地鐵隧道礦山法施工即新奧法施工。新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡稱,原文是New Austrian Tunnelling Method,簡稱為NATM。新奧法概念是奧地利學者拉布西維茲教授于二十世紀50年代提出的。我國近40年來,鐵路、交通
建立健全安全生產文明施工保證體系(詳見安全保證體系框圖),公司安全部門全面監督指導,并進行經常性的監督檢查,項目經理為首抓好項目的安全生產文明施工,設專職安全員進行巡回檢查,突出重點部位的防范,各專業工程師負責本專業安全生產文明施工,班組安
1.扳手的開口尺寸應與螺栓、螺母尺寸相符合。管子鉗的開口尺寸應與管子、管件的尺寸相符合。操作時應雙手扶持,一手握手柄,一手握手柄,一手握鉗頭。手柄不得套管子加長。 2.使用手錘,不得戴手套。錘柄、錘頭部位不得有油污,防止打滑。錘頭與錘柄連接
建筑工程質量事故處理程序及原則 林秀英(福建省莆田市涵江區建設工程質量監督站 351111) [提 要]結合多年來建筑工程質量監督過程中質量事故的處理經驗,提出了工程質量事故處理的基本程序及原則。 [關鍵詞] 事故調查、處理原則、處理程序
文明與安全施工,正在成為時代的聲音、世界的潮流。本文以統計理論的方法淺析建筑施工安全問題,以便施工過程中引起高度重視。
1.破損電纜與天然氣管道接觸閃弧放電點燃天然氣管道2安裝采氣井口管閥時將采氣井口天然氣點燃.3.憑經驗不認真看圖用錯材料造成損失并險釀成安全隱患 4.儀表按原理圖安裝與工藝圖不一致,造成無法正常運行 5.試壓封頭不核算強度險成安全事故 6.
一、 安全管理措施 1.凡進入工地人員必須佩戴安全帽,穿安全鞋,服裝必須滿足相關安全規范。上班期間嚴禁喝酒,或服用嚴重影響神經系統的藥物,不可過度疲勞,或帶其它非工地工作人員進入工地。 2.使用梯子不能缺擋,不可墊高使用,梯腳要有防滑措施,
本工程為紹興市職工人文化活動中心,位于紹興市越城區,工程建筑面積13489 m2,地下一層(2346 m2),地上五層(11133m2),總高度19.00m。為實現本工程安全合格目標,特制訂以下安全施工組織設計。并且獲省標工地
堅持質量第一、安全第一的方針,把施工安全工作擺在重要位置,行之有效地貫徹到各個環節中去。同時安全工作的特點又體現在它是一項需要持之以衡地、需要全員參加的復雜的系統工作。
在溝槽外排管時,場地應平坦、不積水,并應根據土質、槽深確定管子與溝槽邊緣的距離,且不得小于1m,管子應擋掩牢固。
運輸塊石宜用自卸車。人工卸料時,必須確認車箱內塊石無滾落危險后,方可打開車幫卸車;人工搬運石料時,作業人員應協調配合,動作一致。
作業前應按安全技術交底要求了解地下管線、人防及其他構筑物情況,按要求坑探,掌握構筑物的具體位置;地下構筑物外露時,應按交底要求進行加固保護;作業中應避開管線和構筑物;在現況電力、通訊電纜2m范圍內和現況燃氣、熱力、給排水等管道1m范圍內挖土
、操作工藝: ?根據圖紙先在墻上、柱上彈出頂棚標高水平墨線,在頂板上畫出吊頂布局,確定吊桿位置并在檁條上打孔安裝吊桿,吊桿選用Φ12鍍鋅螺桿。 ?根據吊頂標高安裝大龍骨,基本定位后調節吊掛、抄平下皮(注意起拱量):再根據板的規格確定次龍骨位
項目部組建雨季施工領導小組,以確保雨季施工的順利進行。領導小組由項目經理全面調度,技術負責人負責技術措施的制定及實施過程的監控,質檢員把好質量關;施工隊、材料部門負責具體實施。
1. 經醫師鑒定無高血壓、心臟病、神經病、癲癇病、聾啞、嚴重口吃、色盲癥等妨礙電氣作業的病癥和缺陷。 2. 必須掌握必要的電氣知識,并經考試合格,持證上崗,在準許的工作范圍內作業;持實習證人員不得獨立作業,應在持操作證人員的監護下作業。 3
本施工方案主要是識別和評價50省道蓮都段公路改建工程第x合同段橋梁工程施工中的危險源和不利環境因素,制定安全目標,分析本工程的重點和難點并制定必要的控制措施、資源和活動順序要求,以實現安全生產目標。 為了認真貫徹和執行安全生產操作規程和各項
本文檔為春季施工安全技術交底,包括:交底內容: 春天到來,萬物復蘇,正是施工生產的黃金季節;但是春天又是火災及其它安全事故的多發期,為杜絕火災、人員傷亡事故和其它安全事故隱患特制訂本交底。 1、由于春季相對比較暖和,容易造成人員疲乏(打瞌睡
本資料為模板施工安全技術交底,文檔包括:目前,12#樓大模板已進場投入使用,由于大模板施工有一定的技術難度,相關人員對它的操作方法、程序、要點、控制措施等尚未完全掌握,需要加強施工過程管理,否則稍有疏忽,有可能會導致安全事故,甚至是重大安全
本資料為冬季施工安全技術交底,文檔包括:每項工程開工前,在進行技術交底的同時,均應進行安全交底,重要部位重點交底。 進入施工現場必須戴好安全帽,扣好帽帶正確使用勞動防護用品。凡參與現場施工的電焊工、氣焊工、起重吊車司機和現場貨車司機,必須經
桐子園一號隧道位于貴州境內貴定縣~都勻東車站區間,設計時速350km,單洞雙線,進口里程為:DK32+284,出口里程為:DK34+875,全長2591m,進口接土橋雙線特大橋,出口接桐子園雙線特大橋。隧道內線路縱坡依次為2561m長11‰