蘇州某道路工程施工方案 蘇州某道路工程施工方案 蘇州某道路工程施工方案 蘇州某道路工程施工方案 蘇州某道路工程施工方案
某架空線路工程施工方案,新建10KV架空線路總亙長3750米,其中雙回1442米,單回866米;新建10KV電纜線路總亙長4587米,其中雙回1875米,單回837米。架空線路采用185絕緣線8900米,120絕緣線2600米;
擬建道路以土方挖填為主,場地西高東低,填方14409m3,挖方28882 m3。橫斷面36米寬路面采用雙向1.5%的橫坡,18米采用單向1.5%的橫坡,一塊板形式。路基為土路基,填方邊坡1:1.5,挖方邊坡1:1,路床及零填壓實度≥93%,
2.1. 18號單開道岔主要技術參數(shù):全長:69m,前長:31.729m,后長:37.271m,轍叉角:3度10分47.39秒,導曲線半徑:1100m。 2.2. 18號單開道岔主要組件參數(shù):轉轍器軌排:長23.392m,鋼軌6.3t,扣件
XX工程位于XX境內,包含客站改造以及新建工程兩部分。正線鋪新軌0.03鋪軌公里,站線鋪軌71.73鋪軌公里,鋪新岔140組, 鋪道床71.7公里;改建拆除線路2.88公里,重鋪0.41公里,拆除道岔10組,重鋪2組,鋪道床2.88公里。
某二期道路工程施工方案,工程概況:二期室外道路及管網(wǎng)工程,道路為瀝青砼道路,面積約25000平方米,道路兩側鋪設路緣石。道路下設雨水、污水管道,管徑DN200—800。
西安市某水庫施工導流洞和輸電線路工程B標段,線路起點為110KV某變電站10KV出線柜,終點為水庫某施工區(qū)終端桿,線路干線亙長7.2km;支線亙長3.4km;變壓器9臺:其中800KVA兩臺;500KVA三臺;250KVA兩臺;160KVA
為把本工程建設成優(yōu)質工程,做到精心策劃、精心組織、精細施工,合理配置施工資源,確保施工安全和質量,保證在施工期間更好地履行施工承包合同,給建設方交付一個放心滿意的工程產品,依據(jù)有關設計文件、有關規(guī)程規(guī)范和相關資料以及本工程的特點,特編制此施
某小區(qū)道路工程施工方案某小區(qū)道路工程施工方案某小區(qū)道路工程施工方案
新建10KV架空線路總亙長3750米,其中雙回1442米,單回866米;新建10KV電纜線路總亙長4587米,其中雙回1875米,單回837米。架空線路采用185絕緣線8900米,120絕緣線2600米;電纜線路采用YJV22—3×240型
本文檔為關于樁基工程施工方案,1)本工程樁基采用Φ377靜壓振拔灌注樁,具體設計施工說明見前面工程概況一節(jié)。 (2)本工程正式施工前,必須會同質監(jiān)、監(jiān)理、設計等單位共同做好試樁工作,驗證地質報告情況,確定壓樁力,確定樁入土深度及其控制方法,
本工程為1、變電檢修實訓場設備基礎、電纜溝、道路、房屋維 修2、新區(qū)變設備基礎、道路、接地、房屋維修;
新建10KV 架空線路總亙長3750 米,其中雙回1442 米,單回866 米;新建10KV 電纜線路總亙長4587 米,其中雙回1875 米, 單回837 米。架空線路采用185 絕緣線8900 米,120 絕緣線2600 米;電纜線路采
4.本施工項目是在變電站110KV電氣設備擴建的情況下進行施工的,所有工作人員必須做到四明確:明確工作地點、工作任務、工作目的、現(xiàn)場情況及現(xiàn)場安全措施。
為保證500KV變電站用電的不間斷供電,新增***變-500kV***10kv線路間隔。為確保施工安全,合理地組織施工力量,提高施工質量,保證施工進度,特將本次施工過程的有關工作和要求安排如下:
為保證500KV變電站用電的不間斷供電,新增***變-500kV***10kv線路間隔。為確保施工安全,合理地組織施工力量,提高施工質量,保證施工進度,特將本次施工過程的有關工作和要求安排如下。
本工程在開工前對現(xiàn)場總的用電量進行估算,選擇用電設備的數(shù)量及對用電總量進行計算.經過高峰期用電量進行合理估算.本工程根據(jù)施工進度計劃,每條路工期為150天,施工用電一條路用電量.建設單位根據(jù)施工用電需要在離施工工作面較近的地方提供施工用的1
資料目錄 某過鐵路頂管工程施工方案 內容簡介 頂管采用頂進φ1800mm混凝土管,在其內安裝φ900mm壓力管,內容包括頂管工藝流程、工作坑降水及支撐、頂進設備安裝、頂進施工、減阻泥漿的運用、井下測量及沉降點觀測、頂管施工的質量檢驗,并附圖
本工程指揮部由指揮長、副指揮長和總工程師組成領導層,設工程技術部、安全質量檢查部,物資機械部、計劃財務部、征地拆遷辦公室、中心試驗室、綜合辦公室等四部三室。
1.編制依據(jù) 1 2.編制原則及適用范圍 1 3.冬期施工定義 1 4.冬期施工概況 2 5.冬期施工方案 2 5.1路基土石方工程冬期施工方案 2 5.2地基處理冬期施工方案 3 5.3基礎工程冬期施工方案 4 5.4鋼筋工程冬期施工方案
本管段施工范圍為DK807+909.87~DK813+181.97,所轄范圍內有重點工程第二松花江大橋主跨,難點工程深水承臺施工、沼澤地鉆孔樁施工、大體積混凝土施工。由于管段處于扶余地區(qū),冬季氣候寒冷,根據(jù)當?shù)貧庀蟛块T的資料,每年正常施工的
本合同段為改建鐵路濱綏線牡丹江至綏芬河段擴能改造工程(新穆棱至綏芬河段)。包括路基工程、橋涵工程、隧道工程及排水防護工程。工程包括大橋1座;涵洞5道;隧道1座;混凝土總量14.22萬方。
路面寬13m,長60m。路面結構為250mm厚C30水泥混凝土路面,內鋪φ14螺紋鋼250*250mm一層。廠區(qū)水泥混凝土路面共780㎡。施工工期為31天。
本資料為:道路冬季施工方案(16頁),格式為Word。本項目屬于道路橋梁工程,冬季施工項目主要是道路路基、基層,同時降雨天頻率比較多,因此如何組織施工是冬期施工也是本工程的重點和難點。
巴彥查干隧道起訖里程DK3+867~DK7+110,全長3243m,為雙線隧道,最大埋深約203m。隧道除出口段位于R=2000的曲線上,其余均位于直線段上,洞內縱坡為+4.8‰,-3‰的人字坡。
施工流程以排水箱涵區(qū)域內臨時道路為例;排水箱涵區(qū)域以外臨時道路取消片石回填步驟,且道路開挖約22cm即可,其余部分同排水箱涵區(qū)域。
溫州火車站站房屋面長228.4m,寬60.4m。屋面鋼結構為平面管桁架結構和倒三角管桁架組成,鋼結構主要材質為Q345B。支座采用抗震鉸支座,鋼管連接采用相貫線和鑄鋼件連接。
鐵路線路工程施工方案
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