其次生災害中因交通及其他設施的毀壞造成的間接經濟損失也十分巨大,故橋梁建筑中的抗震是一個不能忽視因素。本文提出了橋梁抗震可以采取的幾種措施及施工中的注意事項。
針對橋梁工程的地震破壞 ,從震害形式、 抗震設計方法和減隔震技術的發展等方面對橋梁抗震技術作了論述 ,表明伴隨橋梁抗震設計方法和減隔震技術的發展 ,橋梁震害將大大減輕。
本工程由人工配合挖掘機開挖基坑,鋼筋統一加工,現場綁扎,模板為大塊鋼模板,采用“頂拉”結合的方法加固,即內部設外套PVC 管的通長“拉筋”,外部用方木撐于坑壁上。
本資料為基于性能的抗震設計理論,主要內容: 緒論 專題1:基于性能的抗震設計理論 專題2:連續倒塌設計理論 專題3:鋼-混凝土組合結構
The conceptual basis of the spectral acceleration-based design method currently used in seismic codes is reviewed and it
摘要:我國為地震災害的多發地區,為實現城市抗震工作的順利開展,不能忽視對城市抗震減災工作的規劃設計,唯有如此,才能有效提高城市的綜合抗震能力
抗震設計方法綜述 主要內容: 抗震設計方法一:基于承載力設計方法 抗震設計方法二:基于承載力和構造保證延性設計方法 抗震設計方法三:基于損傷和能量的設計方法 抗震設計方法四:能力設計方法 抗震設計方法五:基于性能/位移設計方法
本工程施工的總原則是管線、道路、橋梁幾乎同時施工,本著先“先地下后地面”,“先主體后附屬”的原則進行。進場后搭設臨時圍欄,同時進行開挖區地下管線的勘察工作。道路工程中又包含雨水管道、污水管道、電纜通道工程、橋梁工程。
本資料為:JTGTB02-01-2008公路橋梁抗震設計細則等內容,可供大家參考下載。
工程(K0+258.526~K0+300.526)為一約長42米、寬54米的橋梁工程,含范圍內的樁基礎、承臺、橋臺、橋梁、樁間護壁、人行道及欄桿、雨污排水、土石方回填工程等。
因涉及到工程造價控制等問題,指揮部合同處作為負責業主審核工程計量、變更、索賠的具體實施部門,成為三方矛盾的焦點:指揮部合同處對已經經過監理工程師審核、批復過的工作內容、工程量重新審核
本資料為砌體結構抗震設計一般規定,主要內容: 了解多層砌體房屋的震害特點 掌握砌體房屋抗震設計的一般規定 重點: 多層砌體結構房屋和底部框架-抗震墻房屋的抗震措施 難點: 底部框架-抗震墻房屋的抗震措施。
本資料為多層砌體房屋抗震設計,主要內容: 5.1 概述 5.2 震害及其分析-建筑抗震概念設計 5.3 抗震設計一般規定-建筑抗震概念設計 5.4 多層砌體房屋抗震驗算-地震作用計算與抗震驗算 5.5 抗震構造措施-抗震措施
根據重慶市2005~2020城市總體規劃,重慶市高速公路網為三環十射,主城區內快速路網規劃為“五橫、六縱、一環、七聯絡”,其與高速公路一起,構成了主城區快速路網系統。嘉悅大橋及東、西引道是該系統中“一橫線”的一部分,西起嘉陵江西岸蔡家組團的
本資料為建筑結構基于性能的抗震設計,主要內容: 1地震簡述 2我國抗震設計理論發展 3我國抗震設計 4性能設計概念 5建筑監測 6破壞評價 7結構計算要求 8結構設計案例
基于GIS+BIM的城市設計探討 主要介紹GIS和BIM基礎知識,以及在城市設計的應用等,內容豐富,專業性強,很有參考價值,以下是部分內容,供學習。
本資料為多層砌體結構抗震設計,主要內容: §2.1 多層砌體結構的震害特點 §2.2 多層砌體結構選型與布置 §2.3 多層砌體結構的抗震計算 §2.4 多層砌體結構抗震構造措施
本標段為整個城市鐵路xx門至xx門工程第七標段,里程范圍為K18+389.6~K20+620.2。本段線路沿既有鐵路布置,設置全封閉型的雙線,線路全長為2230.6米,其中高架線525.9m,地面線1374.4m。主要包括回xx站、回xx東
廣州西塔地下4層(局部5層) ,地面以上103層,主塔樓高432m,采用巨型鋼管混凝土柱斜交網格外筒+鋼筋混凝土內筒的筒中筒結構。斜交網格筒側向剛度、抗扭剛度大,以斜柱軸力抵抗水平荷載引起的結構樓層水平剪力和傾覆力矩,充分發揮了高強鋼管混凝