導(dǎo)讀:在表面保持干燥、整潔、無松散集料、污染物,完好的基層上施工下面層,然后鋪筑中面層。近年來,由于車流量大和軸載重,導(dǎo)致瀝青砼路面損壞的情況日趨嚴重,因此,加強瀝青混凝土面層的施工質(zhì)量控制,才能延長瀝青砼面層的使用壽命。本文結(jié)合某公路工程
通過對橋涵混凝土施工過程各個環(huán)節(jié)控制要點的介紹,使施工技術(shù)人員對橋涵混凝土施工技術(shù)有個比較全面的了解,為今后的橋涵混凝土施工,確保橋涵混凝土施工質(zhì)量提供一些借鑒。
目前,使用蒸壓加氣混凝土砌塊施工較常出現(xiàn)的問題為:灰縫開裂、抹灰層的開裂、空鼓、滲漏、隔聲效果降低等,要避免質(zhì)量問題應(yīng)對砌筑過程進行全程跟蹤控制。
本文主要對不良地質(zhì)產(chǎn)生沉降和失穩(wěn)及其影響因素定性分析,并針對各種影響因素加強施工過程控制,減少工后沉降和不均勻沉降。
就有關(guān)施工規(guī)范并結(jié)合本人的一些工作經(jīng)驗淺談一下現(xiàn)場拌制混凝土的一些施工要點
內(nèi)容簡介 1施工準備 (1)測量放樣:利用導(dǎo)線點恢復(fù)中樁、邊樁,直線上每10m設(shè)一樁,曲線上每5m設(shè)一樁。高程測量上我們采用兩級測量制,即一組測量,一組復(fù)核,切實做到數(shù)字準確無誤。 (2) 掛線(小位移浮動梁):瀝青面層攤鋪采用掛線方法,基
我項目經(jīng)理部施工段為厚 22Cm 水泥砼路面,為保證工程質(zhì)量,我 們在施工過程中嚴格掌握技術(shù)標準和施工工藝。
本工程路面瀝青面層原設(shè)計為B級90號道路石油瀝青(AC-16),根據(jù)現(xiàn)場實際情況(如氣候、地域溫差、晝夜溫差以及地質(zhì)情況等),我部于2016年5月29日上報【2016】002號報告(詳見附件)要求變更調(diào)整路面面層為聚合物改性瀝青(SBR膠乳
本資料為型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)施工要點,一:綱要 1:型鋼砼組合結(jié)構(gòu)的特點 2:型鋼砼組合結(jié)構(gòu)的適用范圍 3:型鋼的鋼骨、原材 4:型鋼砼組合結(jié)構(gòu)的工藝構(gòu)造要求 5:型鋼砼組合結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量要求、操作要點
摘要:預(yù)應(yīng)力混凝士不僅較為廣泛地應(yīng)用于工業(yè)與民用建筑,而且已應(yīng)用到礦井支架、海港碼頭、造船等方面,預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件與普通混凝土構(gòu)件相比,除了能提高構(gòu)件的抗裂度和剛度外,還具有能增加構(gòu)件的耐久性,節(jié)約材料,減少自重等優(yōu)點
【摘要】本文以住宅工程的清水混凝土模板施工為例,介紹了模板施工的質(zhì)量控制要點,包括模板安裝的工藝流程,模板支設(shè)“八不準”,模板安裝措施,細部結(jié)構(gòu)質(zhì)量通病的控制以及模板的拆除。
水池直徑56m高5.7m,主要材料選用C40抗?jié)B混凝土,無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線標準強度1860Mpa,直徑15.24mm。其特點為: 池底﹑池壁﹑池蓋均無施工縫和變形縫,在基礎(chǔ)墊層﹑池底﹑池壁﹑池蓋之間均設(shè)隔離滑動層,且池底及池壁很薄(池底15
在大體積混凝土施工中,溫度應(yīng)力及溫度控制具有相當重要的現(xiàn)實意義,然而,實際施工過程中,雖然謹慎小心,采取了各種防范處理措施,但仍無法避免裂縫的出現(xiàn),其不僅影響美觀,而且往往影響到結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。本文結(jié)合工程的特定條件,從施工角度研討了
摘要:近年來,隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展、城市化進程的加快和建筑技術(shù)的應(yīng)用,建筑規(guī)模不斷擴大,大型現(xiàn)代化技術(shù)設(shè)施及構(gòu)筑物不斷增多,大體積混凝土逐漸成為構(gòu)成大型設(shè)施和構(gòu)筑物主體的重要組成部分。
內(nèi)容簡介 1 施工準備 施工前檢查基層的高程、橫坡、平整度、寬度等指標并作出詳細記錄;清除工作面上的松散材料、灰塵、泥土和其它雜物。進行施工測量放樣,由測量人員準確測量出路面中線、寬度線和高程,并定出引導(dǎo)攤鋪機行走的標高基準控制線,標高基準
內(nèi)容簡介 本合同段工程有4cm中粒式密級配瀝青混凝土面層233120 m2,擬采用2臺LB500強制間歇式瀝青混合料攪拌設(shè)備(40t/h)進行拌和,1臺LTL4500混合料攤鋪機(4.5m)進行攤鋪。 因為本合同段有新老結(jié)合路段,只能進行半
隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,科技的不斷創(chuàng)新,在混凝土行業(yè),也有很很大的變化和改進,混凝土技術(shù)也在不斷的完善。就目前而言很多的工程中,都廣泛的使用了混凝土。
水泥混凝土面層鋪設(shè)不得留施工縫。當施工間隙超過允許時間規(guī)定時,應(yīng)對接搓處進行處理,施工縫可借用伸縮縫或分格縫。
高強混凝土施工方案編制要點高強混凝土施工方案編制要點高強混凝土施工方案編制要點高強混凝土施工方案編制要點
泡沫混凝土作為一種新型材料,具有保溫隔熱,兼具防水,防火等性能。由于其施工簡單,保溫隔熱性能良好,作為現(xiàn)有隔熱材料陶粒的替代品被廣泛運用在工程項目中。
目前,鉆孔灌注樁在沿海地區(qū)工程中廣泛使用,工藝日趨完善。鉆孔灌注樁的水下砼灌注是成樁的 關(guān)鍵環(huán)節(jié),但往往由于施工工藝不當,斷樁、堵管、夾泥、蜂窩、少灌等質(zhì)量問題也時有發(fā)生。因此,運用科學(xué)、實用的砼灌注工藝以確保工程質(zhì)量顯得極為重要。
高性能商品混凝土是一種新型高技術(shù)商品混凝土。高性能商品混凝土與普通商品混凝土相比具有更好的強度和長期耐久性。但高性能商品混凝土的使用與普通商品混凝土有不同的地方,本文主要對高性能商品混凝土施工中應(yīng)注意的一些事項作簡要論述。
高性能混凝土因其高強度、高耐久性及高工藝性.已被廣泛地應(yīng)用于建筑生產(chǎn)當中。水利建設(shè)項目因其環(huán)境復(fù)雜,建筑物各項指標要求高.因此對高性能混凝土的施工也有更高的要求。文章分析了水利水電工程混凝土強度下降的原因,簡單介紹了高性能混凝土的性能及施工
摘要:在國內(nèi)建筑混凝土施工中,混凝士施工技術(shù)的應(yīng)用范圍極為廣泛,混凝土施工技術(shù)的發(fā)展與創(chuàng)新是保證建筑物質(zhì)量的根本,也是促進國內(nèi)建筑行業(yè)施工技術(shù)全面發(fā)展的關(guān)鍵部分
內(nèi)容簡介 瀝青混凝土面層是路面施工中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié),其質(zhì)量的優(yōu)劣直接涉及到以后行車的舒適程度及路面的使用,為此,如何選擇優(yōu)秀的施工人員和先進的儀器設(shè)備,采取最佳的施工工藝和技術(shù),做好過程工序質(zhì)量控制工作,施工前進行詳細的技術(shù)交底,過程中有嚴
內(nèi)容簡介 1)概述 吊箱一般用在深水中修筑高樁承臺,是懸吊在水中的套箱。當承臺底標高位于河床以上的水中時采用吊箱圍堰施工承臺基礎(chǔ)。 2)施工方案 用吊箱圍堰施工水中承臺時,先將在岸上制好的套箱用吊機吊至駁船上組拼并固定,移運至承臺設(shè)計位置下
復(fù)測臨時水準點,攤鋪前對全線道牙、平石進行高程復(fù)測,超標的應(yīng)及時調(diào)整;對有豎曲線、平曲線處應(yīng)做好標記,加密測點。并及時向監(jiān)理人員報驗,通過復(fù)測和檢驗符合規(guī)范要求,向質(zhì)檢股報同時報施工資料及瀝青面層施工作業(yè)指導(dǎo)書申請單。
該資料為路橋工程瀝青混凝土面層施工方案,供大家參考學(xué)習(xí)。本工程瀝青采用4CM細粒式瀝青砼(AC-13C)、7CM中粒式瀝青砼(AC-20C)。遵照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)的規(guī)定,車行道上面層基質(zhì)瀝青及下面層瀝
混凝土建筑物的施工工藝流程 ,骨料料場規(guī)劃和生產(chǎn)加工 ,模板和鋼筋作業(yè) ,混凝土的制備
模袋混凝土技術(shù)是我國20世紀80年代初從國外引進的一項現(xiàn)澆混凝土新技術(shù)[1],它采用土工織物模袋作為柔性模板,按防護范圍鋪設(shè)固定后,通過混凝土泵將混凝土(砂漿)充灌進模袋,填充料依靠泵壓和自重,利用織物袋充灌填料后具有透水不透漿的特性,從模
本資料為九種功能混凝土機理、材料及施工要點講解,內(nèi)容包括: 1、功能混凝土的分類; 2、各功能混凝土的分類、機理; 3、各功能混凝土的原材料要求及配合比設(shè)計; 4、各功能混凝土的施工要點;
泡沫混凝土是加氣混凝土中的一個特殊品種,它的孔結(jié)構(gòu)和材料性能都接近于加氣混凝土,他們二者的差別,只是在氣孔形狀和加氣手段之間的差別.加氣混凝土氣孔一般是橢圓形的,而泡沫混凝土受毛細孔作用的影響,產(chǎn)生變形,形成多面體.加氣混凝土是利用化學(xué)發(fā)氣
混凝土質(zhì)量的好壞,直接涉及到結(jié)構(gòu)的安全性能,也對工程的造價有很大影響,因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
【摘要】混凝土內(nèi)出現(xiàn)的裂縫按深度的不同,分為貫穿裂縫、深層裂縫及表面裂縫三種。為了保證出現(xiàn)最少的裂縫,在混凝土施工時掌握住它的基本知識,并根據(jù)實際采取有效措施,會使施工質(zhì)量得到很好的保證。
當室外日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃或最低氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定在-3℃以下時的混凝土施工稱為冬季施工。
本項目城市道路工程路基寬度為60米,行車道為2×11.75米,非機動車道為2×5.5米,中央分隔帶為5.5米,人行道為2×5.0米,綠化帶為2×5.0米。
模板宜采用鋼模板,彎道等非標準部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無損傷,有足夠的強度,內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直,局部變形不得大于3mm,振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm,高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致,誤差不超過±2mm,縱縫
【摘要】:混凝土作為重要的建筑原材料被廣泛應(yīng)用,隨著混凝土施工應(yīng)用技術(shù)的進步,建筑混凝土在施工中越來越追求成型面的平整度、光潔度、耐久性等各項質(zhì)量指標,為此,本文從混凝土配合比、混凝土的搗實成型、混凝土的養(yǎng)護、耐久性等方面進行分析。
混凝土面層施工要點
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