蘇州地下空間及地鐵設(shè)計

請問去蘇州地下空間及地鐵設(shè)計前途如何？進當?shù)氐奶K州市建筑設(shè)計院的地下空間所發(fā)展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~

誰有地鐵詳細平面圖，謝謝！

帶地形圖的，給提供:)

求地鐵設(shè)計相關(guān)規(guī)范和書籍~

求地鐵設(shè)計相關(guān)規(guī)范和書籍？最近單位想發(fā)展地鐵設(shè)計，讓我們先了解行情，學習學習，現(xiàn)在是門都摸不到，一片茫然啊，求指教~~~~

發(fā)點本人正在修建的地鐵照片

有喜歡的就下載下來看看！

朋友們有做地鐵設(shè)計的沒有啊

現(xiàn)在做地鐵設(shè)計的人很少，大家交流的機會很少 希望在這里能遇到幾個同行！

又一地鐵集團大領(lǐng)導被查！

“最聰明的地鐵”是怎樣煉成的？

交通行業(yè)是國民經(jīng)濟中具有基礎(chǔ)性、先導性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)。隨著我國城市化進程加速，城市軌道交通作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)與發(fā)展已成為衡量一個城市現(xiàn)代化水平

某地鐵工程SMW工法的設(shè)計

某地鐵工程SMW工法的設(shè)計

由地鐵工程事故引出的海恩法則

（欲了解更多項目管理文章，請點擊http://www.projectaims.com/art28_201.html）近幾年來，全國二十多個城市都在修建地鐵，建設(shè)情況如火如荼。但是，在這建設(shè)熱情不斷高漲的同時，事故頻發(fā)卻成了許多地鐵公司揮之不去的陰影。2008年11月，某城市地鐵嚴重塌方。2009年，7個月內(nèi)西部某在建地鐵連發(fā)四次事故，華南地區(qū)某地鐵工地十個月因安全事故死亡13人。歸根結(jié)底還是一條，安全意識不夠，安全管理不善。坍塌事故頻發(fā)，不僅是技術(shù)、管理之失，更是“安全意識”的“坍塌”。事故發(fā)生前，總會有“征兆”。在安全工程科學研究中，有一條“海恩法則”：每一起嚴重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。排查不仔細，檢查不過細，安全生產(chǎn)只做表面文章，“致命漏洞”就會形成。如果安全生產(chǎn)只是“走過場”，便會成為災難發(fā)生的“導火索”。在這樣一個地鐵建設(shè)發(fā)展的黃金時代，如何嚴把工程驗收，確保工程質(zhì)量， 已成為建設(shè)工程

關(guān)于深基坑附近的地鐵如何保護？

最近在地鐵有一個60M的深基坑，基巖裂隙水比較豐富。強風化以上做旋噴止水，強風化到微風化進行裂隙灌漿。不知道效果如何，請指導？

當軌交地鐵盾構(gòu)線穿越場地

隨著城市的發(fā)展，地鐵線路已經(jīng)由以前的三五條變成現(xiàn)在的幾乎全市覆蓋，在最新的”上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃“中，上海地鐵已經(jīng)規(guī)劃到23號線，再加上原有線路的延申和分支，到2035年上海市軌道交通線網(wǎng)總長度將達到2200公里。

成都將建全國造價最低的地鐵

成都將建全國造價最低的地鐵-------------------------------------------------------------------------------- 成都市市長王榮軒在2000年成都中國大型企業(yè)集團西部開發(fā)與結(jié)構(gòu)調(diào)整論壇上透露：成都將建全國造價最低的地鐵的。 王榮軒稱，他曾參觀過巴西圣保羅的地鐵，發(fā)現(xiàn)盡管當?shù)厝司鵊DP收入比中國高，但那里的地鐵幾乎沒有任何裝修，因而造價十分低廉。成都借鑒巴西的做法，完全可以建成中國造價最低的地鐵。王透露，成都未來地鐵預計造價為4億元／公里。而目前中國中東部地區(qū)地鐵造價大多為8億元/公里。用這種方案，成都地鐵一期工程有望得到國家的批準。

[新聞] 上海建地鐵 直達迪士尼

據(jù)上海地鐵營運方上海申通地鐵集團有限公司5月24日發(fā)布的公告，上海地鐵11線羅山路站至迪士尼樂園將建設(shè)3座車站，線路長度9.255公里。此為上海迪士尼專案地鐵交通配套工程之一，目前正處于設(shè)計招標狀態(tài)。 地鐵11號線工程是上海規(guī)劃的一條重要線路，是「上海市城市軌道交通近期建設(shè)計劃」中唯一一條全線實施的市域快速線。根據(jù)最新規(guī)劃，11號線北段一期支線擬向西延伸5.76公里至昆山花橋，與昆山地鐵1號線相接。 目前11號線北段一期已經(jīng)開通，主線為江蘇路至嘉定北站，支線為嘉定新城至安亭。正在建設(shè)中的軌交11號線北段二期線路為華山路至羅山路，軌交11號線南段線路為龍陽路至臨港新城滴水湖畔，兩線可在羅山路站實現(xiàn)換乘。根據(jù)計劃，11號線北段二期和11號線南段將于2012年建成通車。 據(jù)有關(guān)方面透露，地鐵11號線南段有望與迪士尼樂園線同步建成。未來迪士尼樂園線通到羅山路站，將與11號線銜接，上海與昆山民眾均可搭地鐵前往迪士尼樂園。

發(fā)高清版地鐵基坑施工照片

09年高清版的地鐵車站基坑施工照片和說明，歡迎下載！

基坑開挖引起的地鐵隧道變形環(huán)境評估

基坑開挖引起的地鐵隧道變形環(huán)境評估.rar

接地鐵的熱穩(wěn)定系數(shù)C如何確定

在接地線的最小截面積公式S>=I*SQRT(T)/C中，接地扁鋼的C值取70，大多數(shù)設(shè)計手冊都是這么寫的。他的前提是短路前的溫度取40，短路后的最高允許溫度為400。 問題是如果校驗溫度為其他溫度時呢？如溫升不允許超過150度，該如何計算C值呢？或者選用其他材料時又如何計算？有沒有相關(guān)公式或者表格圖片可用，請各位高人指點。

如何理解這條裂縫的地鐵規(guī)范條文說明

10．3．3 現(xiàn)行國家標準《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》對普通鋼筋推薦采用HRB400和HRB335級鋼筋。但地下結(jié)構(gòu)承受荷載大，鋼筋用量多，配筋大多由裂縫要求控制。由該規(guī)范中的裂縫寬度計算公式可知，在其他條件相同的情況下，為控制構(gòu)件的裂縫寬度所需要的鋼筋面積僅與鋼筋類別(光面鋼筋或帶肋鋼筋)有關(guān)，而與鋼筋的設(shè)計強度無關(guān)。所以在這種情況下，采用設(shè)計強度較高的HRB400級鋼筋并不能達到減少鋼筋用量或減薄斷面厚度的目的。這個條文說明后兩句，如何理解呢？請高手指點一下迷津~