長期以來，我國城市人均道路面積一直處于低水平狀態。 盡管增長幅度較快，仍趕不上城市交通量年均20%的增長速度。目前全國32個百萬人口以上的大城市中，有27個城市的人均道路面積低于全國平均水平。

城市道路排水對于道路使用壽命的長短有很大影響。文章介紹了城市道路排水的內容, 就路面排水、路基排水、綠化帶排水的設計及在實踐中的應用進行了分析論證,具有一定的實用價值。

工期、包質量、包安全。本標段工程工作量大，施工工期較短，需全面鋪開進行施工；施工現場為城鄉結合部，環境相對較為復雜，施工存在一定的難度。但我司將發揮綠化專業施工隊伍的優勢，以優秀的管理和一流的施工技術，合理地進行施工部署，加強管理，確保工程

隨著城市的發展、經濟的繁榮，交通量的增加是城市發展的必然趨勢，而且道路交通 需求與供給也在不斷的增加。如何協調好城市發展、道路交通發展與環境保護的關系，實 現城市的可持續發展，已成為全世界各大城市在城市規劃建設與管理，特別是道路建設和 交通

-----路是---市總體路網規劃中的一條東西主干道，西起---路，東至---路，是----地區的 主干道之一，全長約 10.5km。該路規劃路幅一般路段紅線寬度為 86.0m，其路幅組成為： 8.0m（綠化帶）+6.5m（人行道）+7.5

本合同段（CI/01.1）西起K0+000經xx大街、xx大街、xx大街，東至K2+700xx街，全長2700米。道路斷面由四部分組成：機動車道、分隔帶、非機動車道、人行道，中間用分隔柵或高架橋隔開。路面結構形式機動車道：12cm厚瀝青砼面

本設計為湖南科技大學致志路K0+000.000～K1+366.356段初步設計，設計主線起點在北校區體育館前方路口處附近，終點在東大門路口處，該設計主要包括道路線形設計（平、縱、橫設計）、交叉口設計、路基路面及排水設計、防護工程設計、涵洞設

淺談城市道路設計中的人性化設計，是一篇論文。分別討論了道路設計中人性化設計的必要性，人性化設計的表現，橫斷面和綜合性的人性化設計。

本資料為：DGJ08-2106-2012 城市道路設計規程，內容詳實，很實用，歡迎下載參考。

對于城市道路橫斷面設計的研究，存在的問題，適宜的寬度，公交站的停靠。

(行業標準，編號CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行)；道路綠化規范及設計參數

道路綠化規劃與設計規范

本文分析了城市道路照明節能的必要性，通過布燈間距、光源選擇、供電路線、控制系統等四方面的節能設計，從而提高能源利用效率，減少不必要的能源浪費，達到節約能源的目的；當今社會，節能能夠成為減少工程造價的重要因素，不論是工程進行期間、后期維護還是

本文檔為城市道路給排水設計（54頁），包括：雨水口平面布置、構形式、間距、豎向高程: ①低洼積水點和交叉口豎向規劃必須的雨水口。 ②根據道路縱橫坡、街道寬度、周圍建筑物,選擇雨水口形式及布設方式。 ③根據當地暴兩強度、雨水口泄洪能力,確定雨

本工程位于西內環路兩側，綠地總面積13455㎡，以綠化苗木種植為主，由于本工程工期緊，施工中的進度控制和質量控制具有較大的難度。