客觀性合同風險,主觀性合同風險

全面的對建設工程施工合同進行了解析，主要從風險的角度分析了合同中應注意的事項。

【簡介】： 施工合同風險管理，PPT格式，共44頁 【目錄】： 第一節? ?風險的概念 第二節? ?風險管理

【簡介】 企業 風險防范及糾紛處理? ?PPT格式? ? 37頁 【目錄】 一、識別工程項目風險 二、防范、轉移、化解工程合同風險 建筑施工企業合同管理風險防范及糾紛處理 1、工程項目具有多風險的特征 2、投標報價階段風險 3、合同簽訂和履

本資料為建設施工合同承包人的法律風險及防范，建設施工合同標的額大，建設周期長，內容復雜，專業性強。這類合同的簽訂和履行中存在諸多法律風險，識別這些法律風險并加以防范，內容詳實，值得參考下載。

施工合同管理是建立和維護良好的建筑市場秩序的重要手段，同時對于提高工程質量、降低工程造價、縮短工期具有重要作用。然而由于目前我國施工企業還處于轉軌時期，施工企業改革的措施還很滯后、不配套，法規不健全，以及思想認識上的偏差，一些深層次問題還未

市場經濟實際上就是契約經濟，隨著我國市場經濟的不斷深化和建筑市場逐步完善，合同成為市場雙方不可或缺的紐帶，將發揮越來越重要的作用。本文通過對合同風險分類及其產生的原因進行分析研究，結合機電工程施工合同簽訂和履行管理的實際情況，提出了合同風險

該資料為省道改建工程隧道施工安全風險評估報告 本項目主線起點位于文成境內包渡隧道溫州側，起點樁號為K49+500，左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m，右幅新建隧道，出洞后與沿現狀56省道布線，設交叉口與現狀56省道分離后，下穿龍麗溫

桐子園一號隧道位于貴州境內貴定縣～都勻東車站區間，設計時速350km，單洞雙線，進口里程為：DK32+284,出口里程為：DK34+875，全長2591m，進口接土橋雙線特大橋，出口接桐子園雙線特大橋。隧道內線路縱坡依次為2561m長11‰

各國施工合同的主要內容