長期以來，我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態(tài)。 盡管增長幅度較快，仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度。目前全國32個(gè)百萬人口以上的大城市中，有27個(gè)城市的人均道路面積低于全國平均水平。

城市道路排水對于道路使用壽命的長短有很大影響。文章介紹了城市道路排水的內(nèi)容, 就路面排水、路基排水、綠化帶排水的設(shè)計(jì)及在實(shí)踐中的應(yīng)用進(jìn)行了分析論證,具有一定的實(shí)用價(jià)值。

工期、包質(zhì)量、包安全。本標(biāo)段工程工作量大，施工工期較短，需全面鋪開進(jìn)行施工；施工現(xiàn)場為城鄉(xiāng)結(jié)合部，環(huán)境相對較為復(fù)雜，施工存在一定的難度。但我司將發(fā)揮綠化專業(yè)施工隊(duì)伍的優(yōu)勢，以優(yōu)秀的管理和一流的施工技術(shù)，合理地進(jìn)行施工部署，加強(qiáng)管理，確保工程

-----路是---市總體路網(wǎng)規(guī)劃中的一條東西主干道，西起---路，東至---路，是----地區(qū)的 主干道之一，全長約 10.5km。該路規(guī)劃路幅一般路段紅線寬度為 86.0m，其路幅組成為： 8.0m（綠化帶）+6.5m（人行道）+7.5

本合同段（CI/01.1）西起K0+000經(jīng)xx大街、xx大街、xx大街，東至K2+700xx街，全長2700米。道路斷面由四部分組成：機(jī)動(dòng)車道、分隔帶、非機(jī)動(dòng)車道、人行道，中間用分隔柵或高架橋隔開。路面結(jié)構(gòu)形式機(jī)動(dòng)車道：12cm厚瀝青砼面

隨著城市的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)的繁榮，交通量的增加是城市發(fā)展的必然趨勢，而且道路交通 需求與供給也在不斷的增加。如何協(xié)調(diào)好城市發(fā)展、道路交通發(fā)展與環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，實(shí) 現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展，已成為全世界各大城市在城市規(guī)劃建設(shè)與管理，特別是道路建設(shè)和 交通

本設(shè)計(jì)為湖南科技大學(xué)致志路K0+000.000～K1+366.356段初步設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)主線起點(diǎn)在北校區(qū)體育館前方路口處附近，終點(diǎn)在東大門路口處，該設(shè)計(jì)主要包括道路線形設(shè)計(jì)（平、縱、橫設(shè)計(jì)）、交叉口設(shè)計(jì)、路基路面及排水設(shè)計(jì)、防護(hù)工程設(shè)計(jì)、涵洞設(shè)

淺談城市道路設(shè)計(jì)中的人性化設(shè)計(jì)，是一篇論文。分別討論了道路設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)的必要性，人性化設(shè)計(jì)的表現(xiàn)，橫斷面和綜合性的人性化設(shè)計(jì)。

本資料為：DGJ08-2106-2012 城市道路設(shè)計(jì)規(guī)程，內(nèi)容詳實(shí)，很實(shí)用，歡迎下載參考。

道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范

(行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行)；道路綠化規(guī)范及設(shè)計(jì)參數(shù)

對于城市道路橫斷面設(shè)計(jì)的研究，存在的問題，適宜的寬度，公交站的停靠。

本工程位于西內(nèi)環(huán)路兩側(cè)，綠地總面積13455㎡，以綠化苗木種植為主，由于本工程工期緊，施工中的進(jìn)度控制和質(zhì)量控制具有較大的難度。

xxx隧道及連接道（xx路）市政工程是xx在新的發(fā)展目標(biāo)下重要的市政基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,是xx市總體交通路網(wǎng)“五橫、六縱、一環(huán)、七聯(lián)絡(luò)”城市快速干道系統(tǒng)中三橫線的關(guān)鍵節(jié)段工程，它不僅肩負(fù)xx市組團(tuán)間快速城市干道功能，同時(shí)服務(wù)茶園新城區(qū)，加強(qiáng)了茶園

本文檔為城市道路給排水設(shè)計(jì)（54頁），包括：雨水口平面布置、構(gòu)形式、間距、豎向高程: ①低洼積水點(diǎn)和交叉口豎向規(guī)劃必須的雨水口。 ②根據(jù)道路縱橫坡、街道寬度、周圍建筑物,選擇雨水口形式及布設(shè)方式。 ③根據(jù)當(dāng)?shù)乇﹥蓮?qiáng)度、雨水口泄洪能力,確定雨