因原《承臺(tái)深基坑開挖專項(xiàng)施工方案》（2010年4月27日編制并經(jīng)專家論證）是考慮B05、B06、B07、B08、B09號(hào)墩承臺(tái)深基坑開挖時(shí)對(duì)104國(guó)道開挖卸載或?qū)?04國(guó)道進(jìn)行鋼板樁加固保護(hù)，但因工程所處位置的無(wú)法對(duì)104國(guó)道進(jìn)行處理，經(jīng)按

XX客專XX跨XX高速公路特大橋中心里程為DK595+551.99，全橋長(zhǎng)4.58486，是全線的重點(diǎn)控制工程之一。 XX跨XX高速公路特大橋在DK594+219.14～DK594+396.84處上部結(jié)構(gòu)采用（48+80+48）m的連續(xù)現(xiàn)澆

新建連云港至鹽城鐵路黃沙港特大橋于DK223+439-DK223+769跨黃沙港。黃沙港河寬140m，中心水深6.2m，線路與水流方向夾角右前角為53度，水流方向從右到左，河道順直，規(guī)劃為Ⅳ級(jí)通航航道，航道要求凈寬*凈空為70m*7.5m。

本橋DK166+832.5-DK166+926.1里程段設(shè)計(jì)采用1-（76+160+76）m連續(xù)梁拱跨越xx高速公路。 52#、53#承臺(tái)底標(biāo)高分別為32.059m、37.955m，原地面標(biāo)高為39.22m、44.97m，故基坑開挖時(shí)52#

本橋DK166+832.5-DK166+926.1里程段設(shè)計(jì)采用1-（76+160+76）m連續(xù)梁拱跨越xx高速公路。

運(yùn)寶黃河大橋位于山西省芮城縣陌南鎮(zhèn)柳灣村和河南省靈寶縣老城村之間，是山西省的重點(diǎn)公路工程，是溝通晉西南和豫西北的重要公路橋梁。運(yùn)寶黃河大橋跨越黃河三門峽水庫(kù)庫(kù)區(qū)，距上游的風(fēng)陵渡黃河大橋75km，距下游的三門峽黃河大橋35km，距下游三門峽水

某深基坑支護(hù)施工方案某深基坑支護(hù)施工方案某深基坑支護(hù)施工方案

人工挖土，一般采取分層分段均衡往下開挖，較深的坑(槽)，每挖1m左右應(yīng)檢查邊線和邊坡，隨時(shí)糾正偏差。

根據(jù)總平面圖，本工程基坑四周環(huán)境簡(jiǎn)述如下： 本工程為新建建筑，基坑?xùn)|側(cè)較為空曠，南邊局部距坑邊0.6米處有一將要被拆除的六層建筑（基礎(chǔ)埋深1.6米）；西邊2.3米處有兩座五層住宅樓（遠(yuǎn)處4.488米，近處2.3米）,基礎(chǔ)埋深2.3米；基坑北

某工程深基坑專項(xiàng)施工方案，描述內(nèi)容詳實(shí),可供參考與下載。

該項(xiàng)目總建筑面積254601平方米，建筑物基礎(chǔ)平面布局呈U型，中部為寬敞空地；信用卡中心與電子商務(wù)樓在地下室與裙房部分連為整體，培訓(xùn)學(xué)院與倒班宿舍地下部分設(shè)通道、地上設(shè)連橋相接，倒班宿舍與電子商務(wù)樓在地下一層相接。 本工程基坑開挖深度：培訓(xùn)

組織結(jié)構(gòu)部份破壞，巖石較堅(jiān)硬，多呈塊狀。

本方案為鄰近既有線連續(xù)梁深基坑施工方案，附計(jì)算書并通過(guò)路局評(píng)審的。

深基坑專項(xiàng)施工方案肖總深基坑專項(xiàng)施工方案肖總深基坑專項(xiàng)施工方案肖總

本工程±0.000標(biāo)高相當(dāng)于絕對(duì)高程6.100m；開挖前場(chǎng)地應(yīng)平整，平整后場(chǎng)地大部分絕對(duì)高程4.000m，場(chǎng)地自然相對(duì)標(biāo)高-2.100,考慮到西側(cè)道路可能施工，圍護(hù)設(shè)計(jì)暫按道路設(shè)計(jì)高程4.300m考慮，相對(duì)標(biāo)高為-1.800。體育生活館的基