本文運用隨機理論研究入庫洪水特性,分析入庫洪水特征參數,通過隨機組合得到各種可能的隨機,內容詳實,可供參考。
:應用一階季節性自回歸模型生成多場入庫洪水過程,考慮泥沙淤積狀況和泄流能力不確定性影響,在給定汛限水位和調洪規則下對模擬洪水進行調洪演算,統
結算難,難在審價關,很多施工企業在結算審價中面臨拖而不審、審而不決的局面。有些工程因為審價耽擱一年、兩年甚至更長時間才完成竣工結算,也難怪施工企業會發出“承接工程難,審價結算更難”的感慨。
市場經濟實際上就是契約經濟,隨著我國市場經濟的不斷深化和建筑市場逐步完善,合同成為市場雙方不可或缺的紐帶,將發揮越來越重要的作用。本文通過對合同風險分類及其產生的原因進行分析研究,結合機電工程施工合同簽訂和履行管理的實際情況,提出了合同風險
圍堰內主體工程施工區防洪渡汛,是2010年渡汛的關鍵部位、也是重點區域。2010年基坑度汛采取導流明渠導流,上下游圍堰全年擋水。
全市受災面積1.6萬平方公里,成災面積1.4萬平方公里,受災人口190萬人,其中房山區80萬人。全市道路、橋梁、水利工程多處受損,民房多處倒塌,幾百輛汽車損失嚴重。據初步統計,全市經濟損失近百億元。參加本次強降雨應對人數為16萬余人,累計排
國外許多先進的工程項目管理方法和經驗相繼在我國落地開花,如招投標制、建設監理制、項目法人制等等。但是作為國外已經歷了很長時間且已很成熟的風險
安全告知:可能發生山體滑坡、高空墜落、機械傷害、物體打擊非預見性傷害等事故。必須遵守國家頒布的《防洪法》有關要求。必須成立防洪領導小組,負責施工區域內的防洪救援,儲備必要的防洪救援物資。 …… 防災措施: (1)堅持安全第一的思想,管理人員
“寫字樓”一詞原是粵港一帶對辦公樓宇的稱謂,80年代以后,隨著“物業”和“物業管理”等名詞及相關行業的引入而廣泛運用。 寫字樓是指為商業類型的公司、商社、財團、企業、辦事處、聯絡處所提供的。用于商務、辦公用的樓宇及配套設施、設備、場地;是以
針對本工程具體實施進度和工程特點,為了有效預防、及時控制和消除突發事件的危害,保障施工人員的健康與生命安全,維護好施工現場及周邊正常的生產和生活秩序,特指定本方案。
危害是指可能造成人員傷亡、疾病、財產損失、工作環境破壞的根源或狀態。風險是指特定危害性事件發生的可能性與后果的結合。
本資料為固定總價合同的風險介紹,合同的執行中,承包商的索賠機會較少。但這種合同承包商承擔了全部風險,報價中不可預見風險費用較高。因此,承包商報價的確定必須考慮施工期間物價變化以及工程量變化帶來的影響。內容詳實,值得參考下載。
適用于電廠范圍內洪水(含流域洪水、小水溝洪水、及山洪等)、暴雨漬澇、工程隱患、地震災害、地質災害、大體積物體堵塞引水渠等災害事件的防御和處置。
該資料為省道改建工程隧道施工安全風險評估報告 本項目主線起點位于文成境內包渡隧道溫州側,起點樁號為K49+500,左幅利用包渡隧道410m及樟嶺隧道425m,右幅新建隧道,出洞后與沿現狀56省道布線,設交叉口與現狀56省道分離后,下穿龍麗溫
桐子園一號隧道位于貴州境內貴定縣~都勻東車站區間,設計時速350km,單洞雙線,進口里程為:DK32+284,出口里程為:DK34+875,全長2591m,進口接土橋雙線特大橋,出口接桐子園雙線特大橋。隧道內線路縱坡依次為2561m長11‰
該資料為[湖南]高速公路上坡米 I 號大橋施工安全風險評估報告 公路橋梁工程施工環境條件復雜,施工組織實施困難,作業安全風險高居不下,一直以來是行業安全監管的重點環節。在施工階段開展安全風險評估,通過定性或定量的施工安全風險估測,能夠增強安
壩址以上河流為扇狀水系,較大支流偏于右側。河流流向大致為自西向東北流入黑龍江,為黑龍江一級支流。壩址以上主河長8km,河道坡降6.88‰,集水面積44km2占二公河流域面積的61%。壩址以下河長14km,中下游河道坡降明顯減緩,比降為3.5
金山立交橋工程位于丹東市元寶區金山鎮,為國道201上跨金山大街分離式立體交叉。工程起點與鐵路第三勘測設計院集團有限公司設計的公鐵立交橋銜接,銜接后本工程與原公鐵立交橋合并為一座橋梁,共用13號橋墩。
本工程補給水系統廠外建構筑物均按4×400MW級機組容量建設,設備分期安裝。電廠取水口擬設在電廠東南面西江岸邊,距離廠址約2.6km。取水流程為取水頭部-重力引水管-補給水泵房-補給水管-廠區內凈水站-廠區內冷卻塔水池和化學、消防水池。廠外
酉陽土家族苗族自治縣地處渝東南邊陲的武陵山區,渝、鄂、湘、黔四省(市)在此接壤,是渝東南重要門戶。酉陽縣位于東經 108°18′27″~109°19′02″,北緯 28°19′28″~29°24′18″之間,南北相距 119.70km,東西
譚家隧道:全長216m,隧道進出口里程分別為DK239+887、DK240+103。本隧道為雙線隧道,全段位于左偏曲線上;隧道內設14.1‰的單面下坡,圍巖等級為Ⅴ級。
本項目為山西轉型綜合改革示范區瀟河產業園區太原起步區小牛線(人民路至太太路)建設工程,西起人民路,東至既有太太路;近期為主干路,遠期為快速路。遠期規劃西連大運高速、東接龍城高速,東西向貫穿產業園區太原、晉中區域,是產業園區內、外交通聯系的主