02合同段正線線路最小曲線半徑為350m,最大線路縱坡24‰,最小線間距3.6m。聯(lián)絡(luò)線的最小曲線半徑為200m。正線軌道采用60kg/m鋼軌,正線一次鋪設(shè)無縫線路,采用移動(dòng)式接觸焊進(jìn)行鋼軌焊接,全線道岔采用60kg/m鋼軌9號(hào)單開道岔、5
2.1.2.1 質(zhì)量保證體系 建立完善的質(zhì)量保證體系,實(shí)行全面質(zhì)量管理,執(zhí)行ISO9000質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理(副經(jīng)理)、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理任副組長(zhǎng),成員由各部門負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)長(zhǎng)組
根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)、工程內(nèi)容、規(guī)模選擇機(jī)械種類和數(shù)量,適當(dāng)考慮各種不可預(yù)見的因素,在滿足工程需要的同時(shí),略有富裕,確保本工程工期目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。
本文檔為軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計(jì)方案,文檔內(nèi)容詳細(xì),資料可供參考。
上海某軌道高架線投標(biāo)報(bào)價(jià),工程內(nèi)容包含: 1、高架線路樁基、承臺(tái)、墩身、蓋梁、軌道梁制作安裝等全部施工內(nèi)容。 2、蘊(yùn)藻浜大橋的全部施工內(nèi)容。 3、車站的建筑、結(jié)構(gòu)、裝飾等全部施工內(nèi)容。 4、安裝工程。
具備鋪軌基地建設(shè)條件后,計(jì)劃于2006年8月1日安排人員進(jìn)場(chǎng),開始進(jìn)行安定路鋪軌基地建設(shè)施工,2006年11月30日前建成并開始進(jìn)存軌料;02合同段軌道鋪設(shè)工程施工計(jì)劃于2007年1月1日開工,2007年6月25日達(dá)到軌通,歷時(shí)176日歷天
烏魯木齊市軌道工程軌道安裝工程檢測(cè)合同(共18頁) 1.工程概況: 1.1工程名稱:烏魯木齊市軌道交通1號(hào)線工程軌道安裝工程02標(biāo) 1.2工程地點(diǎn):工程所在地 1.3委托檢測(cè)項(xiàng)目:甲方試驗(yàn)室委托的材料及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè) 1.4開工日期: 2016.
主動(dòng)加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通,并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時(shí)加強(qiáng)與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào),為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境
本站位于清龍路與清秀路之間和平東路路上,沿和平東路路中呈東西向布置。 XXX中心站(中心里程為K20+260.389)的工程內(nèi)容主要為車站地面層、站臺(tái)層和站廳層。 XXX中心車站是高架三層島式車站,采用四柱三跨結(jié)構(gòu)形式分為地面、站廳層、站臺(tái)
工程名稱 北京軌道交通xx線工程 建設(shè)單位 北京市xx交通建設(shè)管理有限公司 設(shè)計(jì)單位 xx咨詢集團(tuán)有限公司 監(jiān)理單位 北京xx工程建設(shè)監(jiān)理有限公司 施工總承包單位 北京xx集團(tuán)有限責(zé)任公司 施工主要分包單位 xx有限公司 防水專業(yè)分包 待定
XX軌道交通XX線起于XX組團(tuán)西南部的XX路與XX大街相交處,設(shè)起點(diǎn)站XX大街站,以高架敷設(shè)方式沿XX路路中東進(jìn),至長(zhǎng)于路口東轉(zhuǎn),沿規(guī)劃長(zhǎng)于路路中北上,至XX路口右轉(zhuǎn),跨過小清河,沿XX路南側(cè)綠化帶內(nèi)東行,至XX路口左轉(zhuǎn),沿XX路北進(jìn),至X
XX軌道交通XX線起于XX組團(tuán)西南部的XX路與XX大街相交處,設(shè)起點(diǎn)站XX大街站,以高架敷設(shè)方式沿XX路路中東進(jìn),至長(zhǎng)于路口東轉(zhuǎn),沿規(guī)劃長(zhǎng)于路路中北上,至XX路口右轉(zhuǎn),跨過小清河,沿XX路南側(cè)綠化帶內(nèi)東行,至XX路口左轉(zhuǎn),沿XX路北進(jìn),至X
xx站~xx站區(qū)間:區(qū)間長(zhǎng)度938.950雙線米,本區(qū)間設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道,采用礦山法施工。 xx站:車站主體總長(zhǎng)187.9m,總寬20.9m,車站為雙層三跨明挖島式車站,地下一層為站廳層、地下二層為站臺(tái)層,總建筑面積為15933m2。站廳設(shè)
本工程包括八站八區(qū)間,“八站”為蘇莊大街站、南關(guān)站、東楊莊站、大學(xué)城站、理工大學(xué)站、廣陽城站、長(zhǎng)陽西站、長(zhǎng)陽鎮(zhèn)站,八站均為高架車站;“八區(qū)間”為xx市軌道交通xx線包括起點(diǎn)~蘇莊大街站區(qū)間,蘇莊大街站~南關(guān)站區(qū)間,南關(guān)站~東楊莊站區(qū)間,東楊
本工程為北京市軌道交通xx線工程土建施工xx合同段,包括單位xx站~xx站區(qū)間。本次投標(biāo)包含承建本標(biāo)段的土建工程、安裝工程、降水工程、專項(xiàng)工作、總負(fù)責(zé)及協(xié)調(diào)配合、
xx站~xx站區(qū)間:區(qū)間長(zhǎng)度938.950雙線米,本區(qū)間設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道,采用礦山法施工。 xx站:車站主體總長(zhǎng)187.9m,總寬20.9m,車站為雙層三跨明挖島式車站,地下一層為站廳層、地下二層為站臺(tái)層,總建筑面積為15933m?。站廳設(shè)
本合同段合同工期為334日歷天。招標(biāo)人要求施工總工期不長(zhǎng)于334日歷天,從計(jì)劃開工日期開始計(jì)算達(dá)到軌通的工期不長(zhǎng)于196日歷天;計(jì)劃開工日期2007年1月1日,計(jì)劃軌通日期2007年7月15日,計(jì)劃完工日期2007年11月30日。 ⑵ 鋪軌
北京軌道交通昌平線工程土建施工監(jiān)理05合同段監(jiān)理范圍是K5+657.500~K10+150.373,管段分三個(gè)施工標(biāo)段,全長(zhǎng)約4.49公里。工程包括兩座車站和三段區(qū)間,兩座車站分別為水庫路站、昌平新區(qū)站,三段區(qū)間為盾構(gòu)井(K5+657.50
水電部分:固定綜合單價(jià)合同,按實(shí)際面積*綜合單價(jià):?jiǎn)蝺r(jià)組成:打磚墻(120、200、240墻)20元/m2、打混泥土樓板40元/m2、打構(gòu)造柱20元/m、打混泥土梁70元/m、打空調(diào)挑板上口10元/個(gè)(長(zhǎng)約300mm)、打空調(diào)挑板下口20元
小型工程合同協(xié)議書,設(shè)計(jì)詳實(shí),供設(shè)計(jì)師參考。
根據(jù)《建筑法》配套制定的:質(zhì)量條例、建筑市場(chǎng)條例、安全條例、監(jiān)理?xiàng)l例
本資料為天津某土方回填工程合同, 有關(guān)工程建設(shè)房心及周邊回填土工程施工的專業(yè)分包合同。 乙方按甲方制定的場(chǎng)外現(xiàn)狀基礎(chǔ)上土方回填,壓實(shí),機(jī)械攤平等工程施工。包括但不限于依據(jù)本合同文本、法規(guī)、政府文件所要求的或根據(jù)實(shí)際情況可推斷出的為完成一個(gè)完
本資料為某工程鋼結(jié)構(gòu)施工合同, 1.1 在本合同(如下文所定義者)中,以下詞語,除上下文另有要求者外,應(yīng)具有本款所賦予的含義: 1) “業(yè)主”是指 ,是區(qū)二期工程主要股東。 2) “業(yè)主代表”是指“業(yè)主”為本工程項(xiàng)目實(shí)施階段全面管理而派出的
工程結(jié)算審計(jì)合同(樣本),word格式,7頁。 目錄: 第一部分 建設(shè)工程造價(jià)咨詢合同 第二部分 建設(shè)工程造價(jià)咨詢合同標(biāo)準(zhǔn)條件 第三部分 本合同適用標(biāo)準(zhǔn)合同中條件
工程軌道合同
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