路肩擋墻病害引發的路基變更探討

任何一個問題的解決都有多種方案。也許在這些方案中沒有最優方案，因為，每個人考慮問題的角度不同，對最優方案的評判自然也就不同。而這些方案的優劣卻需一定的判定的標準，那就是較優的工程方案一定是具有相對更好的安全、經濟之本，并盡可能的兼顧環保、工期、便捷、社會影響等因素的技術結晶。而方案的比選一定是建立在公平、公開、公正基礎上的，一旦缺失了這個基礎，方案的優劣比選將是水中花，鏡中月，失去了存在的必要性。   案例   自然斜坡由中風化泥質砂巖構成，   自然邊坡坡度約為 35~55

鐵路路基混凝土重力式擋墻墻身施工要點

鐵路路基混凝土重力式擋墻墻身施工要點有哪些？ 施工采用大塊鋼模板，每塊模板的面積不小于1.5m2，安裝前在清理干凈的模板上滿涂脫模劑，并在外側鋼筋上按設計的保護層厚度設塑料保護層塊。安裝后的模板接縫要小于2mm，大于2mm時重新調整模板并用膠帶密封。 采用“頂拉”結合的方法加固，內部設Φ16通長拉筋，拉筋套Φ20mm的PVC管。外側用10cm×10cm方木斜撐模板外側于坑壁上，起到雙層保護作用。為防止模板向內傾斜，模板頂口用支架支頂。模板安裝完成后認真檢查鋼筋的保護層厚度和模板支護情況。 混凝土由攪拌運輸車運送，泵送澆筑，條件允許時可直接利用溜槽澆筑，澆筑時間要控制在規定的時間內，天氣炎熱時要避開高溫時段，雨天禁止施工。隨時檢測混凝土指標，發現問題及時調整。以伸縮縫為界，每段墻身一次性連續澆筑完成，采用水平分

樁基擋墻在既有鐵路路基加固中的應用

樁基擋墻在既有鐵路路基加固中的應用

鐵路路基混凝土重力式擋墻基礎施工要點有哪些？

鐵路路基混凝土重力式擋墻基礎施工要點有哪些？ 鋼筋綁扎、預埋件安裝以及支立模板必須按照設計及規范要求進行施工和檢驗，混凝土澆筑須做好試驗塊，以檢驗混凝土強度。 基礎澆筑施工分段長度為8m，每段之間設沉降縫，縫寬2cm，縫內填塞瀝青木板，墻板及帽石應全端面填滿，基礎部分沉降縫設置可將瀝青木板作為混凝土澆筑時的端頭模板，第二段澆筑時，瀝青模板留在縫內做沉降縫材料用。 擋墻基礎澆筑分兩次進行，第一次澆至墻面板底水平位置，露出預埋鋼板待與墻面板上鋼板焊接。

鐵路路基混凝土重力式擋墻基坑開挖及處理要點有哪些？

為保證基槽邊坡穩定及施工安全，應控制放坡系數，如無法放坡時應采用溝壁支撐加固邊坡。復查核對基礎地質條件，地基承載力，基礎埋置深度等，確保符合設計要求，基底處理應嚴格按照設計要求施工。 基底檢驗內容主要包括：基底平面位置、尺寸、基底標高;基底的地質情況和承載力是否與設計資料相符;基底處理和排水情況是否符合規范要求。 按試驗室設計要求配制耐久性混凝土，確定配合比，不但強度要符合設計要求，而且要求其和易性、耐久性同樣滿足設計和施工需要。施工過程中加強施工配合比的控制，根據骨料的實際含水量調整施工配合比，并嚴格按配合比控制各種材料及外加劑的用量。

關于擋墻條基計算的問題

請教大家個問題，框架結構的地下車庫，擋土外墻同框架一同建模計算，框架采用獨立基礎，擋土墻采用條形基礎，傳導到JCCAD中的擋墻條基上的荷載是否考慮了土體傳給墻體的荷載，也就是說是否可以直接用JCCAD中讀取的荷載設計擋墻條基？

請教關于填石路基的一些問題？

最近項目有碰到石方很多，可能需要做填石路基 但因之前沒有做過 想來請教下做填石路基有哪些需要注意的事項。還有就是怎么區分填石路基和土石路基。之外附小弟做的圖紙一份，求高手幫忙看看有什么問題

關于路基清淤換填的問題

一條城市道路，水塘清淤，圖紙上設計的是清淤完后鋪50厘米砂礫層然后鋪土工格柵，攤鋪范圍超出路基；上面在鋪土方分層回填。那么現在有幾個問題想請教高人： 1、這是所謂的砂墊層軟基處理么? 2、砂礫層應該是濾水的作用，但是目前清淤的水塘在路基范圍之內且已經清淤到好土層，這種情況再填砂礫層。那么地下水無法通過砂礫層濾到路基范圍外，填砂層是否有必要？是否可以直接換填為素土？ 3、另一個問題，路基有部分原狀土做利用方，能否先行填入清淤基坑中找平（估計30cm），再按設計圖紙攤鋪砂礫層?個人認為可行，領導有所擔心，要求直接填砂礫（有高有低）。 4、如果回填填砂礫50cm，下層承受不了壓路機的重量；請問如何密實砂礫層？灌水嗎？

擋墻的一些小問題，望賜教

擋墻的埋深如何確定？看鉆孔資料？如果土的地基承載力不夠，需要加墊層，那墊層的承載力如何知道夠不夠？需要做路塹墻的時候，路塹墻沒有標準尺寸，大家一般怎么做的？多謝各位大哥不吝賜教！

加筋土擋墻這樣做可以么？？

本人做結構設計的，最近在工程設計時候在場地高填方區采用了加筋土擋墻，由于是第一次做這種結構，雖然說找了很多資料、規范圖集等，始終還是有些問題不明白，于是就到論壇來碼字，想請教大家一些問題：筋帶選用鋼塑土工格柵的情況下，格柵和混凝土墻面板該如何連接既能保證其連接處的抗拉強度，又能保證其連接處的耐久性？請各

路基路面排水的一般原則

關于擋墻的設計問題請教！

首先我是個菜鳥，請大家不要笑話我。現在設計一區內道路，道路比兩側地面高或低2－3米，能放坡的話是不是可以放大點坡不做擋墻，如果不能夠的話要做什么樣的擋墻，該怎么計算啊，看書壓根看不懂～

高路塹擋墻是如何施工的？

請高人幫我解答如下一問題：10米高路塹仰斜式擋墻（墻面坡比為1：0.25）是如何施工的？我的疑問是：設計是沒有分級的，那么在開挖時是按1：0.25坡面一次性開挖到擋墻基底，若這樣一次性按1：0.25開挖10米高，土體是否會不穩？若不這樣一次性開挖，又怎個施工法？

緯地擋墻可以出標準圖不

我在做擋墻設計的時候用的是緯地的標準圖庫，現在我需要一個擋墻的標準尺寸標以及每延米的工程量表。緯地擋墻可以直接出一個這樣的表不。或者我去哪里找資料弄出來。麻煩大家幫幫忙……謝謝了！

【討論】關于路基土工格柵的布置！

請教下對路基 土工格柵的布置比較明白的人能對我清楚的解釋下如何布置。我看到很多圖紙 比較混亂。目前比較發現的是 在縱向填挖交界處以及橫向填挖交界處都要在下路床的頂部和底部布置一道格柵。還有就是填方 陡坡路段是大于8米填方且坡度大于1:2.5要設置格柵嗎？如果低于8米 既然陡坡也不用設？ 要是誰明白留個QQ下來 就更好了 我想請教 這個2個通用圖 很復雜 而且我感覺有錯誤。[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-4-11 18:32 編輯 ]

關于路基邊坡超填的問題請教！

最近業主檢查，關于路基邊坡超填的問題請教一下：路基施工超填30——50cm，業主要求必須碾壓到邊緣，但機械施工不可能碾壓到路基邊緣，如果這一部分必須碾壓，就必須有更大的填土寬度，請大家解釋一下。個人認為，路基超填的目的就是為了保證邊坡質量和施工安全，只要刷坡后的邊坡質量符合要求就行，超填部分受機械施工影響，不可能壓到邊緣。

有關擋墻第二破裂面求助

由于第二破列面這個案例,我能找到的相關知識不多,誰有擋墻第二破裂面的實例,比如在兩角對比成立的條件下要對第二破裂面進行計算,對具有第二破裂面特征的擋墻有沒有特殊的要求?在具體設計中有那位高人進行過這方面的設計!求教育!

請教各位前輩這個路基該怎么處理

工程資料如下： ③層粉質粘土（Q4dl+el）：灰、灰黃色，可塑-軟塑，含高嶺土條團或條帶，光澤反應稍有光澤，干強度高，韌性中等，無搖震反應，該層遇水易軟化，為③層粉質粘土過渡層，主要分布在沿線農田區域。承載力特征值120kpa ④層粉質粘土（Q3dl+el）：灰黃、褐紅色，硬塑，底部夾少許風化碎石或角礫，含高嶺土條團或條帶，光澤反應稍有光澤，干強度中等，韌性中等，有搖震反應。該層遇水易軟化，該層主要分布在沿線大部分區域。承載力特征值220kpa地下水情況：場地地下水類型多為上層滯水及松散巖類孔隙潛水，第二層含水層滲透性一般較差，水量一般不大，地下水埋深一般在0.50-1.5m。小弟搞的這個次干道清表后有些路段路槽底位于這兩層。想請教下各位前輩該如何處理，是否需要考慮地下水埋深對路基的影響，保證路基處于干燥或中濕狀態。如需考慮該如何處理。