[福建]上跨高速三向預應力180m連續梁拱組合結構橋梁部掛籃分段懸臂施工方案96頁附圖紙

引橋1#橋、右線橋多次跨越府環河下游的新斗馬河、灄水河西支。 引橋1#橋7～10#墩上的梁為單線現澆連續梁（32＋48＋32m），連 續梁位于圓曲線和緩和曲線上。 右線橋24～27#墩、左線引橋100～103#墩上的梁為單線現澆連續 梁（3

主橋為(68＋3×120＋68) 預應力混凝土連續箱型梁橋。主橋設計為分離式上下行兩幅，每幅箱梁均為獨立的單箱單室直腹板斷面，箱梁頂寬12.4m，底寬6.5m，翼緣板懸臂長度2.95m、翼緣板厚度為30～65cm，腹板厚度55cm。箱梁頂橫

跨海防路連續梁里程范圍為DK203+850.67-DK204+127.47，為75+125+75m三跨雙線預應力混凝土直腹板、變高度、變截面單箱單室連續箱梁。箱梁頂寬11.4m，底寬7.0m。頂板厚度50cm，底板厚度50cm至123.8c

新建xx高速鐵路xx特大橋DK132+770.01～DK132+907.71段采用40+56+40m跨連續梁設計，該橋E12#～E13#間主跨跨越xx高速公路，交叉角度α=64°40′0″，交叉處xx高速公路中心里程為K7+885.3，公路

xx高速公路K215+411大橋主橋上部為預應力鋼筋砼連續剛構，橋位于深谷箐溝上。主梁全長226M，跨橋形式為（60+106+60）M，包括1#、2#共兩個“T”構，兩個尾端，三個合攏段，主梁砼標號C50，箱梁頂縱向坡3%，雙向橫坡2%，翼

懸臂灌筑法主要用于大跨度現澆連續梁。橋梁跨河流或公路，利用懸臂法施工既減小各種施工干擾，又能加快施工進度，使用輔助設備少的特點，減少了人力物資的浪費。

外環路（北江濱路～利橋至融寬環路段）道路工程范圍西起于龍江路與利橋交叉口，向東穿甲飛蘭客運站后，斜跨過龍江，而后沿玉塘湖布設，東止于融寬環路，全長1.8Km，道路紅線寬度40m，設計雙向六車道，時速40Km/h。其中玉塘湖內K0+628.2

工程概況，工程施工條件，施工環境及首件情況，施工工序、工藝及控制方法

我部共有擋土墻2段，均為懸臂式擋土墻，分別位于桃渚互通CK0+425.8匝道橋、DK0+100.7匝道橋橋頭。擋土墻底寬4.65m，底板厚度0.6m，懸臂高度5.9m，C30鋼筋混凝土結構。擋墻頂為SA級防撞護欄。

XX市XX大道XX河大橋雙向六車道，設非機動車道和人行道。主橋頂板寬34m，底板寬24m。主橋采用5跨異型連續梁橋結構，跨徑組合為55+100+120+100+55=430m，上部結構主要由鋼拱肋、預應力砼箱梁及柔性吊桿組成。預應力砼箱梁采

公路大橋懸臂現澆箱梁施工方案ppt

瓦子坡橋位于河南省洛寧縣上戈鎮西山嶺區，跨越“U”形溝及省道，橋高76m,與其夾角為90°，設計汽車荷載等級為：公路—1級的1.3倍，設計時速為80km/h，大橋全長295.32m，跨徑為（2×30+（45+80+45）+2×30）m，其中

新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包招標圖；新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包初步設計圖等相關文件；新建鐵路鄭州至西安客運專線站前工程施工總承包招標補遺書、答疑書。

牛欄江特大橋位于牛欄江兩側，地跨會澤、魯甸兩縣，橋梁上部結構為7×30m先簡支后連續T梁+102m+190m+102m預應力砼連續剛構橋+5×30m先簡支后連續T梁全橋全長760.08m。 主橋上部構造為102＋190＋102m三跨預應力混