中國建筑第六工程局有限公司-南海高鹽度海域鋼棧橋施工工法中國建筑第六工程局有限公司-南海高鹽度海域鋼棧橋施工工法

內(nèi)容簡介 一、前言 ***跨海大橋南岸超長棧橋位于***水域南岸灘涂區(qū)，從陸地延伸至海中，總長9.78公里，是***跨海大橋Ⅸ-A、Ⅸ-B兩個標(biāo)段主橋施工的生命通道,也是世界上最長的施工棧橋。 本橋由****公司自行設(shè)計施工。***水域工程

在面積較大的超深基坑開挖時，以基坑內(nèi)棧橋（圍護(hù)結(jié)構(gòu)的部分支撐）將大基坑分解為若干小塊，并使挖土機(jī)械在棧橋上直接進(jìn)行挖土裝車，這種棧橋挖土法是一項(xiàng)新的工藝。近年來已在本公司承建的各種深基礎(chǔ)項(xiàng)目中廣泛應(yīng)用。

橋架是一種托敷電纜的支持件，安裝比較簡單，維修改造也很方便，在弱電工程中，應(yīng)用十分普遍。橋架由直線段（長1—4m不等）、三通、四通、彎頭、支架、引下裝置和連接片等組成。電纜橋架一般分為梯形、槽式、托盤式三種形式。本工程橋架全部選用槽式橋架。

XX大橋位于XX灣，行政區(qū)屬XX區(qū)和XX區(qū)，大橋跨越XX灣海域。本工程起點(diǎn)樁號為K3+410，位于XX島；終點(diǎn)樁號為K4+320，位于內(nèi)垵路西段，全長910m，其中橋梁起點(diǎn)里程為K3+533.5，終點(diǎn)里程K4+285.7，

砼小型空心砌塊人作為一種新型墻體材料，已被建設(shè)部列為十項(xiàng)新技術(shù)，在全國推廣應(yīng)用。砌塊本身具有質(zhì)輕（空心率25%~50%）、高強(qiáng)、能承重等特點(diǎn)，砌塊的生產(chǎn)便于節(jié)地、節(jié)能、利廢，砌塊住宅又便于提高勞動生產(chǎn)率、增加房屋有效使用面積、保溫隔熱效果好

筒體爬升模板不僅應(yīng)用于核電站安全殼結(jié)構(gòu)的施工，并且適用于高層建筑、橋墩、大壩、煙囪、大型筒倉等

近年來，結(jié)構(gòu)修復(fù)、補(bǔ)強(qiáng)技術(shù)廣泛應(yīng)用于橋梁、隧道以及工業(yè)民用建筑中的鋼筋砼梁、板、柱及剪力墻結(jié)構(gòu)

臨時棧橋施工組織設(shè)計.doc，內(nèi)容詳細(xì)豐富，可供網(wǎng)友參考下載。

移動模架逐孔施工工法，適用于48m跨度以下，多孔相連且梁重在1590T以下的公路簡支箱梁、連續(xù)箱梁的施工。使用本工法前需對墩臺的結(jié)構(gòu)受力進(jìn)行計算，以保證該型造橋機(jī)架設(shè)后墩臺的安全性

內(nèi)容簡介 一、 準(zhǔn)備過程 1、 場地 預(yù)制梁廠的場地包括：產(chǎn)梁區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋及預(yù)應(yīng)力鋼筋的生產(chǎn)和存放區(qū)、龍門吊的軌道區(qū)。無論做何用處，都要進(jìn)行基底承載里的驗(yàn)算，承載力不足必須采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施。另外，還必須考慮到梁廠內(nèi)是否要有車輛通行、成

特大橋全長686.24米，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土T形剛構(gòu)——連續(xù)梁組合體系，孔數(shù)跨徑為91.5+3×165+91.5米。下部結(jié)構(gòu)為群樁基礎(chǔ)。本橋2、3號主墩采用雙柱式薄壁墩身，墩身外輪廓為矩形，墩身橫橋向?qū)挾扰c箱梁底同寬，均為6.5米，墩身

資料目錄 一、前 言 二、特 點(diǎn) 三、適 用 范 圍 四、施 工 工 藝 五、施 工 操 作 要 點(diǎn) 瀏覽詳細(xì)目錄>> 內(nèi)容簡介 隨著高層建筑和市政建設(shè)的發(fā)展，基坑支護(hù)技術(shù)成為地基基礎(chǔ)領(lǐng)域的一個熱點(diǎn)問題，基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)作為地下結(jié)構(gòu)

電動升模工藝施工的混凝土筒壁質(zhì)量好，不會產(chǎn)生混凝土微小裂縫和表面松動現(xiàn)象（與滑模比較），從而可以避免筒壁鋼筋的銹蝕，延長結(jié)構(gòu)的使用壽命。

內(nèi)容簡介 一、基本原理 本工法的基本原理是在工作面周邊按一定角度將小導(dǎo)管打(鉆、壓)入地層中，借助注漿泵的壓力，使?jié){液通過小導(dǎo)管滲透、擴(kuò)散到地層孔隙或裂隙中，以改善土體物理力學(xué)性能，這樣既可止水又可在工作面周圍形成一個承載殼——地層自承拱，